CN201567042U - 用于输送的轨道承载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于输送的轨道承载装置，其包含：一轨道，设有第一凹部和第二凹部；至少一台车，该台车设有平板，该平板两侧分别设有第一轴承，该第一轴承接触于轨道外侧，且该台车设有至少两立板，其中一立板设有至少一第二轴承，该第二轴承设于轨道其第一凹部内，该台车的另一立板设有至少一第三轴承，该第三轴承设于轨道其第二凹部内；借由该平板两侧的第一轴承接触于轨道外侧，可避免台车左右晃动，又凭借该第二轴承设于轨道其第一凹部内，及该第三轴承设于轨道其第二凹部内，可防止该台车行进时偏向一侧，而可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的目的。

Description

用于输送的轨道承载装置

技术领域

本实用新型涉及一种输送轨道承载装置，特别涉及一种可避免台车左右晃动，且可防止该台车行进时偏向一侧，又可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的用于输送的轨道承载装置。

背景技术

一般业界的「输送轨道承载装置」，请参阅图1所示，其是由该台车9两侧分别设有线性轴承91，而可使台车9在轨道8的直线部81内行进，再凭借该台车9前方设有导引部92，因而可使台车9在轨道8的转弯部82内过弯，因此当台车9上方设有附加电路板93，且附加电路板93上方设有物品时(图未示)，该台车9可在轨道8内继续前进以达到输送物品的目的；

该「输送轨道承载装置」其虽可使台车9在轨道8的转弯部82内过弯，然而因每次过弯时，该台车9的导引部92即会撞击至轨道8的转弯部82，而使该导引部92受损，进而大幅缩短台车9的使用寿命，尤有甚者，因撞击力过大，而造成台车9上的附加电路板93偏离原本位置，导致附加电路板93上的物品掉落于地面上而损毁，因而常为使用者所垢病；

是故，如何将上述等缺失加以摒除，即为本实用新型设计人所欲解决的技术困难点之所在。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可避免台车左右晃动，且可防止该台车行进时偏向一侧，又可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的用于输送的轨道承载装置。

为达上述目的，本实用新型一种用于输送的轨道承载装置，其包含：一轨道，该轨道一侧设有支撑部，该支撑部上方延伸设有承载部，且该轨道一侧设有第一凹部，又该轨道另一侧设有第二凹部；至少一台车，该台车设有平板，且该平板两侧分别设有第一轴承，该第一轴承接触于轨道其承载部外侧，且该台车设有至少两立板，其中一立板设有至少一第二轴承，该第二轴承设于轨道其第一凹部内并接触轨道的支撑部，该台车的另一立板设有至少一第三轴承，该第三轴承设于轨道其第二凹部内并接触轨道的承载部。

较佳者，该轨道内设有传动机构。

较佳者，该传动机构设有齿轮和链条。

较佳者，该台车上方设有附加电路板。

本实用新型的有益效果在于，凭借该平板两侧的第一轴承接触于轨道其承载部外侧，可避免台车左右晃动，又凭借该第二轴承设于轨道其第一凹部内并接触轨道的支撑部，及该第三轴承设于轨道其第二凹部内并接触轨道的承载部，可防止该台车行进时偏向一侧，而可大幅减少台车与轨道的摩擦，进而可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅的目的。

附图说明

图1为背景技术的俯视示意图；

图2为本实用新型其部分分解部分组合立体示意图；

图3为本实用新型其轨道剖视示意图；

图4为本实用新型其立体组合示意图；

图5为本实用新型其部分轨道与台车的组合剖视示意图；

图6为本实用新型其台车上设有附加电路板的立体示意图；

图7为本实用新型其动作示意图；

图8为图7部分后视剖视示意图。

附图标记说明：1-轨道；11-支撑部；12-承载部；13-第一凹部；14-第二凹部；2-台车；21-平板；22-第一轴承；23-立板；24-第二轴承；25-立板；26-第三轴承；3-传动机构；31-齿轮；32-链条；4-附加电路板；8-轨道；81-直线部；82-转弯部；9-台车；91-线性轴承；92-导引部；93-附加电路板。

具体实施方式

为使贵审查员方便简捷了解本实用新型的其他特征内容与优点及其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细说明如下：

请参阅图2、图3所示，本实用新型提供一种用于输送的轨道承载装置，其包含：

一轨道1，该轨道1一侧设有支撑部11，该支撑部11上方延伸设有承载部12，且该轨道1一侧设有第一凹部13，又该轨道1另一侧设有第二凹部14，另该轨道1内设有传动机构3，该传动机构3设有齿轮31与链条32；

至少一台车2，请再配合参阅图2、图4所示，该台车2设有平板21，该平板21可接设于传动机构3的链条32，且该平板21两侧分别设有第一轴承22，请再配合参阅图5所示，该第一轴承22接触于轨道1其承载部12外侧，且该台车2设有至少两立板23、25，其中一立板23设有至少一第二轴承24，该第二轴承24设于轨道1其第一凹部13内并接触轨道1的支撑部11，该台车2的另一立板25设有至少一第三轴承26，该第三轴承26设于轨道1其第二凹部14内并接触轨道1的承载部12；

请再配合参阅图6所示，当该台车2上方设有附加电路板4时，请再配合图7所示，凭借该传动机构3作动，可使该齿轮31带动链条32作动，而可使该链条32同时带动台车2与附加电路板4沿轨道1行进移位，请再配合图8所示，凭借该台车2其平板21两侧的第一轴承22接触于轨道1其承载部12外侧，可避免台车2左右晃动，而可使台车2平稳于轨道1上行进，又凭借该台车2其立板23的第二轴承24设于轨道1其第一凹部13内并接触轨道1的支撑部11，及该台车2其立板25的第三轴承26设于轨道1其第二凹部14内并接触轨道1的承载部12，可防止该台车2行进时偏向一侧，而可大幅减少台车2与轨道1的摩擦，进而可大幅提升台车2的使用寿命及行进时更为顺畅的目的，同时可排除附加电路板93偏离原本位置的缺失。

为使本实用新型更加显现出其进步性与实用性，现与现有技术作一比较分析如下：

现有技术：

1、每次过弯时，该台车的导引部即会撞击至轨道的转弯部，而使该导引部受损。

2、大幅缩短台车的使用寿命。

3、造成台车上的附加电路板偏离原本位置，导致附加电路板上的物品掉落于地面上而损毁。

本实用新型的优点：

1、可避免台车左右晃动。

2、可防止该台车行进时偏向一侧。

3、可大幅减少台车与轨道的摩擦。

4、可大幅提升台车的使用寿命及行进时更为顺畅。

5、可排除附加电路板偏离原本位置的缺失。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于输送的轨道承载装置，其特征在于，包含：

一轨道，该轨道一侧设有支撑部，该支撑部上方延伸设有承载部，且该轨道一侧设有第一凹部，又该轨道另一侧设有第二凹部；

至少一台车，该台车设有平板，且该平板两侧分别设有第一轴承，该第一轴承接触于轨道其承载部外侧，且该台车设有至少两立板，其中一立板设有至少一第二轴承，该第二轴承设于轨道其第一凹部内并接触轨道的支撑部，该台车的另一立板设有至少一第三轴承，该第三轴承设于轨道其第二凹部内并接触轨道的承载部。

2.如权利要求1所述的用于输送的轨道承载装置，其特征在于，该轨道内设有传动机构。

3.如权利要求2所述的用于输送的轨道承载装置，其特征在于，该传动机构设有齿轮。

4.如权利要求2所述的用于输送的轨道承载装置，其特征在于，该传动机构设有链条。

5.如权利要求1所述的用于输送的轨道承载装置，其特征在于，该台车上方设有附加电路板。

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