CN201559695U - 婴儿车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及儿童用品，尤其涉及一种婴儿车。婴儿车包括可收合式车架，车架具有前脚轮和后脚轮；车架具有展开和收合两种状态；车架处于展开状态时，前脚轮及所述后脚轮构成所述车架的支承；车架处于收合状态时，后脚轮位于所述车架最底部；该婴儿车还具有后踏板，后踏板前端具有孔位，后踏板后端具有轮子；车架后端具有横轴，后踏板通过所述孔位枢设于所述横轴，轮子构成对所述后踏板的支承；车架具有后轮轴，后脚轮有两个分别设置于所述后轮轴的二端，后轮轴位于所述横轴的后方，后踏板的下方。本实用新型提供一种使用寿命长且相对安全的婴儿车及一种能够在收合状态下水平推行的婴儿车。
Description
技术领域
本实用新型涉及儿童用品，尤其涉及一种婴儿车。
背景技术
高档婴儿车一般具有后踏板，外出时供稍大一点的孩童站立之用。如中国专利文献CN101411572于2009年4月22日公开的一种可收合式双座婴儿车，包括手推部、前脚架和后脚架，所述前、后脚架上分别设有前、后座位部，所述前、后座位部的两侧分别设有扶手，以上部件相互连接整体上构成收合骨架，所述后脚架的下端设有后踏板，所述可收合式双座婴儿车处于展开状态时，后踏板构成婴儿的站立部位；当所述收合骨架收合完成并整体倒立放置时，所述后踏板的内侧边同所述后轮组的两个车轮一起构成三角支撑。该婴儿车公开的后踏板，设置于后脚架的下端，可供稍大一点的孩童站立之用。
然而，类似前述技术仍有不足之处，该婴儿车后踏板完全连接于婴儿车架，后踏板上站立一个孩童后，该孩童的体重完全作用于婴儿车车架，令婴儿车车架及主轮的负荷加大，严重时会影响婴儿车的平衡，造成安全隐患，也影响婴儿车的使用寿命。另一方面，当婴儿车处于收合状态时，想移动婴儿车，只能将婴儿车提起来移动，或将婴儿车倾斜依靠后脚轮来推行或拉行，不能水平移动，使用时仍不是很方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种使用寿命长且相对安全的婴儿车。本实用新型的次要目的在于提供一种能够在收合状态下水平推行的婴儿车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种婴儿车，包括可收合式车架，所述车架具有前脚轮和后脚轮；所述车架具有展开和收合两种状态；所述车架处于展开状态时，所述前脚轮及所述后脚轮构成所述车架的支承；所述车架处于收合状态时，所述后脚轮位于所述车架最底部；其特征在于：该婴儿车还具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，所述后踏板后端具有轮子；所述车架后端具有横轴，所述后踏板通过所述孔位枢设于所述横轴，所述轮子构成对所述后踏板的支承；所述车架具有后轮轴，所述后脚轮有两个分别设置于所述后轮轴的二端，所述后轮轴位于所述横轴的后方，所述后踏板的下方。
婴儿车，其特征在于：该婴儿车处于展开状态且置于水平地面时，所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为2mm至20mm之间。小距离适用于地面相对平坦的城市路面，大距离适用于地面平整度差的地区，以防止后踏板频繁接触后轮轴。
婴儿车，其特征在于：所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为3mm，或4mm，或5mm，或6mm，或8mm，或10mm，或12mm，或15mm，或18mm。
婴儿车，其特征在于：所述车架处于收合状态时，所述车架与所述后踏板顶部构成抵接，限制所述后踏板向上摆动。
婴儿车，其特征在于：所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，所述车架还包括一拉杆，所述拉杆的一端枢设于所述推杆，与所述后踏板构成抵接的是所述拉杆的端部。
婴儿车，其特征在于：所述车架包括推杆，与所述后踏板顶部构成抵接的是所述推杆的底端。
婴儿车，其特征在于：所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，与所述后踏板顶部构成抵接的是所述连接件。
婴儿车，其特征在于：所述后踏板与所述横轴之间还具有轴向限位装置。
婴儿车，其特征在于：所述孔位是开口朝下的半孔，所述后踏板的反面还具有二个插板，分别设置于所述半孔的左右二侧，以便将所述横轴锁定于半孔；所述后踏板还具有使所述插板保持在锁定状态弹性部件；所述后踏板的后端设有踏板轴，所述轮子设置于所述踏板轴的二端；所述踏板轴中段呈“U”形向前沿伸，所述踏板轴通过紧固件锁定于后踏板的反面，以加强后踏板的强度；所述后踏板的反面具有与所述踏板轴之形状相对应的凹槽，所述踏板轴设置于所述凹槽内。
婴儿车，其特征在于：该婴儿车处于展开状态且置于水平地面时，所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为5mm；所述车架处于收合状态时，所述车架与所述后踏板顶部构成抵接，限制所述后踏板向上摆动；所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，所述车架还包括一拉杆，所述拉杆的一端枢设于所述推杆，与所述后踏板构成抵接的是所述拉杆的端部；所述后踏板与所述横轴之间还具有轴向限位装置；所述孔位是开口朝下的半孔，所述后踏板的反面还具有二个插板，分别设置于所述半孔的左右二侧，以便将所述横轴锁定于半孔；所述后踏板还具有使所述插板保持在锁定状态弹性部件；所述后踏板的后端设有踏板轴，所述轮子设置于所述踏板轴的二端；所述踏板轴中段呈“U”形向前沿伸，所述踏板轴通过紧固件锁定于后踏板的反面，以加强后踏板的强度；所述后踏板的反面具有与所述踏板轴之形状相对应的凹槽，所述踏板轴设置于所述凹槽内。
本实用新型的婴儿车具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，后端具有轮子；所述车架处于展开状态时，后踏板可供孩童站立之用，孩童的体重通过后踏板直接作用于地面，婴儿车之车架仅起拖动作用，大大减轻了婴儿车之车架的负荷，减少了车架损坏的机率，与现有技术相比，婴儿车更加安全耐用；另一方面，所述后轮轴位于所述横轴的后方，所述后踏板的下方，对后踏板向下摆动具有限位作用，可以避免因路面不平后踏板向下摆动过大而摔倒站立的孩童，本实用新型的婴儿车更具安全保障；当本实用新型的婴儿车处于收合状态时，后脚轮和后踏板的轮子共同构成对婴儿车的支承，使婴儿车可以水平地向前或向后推行，与现有技术相比，使用更方便。
附图说明
图1是本实用新型第一个实施例展开状态示意图。
图2是本实用新型第一个实施例收合状态示意图。
图3是本实用新型第一个实施例之后踏板的示意图。
图4是本实用新型第一个实施例之后踏板的立体图。
图5是本实用新型第一个实施例之横轴的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详述。参考图1、图2、图3、图4，本实用新型的第一个实施例是一种婴儿车，该婴儿车包括可收合式车架101，所述车架101具有前脚轮102和后脚轮103；所述车架101具有展开和收合两种状态；所述车架101处于展开状态时，所述前脚轮102及所述后脚轮103构成所述车架101的支承；所述车架101处于收合状态时，所述后脚轮103位于所述车架101的最底部；该婴儿车还具有后踏板104，所述后踏板104前端具有孔位1041，所述后踏板104后端具有轮子1042；所述车架101后端具有横轴105，所述后踏板104通过所述孔位1041枢设于所述横轴105，所述轮子1042构成对所述后踏板104的支承；所述车架101具有后轮轴(图中未示出)，所述后脚轮103有两个分别设置于所述后轮轴的二端，所述后轮轴位于所述横轴105的后方，所述后踏板104的下方。本实施例的婴儿车处于展开状态且置于水平地面时，所述后轮轴与所述后踏板104底面的距离为5mm；所述车架101处于收合状态时，所述车架101与所述后踏板104顶部构成抵接，限制所述后踏板104向上摆动；本实施例中，所述车架101包括后脚架106和推杆107，还包括一连接件108，所述连接件108分别枢接于推杆107和后脚架106，所述车架101还包括一拉杆109，所述拉杆109的一端枢设于所述推杆107，本实施例中，与所述后踏板104构成抵接的是所述拉杆109的端部1091；所述后踏板104与所述横轴105之间还具有轴向限位装置，本实施例中，所述限位装置是锁定在所述横轴105上的限位套1051，对应地后踏板104具有限位槽1045，当然也可以采用其它常规限位结构；本实施例中，所述孔位1041是开口朝下的半孔，所述后踏板104的反面还具有二个插板1043，分别设置于所述半孔的左右二侧，以便将所述横轴105锁定于半孔；所述后踏板104还具有使所述插板保持在锁定状态弹性部件，本实施例中，所述弹性部件是作用于所述插板1043和所述后踏板104之板体之间的压缩弹簧，弹力方向为使所述插板1043驱于锁紧状态；所述后踏板104的后端设有踏板轴1044，所述轮子1042设置于所述踏板轴1044的二端；所述踏板轴1044中段呈“U”形向前沿伸，所述踏板轴1044通过螺丝钉锁定于后踏板104的反面，以加强后踏板104的强度；所述后踏板104反面具有与所述踏板轴1044之形状相对应的凹槽，所述踏板轴1044设置于所述凹槽内。
Claims (10)
1.一种婴儿车，
包括可收合式车架，所述车架具有前脚轮和后脚轮；
所述车架具有展开和收合两种状态；所述车架处于展开状态时，所述前脚轮及所述后脚轮构成所述车架的支承；所述车架处于收合状态时，所述后脚轮位于所述车架最底部；
其特征在于：
该婴儿车还具有后踏板，所述后踏板前端具有孔位，所述后踏板后端具有轮子；
所述车架后端具有横轴，所述后踏板通过所述孔位枢设于所述横轴，所述轮子构成对所述后踏板的支承；
所述车架具有后轮轴，所述后脚轮有两个分别设置于所述后轮轴的二端，所述后轮轴位于所述横轴的后方，所述后踏板的下方。
2.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：该婴儿车处于展开状态且置于水平地面时，所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为2mm至20mm之间。
3.根据权利要求2所述的婴儿车，其特征在于：所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为3mm，或4mm，或5mm，或6mm，或8mm，或10mm，或12mm，或15mm，或18mm。
4.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：所述车架处于收合状态时，所述车架与所述后踏板顶部构成抵接，限制所述后踏板向上摆动。
5.根据权利要求4所述的婴儿车，其特征在于：所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，所述车架还包括一拉杆，所述拉杆的一端枢设于所述推杆，与所述后踏板构成抵接的是所述拉杆的端部。
6.根据权利要求4所述的婴儿车，其特征在于：所述车架包括推杆，与所述后踏板顶部构成抵接的是所述推杆的底端。
7.根据权利要求4所述的婴儿车，其特征在于：所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，与所述后踏板顶部构成抵接的是所述连接件。
8.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：所述后踏板与所述横轴之间还具有轴向限位装置。
9.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：所述孔位是开口朝下的半孔，所述后踏板的反面还具有二个插板，分别设置于所述半孔的左右二侧，以便将所述横轴锁定于半孔；所述后踏板还具有使所述插板保持在锁定状态弹性部件；所述后踏板的后端设有踏板轴，所述轮子设置于所述踏板轴的二端；所述踏板轴中段呈“U”形向前沿伸，所述踏板轴通过紧固件锁定于后踏板的反面，以加强后踏板的强度；所述后踏板的反面具有与所述踏板轴之形状相对应的凹槽，所述踏板轴设置于所述凹槽内。
10.根据权利要求1所述的婴儿车，其特征在于：该婴儿车处于展开状态且置于水平地面时，所述后轮轴与所述后踏板底面的距离为5mm；所述车架处于收合状态时，所述车架与所述后踏板顶部构成抵接，限制所述后踏板向上摆动；所述车架包括后脚架和推杆，还包括一连接件，所述连接件分别枢接于推杆和后脚架，所述车架还包括一拉杆，所述拉杆的一端枢设于所述推杆，与所述后踏板构成抵接的是所述拉杆的端部；所述后踏板与所述横轴之间还具有轴向限位装置；所述孔位是开口朝下的半孔，所述后踏板的反面还具有二个插板，分别设置于所述半孔的左右二侧，以便将所述横轴锁定于半孔；所述后踏板还具有使所述插板保持在锁定状态弹性部件；所述后踏板的后端设有踏板轴，所述轮子设置于所述踏板轴的二端；所述踏板轴中段呈“U”形向前沿伸，所述踏板轴通过紧固件锁定于后踏板的反面，以加强后踏板的强度；所述后踏板的反面具有与所述踏板轴之形状相对应的凹槽，所述踏板轴设置于所述凹槽内。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN101758848B (zh) * | 2009-11-30 | 2011-07-20 | 陈荣财 | 婴儿车 |
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2009
- 2009-11-30 CN CN200920260875XU patent/CN201559695U/zh not_active Expired - Lifetime
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20100825 Effective date of abandoning: 20091130 |