CN201559672U - 机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于热缩产品，更具体涉及一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置；一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，其特征在于包括热缩防雪罩(2)和弹簧(1)；所述的热缩防雪罩(2)紧密包裹弹簧(1)；所述的热缩防雪罩(2)由热缩外层(3)和热缩内层(4)组成，所述的热缩外层(3)为聚烯烃混合树脂，所述的热缩内层(4)为半硬质改性聚四氟乙烯树脂；所述的热缩外层(3)厚度为0.5～12mm，所述的热缩内层(4)为0.3～1.2mm；低温收缩性；具有较好的机械强度和耐候性；具有较好的低温柔韧性。

Description

机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置

一、技术领域：

本实用新型属于热缩产品，更具体涉及一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置。

二、背景技术

由于我国北方地区冬天经常下雪，机车的减震弹簧经常因为积雪融化后结冰而被冻结失去减震效果。为了避免这种现象的发生，我们专门为机车减震弹簧设计了防雪罩。该产品耐侯性很好，具有低温柔韧性，经久耐用等优点。市场潜力很大。

三、发明内容：

技术目的

本实用新型的目的是为机车减震弹簧提供一种热缩保护产品，为铁路系统的安全运行提供了有利的保障，具有显著的社会效益。

技术方案

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案完成：

一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，其特征在于包括热缩防雪罩和弹簧；所述的热缩防雪罩2紧密包裹弹簧1；所述的热缩防雪罩由热缩外层和热缩内层组成，所述的热缩外层为聚烯烃混合树脂，所述的热缩内层为半硬质改性聚四氟乙烯树脂；热缩外层厚度为0.5～12mm，热缩内层为0.3～1.2mm；所述的热缩外层厚度为0.7mm，热缩内层厚度为0.5mm。机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置是采用聚烯烃混合树脂，半硬质改性聚四氟乙烯树脂经过造粒、挤出、辐照、扩张、印字、包装等工序，制备成铁路专用绝缘套管。将机车车辆用热缩防雪罩套入被保护的弹簧，然后加热收缩。

工作原理

由于辐照交联使聚烯烃的分子结构发生变化，这种变化使聚烯烃在一定条件下具记忆效应。热收缩管正式利用这种记忆效应的原理，热收缩管半成品辐照交联后，加热后将其扩大冷却定型后，就是成品。在使用时，加热后由于记忆效应，又回缩到扩张前的状态。

有益效果

①低温收缩性。②具有较好的机械强度和耐候性。③具有较好的低温柔韧性。

四、附图说明：

图1为本实用新型示意图

其中：1-弹簧；2-热缩防雪罩；3-热缩外层；4-热缩内层；5-收缩前；6-收缩后。

五、具体实施方式：

实施例1

按图1一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，包括热缩防雪罩2和弹簧1；所述的热缩防雪罩2紧密包裹弹簧1所述的热缩防雪罩2由热缩外层3和热缩内层4组成，所述的热缩外层3为聚烯烃混合树脂，所述的热缩内层4为半硬质改性聚四氟乙烯树脂；所述的热缩外层3厚度为0.5～12mm，所述的热缩内层4为0.3～1.2mm。

Claims (3)

1.一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，其特征在于包括热缩防雪罩(2)和弹簧(1)；所述的热缩防雪罩(2)紧密包裹弹簧(1)，所述的热缩防雪罩(2)由热缩外层(3)和热缩内层(4)组成，所述的热缩外层(3)为聚烯烃混合树脂，所述的热缩内层(4)为半硬质改性聚四氟乙烯树脂。

2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，其特征在于所述的热缩外层(3)厚度为0.5～12mm，所述的热缩内层(4)为0.3～1.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种机车车辆用减震弹簧热缩防雪装置，其特征在于所述的热缩外层厚度为0.7mm，热缩内层厚度为0.5mm。

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