CN201573653U - 多功能接触网作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路接触网作业车的技术领域，具体涉及一种多功能接触网作业车，解决了现有铁路接触网作业车功能相对单一、现场作业设备配置种类多的问题。多功能接触网作业车，包括底架，底架上设置司机室、动力单元以及立柱平台，底架尾部设置起重机，起重机的吊臂上设有安装旋挖钻头的安装接口。本实用新型具有如下有益效果：使接触网作业车具有多种功能，操作简单、机具更换方便，减少用户购置设备的费用，减少作业人员的配置，有较好的经济效益。

Description

多功能接触网作业车

技术领域

本实用新型属于铁路接触网作业车的技术领域，具体涉及一种多功能接触网作业车。

背景技术

电气化铁路线路建设，通常需要多功能接触网作业车。如旋挖土坑、树立线杆，架设线缆，调整悬线高度等。国内现有的接触网作业车一般安装旋转升降平台用于完成接触网上部的工作，有些还装有2t随车起重机，用于起吊随车备件，作业功能相对单一。如若需要完成铁路线路立杆作业，需先用装有旋挖钻机的汽车起重机挖制土坑，立杆作业需使用专用的立杆作业车，在隧道或汽车起重机无法接近的区域，旋挖土坑只能人工作业。现场作业设备配置种类多，作业编组复杂。

发明内容

本实用新型为了解决现有铁路接触网作业车功能相对单一、现场作业设备配置种类多的问题，提供了一种多功能接触网作业车。

本实用新型采用如下的技术方案实现：多功能接触网作业车，包括底架，底架上设置司机室、动力单元以及立柱平台，其特征在于底架尾部设置起重机，起重机的吊臂上设有安装旋挖钻头的安装接口。

动力单元采用液力机械传动方式。底架上安装起重机的部位下部加装支腿。立柱平台上装有用于放线作业的拨线机构。

本实用新型具有如下有益效果：

1、使接触网作业车具有多种功能。(1)起重功能。最大起重量8t。可完成立杆作业；(2)本车随车起重机吊钩可更换为旋挖钻机，可为铁路线路铺设电杆挖掘土坑。(3)可完成牵引作业。最大牵引力达77kN，平直道牵引40t运行速度可达80km/h以上。(4)旋转升降作业平台可完成接触网上部作业，如悬线的调整等。(5)放线作业。升降平台装有拨线机构，可完成放线作业。且由于该车具备液力传动独有的特点，因此在进行放线作业时可通过降低油门到怠速位及运行中适当施闸等操纵方式来有效地将机车运行速度保持在0～10km/h范围的某一稳定值，而不致出现放线速度忽快忽慢或发动机低速熄火现象。(6)装有弓网检测装置。

2、操作简单、机具更换方便。

3、减少用户购置设备的费用，减少作业人员的配置，有较好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的侧视图

图中：1-底架，2-动力单元，3-立柱平台，4-起重机，5-支腿，6-司机室

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

多功能接触网作业车，包括底架1，底架1上设置动力单元2以及立柱平台3，底架1尾部设置起重机4，起重机4的吊臂上设有安装旋挖钻头的安装接口。采用大扭矩液压马达，行星减速机驱动旋挖钻头。立柱平台3装有用于放线作业的拨线机构。动力单元2采用液力机械传动方式。液力机械变速箱驱动柱塞泵，泵取力通过电控操纵，液压系统采用双级压力控制，减少能源消耗。底架1上安装起重机4的部位下部加装支腿5，提高作业稳定性。本实用新型可完成起重、牵引、旋挖、放线等多功能。

Claims (4)

1.一种多功能接触网作业车，包括底架(1)，底架(1)上设置动力单元(2)以及立柱平台(3)，其特征在于底架(1)尾部设置起重机(4)，起重机(4)的吊臂上设有安装旋挖钻头的安装接口。

2.根据权利要求1所述的多功能接触网作业车，其特征在于所述的动力单元(2)采用液力机械传动方式。

3.根据权利要求1或2所述的多功能接触网作业车，其特征在于所述的底架(1)上安装起重机(4)的部位下部加装支腿(5)。

4.根据权利要求3所述的多功能接触网作业车，其特征在于立柱平台(3)上装有用于放线作业的拨线机构。

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