CN201566564U

CN201566564U - 车载多媒体装置

Info

Publication number: CN201566564U
Application number: CN2009200717184U
Authority: CN
Inventors: 王汉刚; 薛爱群; 丁勇智
Original assignee: Shanghai Changke Information Technology Co Ltd; CHANGZHOU KANGERDA ELECTRONIC Co Ltd
Current assignee: Shanghai Changke Information Technology Co Ltd; CHANGZHOU KANGERDA ELECTRONIC Co Ltd
Priority date: 2009-05-07
Filing date: 2009-05-07
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2019-05-07

Abstract

一种车载多媒体装置，包括：接收单元，与车载天线相连，解调车载天线获得的射频信号，输出射频信号中包含的音、视频数据流；处理单元，对接收单元所输出的音、视频数据流进行解码，并输出相应音、视频信号；播放单元，接收处理单元输出的音、视频信号，输出相应声音和画面；电源管理单元，提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。所述车载多媒体装置能实时获取影音文件，增强了车载多媒体装置的视听体验功能。

Description

车载多媒体装置

技术领域

本实用新型涉及多媒体应用领域，特别涉及车载多媒体装置。

背景技术

目前，大部分的车载多媒体装置仅限于播放多媒体媒介(如CD、VCD、DVD等光盘或者磁带)中存储的影音文件，由于多媒体媒介中存储的影音文件一般不能更新，即使可以更新，该更新过程也过于繁琐，因此，当需要通过车载多媒体装置获得更多的视听享受时，需要购买较多的多媒体媒介，极大的增加了成本。

现有的一些车载多媒体装置可以通过USB接口来播放USB设备中存储的影音文件，由于车载多媒体装置与USB设备之间是物理有线连接的，因而使用USB设备存储的影音文件进行影音播放也存在诸多不便。

并且，虽然现有的大多数车辆都具有车载收音机，可以收听电台广播节目，但还未能实现实时获取视频信息并进行播放的功能。

因此，如何可以实时获取音、视频信息并进行播放，以提供完整的视听体验，已成为了目前车载多媒体装置的一个发展方向。

实用新型内容

本实用新型解决现有技术不能较方便地实时获取音、视频信息并进行播放的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车载多媒体装置，包括：

接收单元，与车载天线相连，解调车载天线获得的射频信号，输出射频信号中包含的音、视频数据流；

处理单元，对接收单元所输出的音、视频数据流进行解码，并输出相应音、视频信号；

播放单元，接收处理单元输出的音、视频信号，输出相应声音和画面；

电源管理单元，提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。

与现有技术相比，上述车载多媒体装置具有以下优点：通过车载天线，可以接收包含音、视频数据流的射频信号，并通过处理单元解码后在播放单元上播放。该车载多媒体装置因而能实时获取影音信息，增强了视听体验功能。

附图说明

图1是本实用新型车载多媒体装置的一种实施方式示意图；

图2是本实用新型车载多媒体装置的实施例4的电源管理单元示意图；

图3是本实用新型车载多媒体装置的实施例5的电源管理单元示意图；

图4是本实用新型车载多媒体装置的实施例6的电源管理单元示意图；

图5是本实用新型车载多媒体装置的实施例7的电源管理单元示意图。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型车载多媒体装置1的一种实施方式包括：

接收单元20，与车载天线10相连，解调车载天线10获得的射频信号，输出射频信号中包含的音、视频数据流；

处理单元30，对接收单元20所输出的音、视频数据流进行解码，并输出相应音、视频信号；

播放单元40，接收处理单元30输出的音、视频信号，输出相应声音和画面；

电源管理单元50，提供所述车载多媒体装置1运行所需的工作电压。

通过车载天线10，上述车载多媒体装置1可以接收包含音、视频数据流的射频信号，并通过处理单元30解码后在播放单元40上播放。该车载多媒体装置1因而能实时获取影音信息，增强了视听体验功能。

以下通过多个实例并结合相应的工作过程对上述车载多媒体装置1进行进一步说明。

实施例1

所述电源管理单元50为用于放置电池的电池盒。所述电池可以为充电电池。所述电池盒向接收单元20、处理单元30及播放单元40提供电源，以启动接收单元20、处理单元30及播放单元40。所述电池盒提供的电压为3.7V。

例如，对于电视台发送的电视节目，当接收单元20通过车载天线10获得该电视节目的射频信号后，会解调该射频信号以获得其中包含的音、视频数据流，并将解调获得的音、视频数据流输出至处理单元30。

所述处理单元30在获得音、视频数据流后，会根据该音、视频数据流对应的标准进行解码，以获得可以进行播放的音、视频信号，并输出至播放单元40。

所述播放单元40可以包括：

显示屏，播放与处理单元输出的视频信号对应的画面；

喇叭，输出与处理单元输出的音频信号对应的声音。

从而，所述车载多媒体装置1可以通过车载天线实时接收电视节目并播放。

可选地，所述显示屏可以为液晶显示屏，进一步，所述液晶显示屏还具有触摸屏功能。所述具有触摸屏功能的液晶显示屏还可结合相应内置于其中的播放软件实现例如电视节目的频道选择、音量调节等功能。

实施例2

与实施例1相比，本实施例的车载多媒体装置1的区别在于播放单元的不同，本实施例播放单元40包括：

显示屏，播放与处理单元输出的视频信号对应的画面；

音频调频发射单元，将处理单元输出的音频信号调频发射至车载收音机，通过与车载收音机相连的车载音响系统播放与所述音频信号对应的声音。

这样就可省却了喇叭，并且由于声音是通过调频发射，再由车载收音机接收，并由车载音响系统播放，还省却了音频调频发射单元与车载收音机及音响系统的连线，实现了无线连接。

实施例3

本实施例与实施例1、实施例2的车载多媒体装置1的区别在于电源管理单元不同。本实施例的电源管理单元50为电压转换单元，所述电压转换单元与车载电源相连，并分别与所述接收单元20、处理单元30以及播放单元40相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置1的工作电压，例如3.7V。

本实施例的车载多媒体装置1中的播放单元40可以为实施例1或实施例2的结构。

实施例4

本实施例与实施例3的车载多媒体装置1的区别在于电源管理单元不同。参照图2所示，本实施例的电源管理单元包括：

电池盒51，用于放置电池；

电压转换单元52，与车载电源和电池盒51相连，用于将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压。

本实施例的电源管理单元通过电池向所述接收单元20、处理单元30以及播放单元40提供工作电压。并且由电压转换单元52将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压，对电池进行充电，以补充电池电量消耗。

所述电池提供的工作电压为3.7V。

实施例5

本实施例与实施例4的车载多媒体装置1的区别在于电源管理单元不同。参照图3所示，本实施例的电源管理单元包括：

电池盒51，用于放置电池；

电压转换单元52，与车载电源和电池盒51相连，用于将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压；

电量监控单元53，当电池盒51中的电池电量不足时，启动电压转换单元52，对电池盒51中的电池充电，并在电池电量充足时，关闭电压转换单元52，以结束充电。

本实施例的电源管理单元中的电量监控单元53实现了对电池按需充电的功能。只有当电池电量不足时，才启动电压转换单元52转换车载电源提供的电压，来对电池盒51中的电池充电，并且在电池电量充足时，关闭电压转换单元52，以防止电池过充，从而保护电池，也可以防止电池过热而着火。此外，所述电量监控单元53，在电池电压低于过流保护电压时，会关闭电池盒51。因为当电池电压低于过流保护电压时，若仍使得电池盒51继续向接收单元20、处理单元30以及播放单元40供电，电池盒51中的电池为维持相同的功率输出，将增大放电电流，而放电电流过大也将损坏电池。

相对于实施例4的车载多媒体装置1，本实施例的车载多媒体装置1更能节省车载电源的消耗。

所述电池提供的工作电压为3.7V。

实施例6

本实施例与实施例3的车载多媒体装置1的区别在于电源管理单元不同。参照图4所示，本实施例的电源管理单元包括：

电池盒51，用于放置电池；

电压转换单元54，与车载电源相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置的工作电压；

电源切换单元55，在车载电源提供电压时，启动电压转换单元54提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压；在无车载电源提供电压时，启动电池盒51提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。

本实施例的电源管理单元中的电源切换单元55实现了灵活提供工作电压的功能。当车载电源提供电压时，就启动电压转换单元54将车载电源提供的电压转换成车载多媒体装置的工作电压，例如3.7V。而当无车载电源提供电压时，就启动电池盒51提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压，所述电池提供的电压为3.7V。

实施例7

本实施例与实施例6的车载多媒体装置1的区别在于电源管理单元不同。参照图5所示，本实施例的电源管理单元包括：

电池盒51，用于放置电池；

第一电压转换单元56，与车载电源相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置的工作电压；

第二电压转换单元57，与车载电源和电池盒51相连，用于将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压；

电量监控单元58，当电池盒51中的电池电量不足时，启动第二电压转换单元57，对电池盒51中的电池充电，并在电池电量充足时，关闭第二电压转换单元57，以结束充电；

电源切换单元59，在车载电源提供电压时，启动第一电压转换单元56提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压；在无车载电源提供电压时，启动电池盒51提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。

本实施例的电源管理单元中的电源切换单元59实现了灵活提供工作电压以及对电池按需充电的功能。当车载电源提供电压时，就启动第一电压转换单元56将车载电源提供的电压转换成车载多媒体装置的工作电压，例如3.7V。而当无车载电源提供电压时，就启动电池盒51提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压，所述电池提供的电压为3.7V。

并且，电量监控单元58只有当电池电量不足时，才启动第二电压转换单元57转换车载电源提供的电压，来对电池盒51中的电池充电，并且在电池电量充足时，关闭第二电压转换单元57，以防止电池过充，从而保护电池，也可以防止电池过热而着火。此外，所述电量监控单元58，在电池电压低于过流保护电压时，会关闭电池盒51。因为当电池电压低于过流保护电压时，若仍使得电池盒51继续向接收单元20、处理单元30以及播放单元40供电，电池盒51中的电池为维持相同的功率输出，将增大放电电流，而放电电流过大也将损坏电池。

本实施例的车载多媒体装置1能节省车载电源的消耗。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims

1.一种车载多媒体装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述播放单元包括：

显示屏，播放与处理单元输出的视频信号对应的画面；

喇叭，输出与处理单元输出的音频信号对应的声音。

3.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述播放单元包括：

显示屏，播放与处理单元输出的视频信号对应的画面；

4.如权利要求2或3所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述显示屏为液晶显示屏。

5.如权利要求2或3所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述显示屏为具有触摸屏功能的液晶显示屏。

6.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元为用于放置电池的电池盒。

7.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元为电压转换单元，所述电压转换单元与车载电源相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置的工作电压。

8.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元包括：

电池盒，用于放置电池；

电压转换单元，与车载电源和电池盒相连，用于将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压。

9.如权利要求8所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元还包括电量监控单元，当电池盒中的电池电量不足时，启动电压转换单元，对电池盒中的电池充电，并在电池电量充足时，关闭电压转换单元，以结束充电。

10.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元包括：

电池盒，用于放置电池；

电压转换单元，与车载电源相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置的工作电压；

电源切换单元，在车载电源提供电压时，启动电压转换单元提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压；在无车载电源提供电压时，启动电池盒提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。

11.如权利要求1所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电源管理单元包括：

电池盒，用于放置电池；

第一电压转换单元，与车载电源相连，用于将车载电源提供的电压转换成所述车载多媒体装置的工作电压；

第二电压转换单元，与车载电源和电池盒相连，用于将车载电源提供的电压转换成电池的充电电压；

电量监控单元，当电池盒中的电池电量不足时，启动第二电压转换单元，对电池盒中的电池充电，并在电池电量充足时，关闭第二电压转换单元，以结束充电；

电源切换单元，在车载电源提供电压时，启动第一电压转换单元提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压；在无车载电源提供电压时，启动电池盒提供所述车载多媒体装置运行所需的工作电压。

12.如权利要求9或11所述的车载多媒体装置，其特征在于，所述电量监控单元，在电池电压低于过流保护电压时，关闭电池盒。