CN201553300U - 电动动力伞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动动力伞，包括为动力伞提供升力的翼伞，翼伞经伞绳悬挂防护框架，防护框架内有驱动装置，驱动装置包括：电机、安装架、传动装置、螺旋桨安装盘。螺旋桨安装在驱动装置的螺旋桨安装盘上，两电机通过各自的小齿轮与大齿轮相连接，大齿轮与螺旋桨安装盘相连接，螺旋桨安装于螺旋桨安装盘上。两电机通过驱动各自的小齿轮同时驱动一个大齿轮，使两电机提供的力矩汇聚到一根轴上，由此构成了从电机到螺旋桨的传动链，最终实现两电机共同驱动螺旋桨的传动方式。本实用新型的有益效果是，给户外动力滑翔活动提供一种便携、舒适、环保的单人飞行器，不仅结构简单、性能可靠、绿色环保，而且便于携带和维护，可靠性极高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器，具体说是一种带螺旋桨的、依靠电池电力的双电机共同驱动的单人飞行器。
背景技术
动力伞与飞机或轻型飞机不同的是，它的飞行技术简单易学，运行费用低廉，安全可靠，也是所有航空器中最安全的一种。即使在发生发动机熄火，飞行员突发急病失去操纵的极端条件下，动力伞也会像普通救生伞一样，缓缓飘落到地面，其安全系数要远远大于地面的摩托车。这是它能为人们普遍接受的重要原因。即使是从未学习过飞行的人，通过几天的培训，同样可以轻松地独自驾机到蓝天中潇洒走一回。动力伞是目前世界上所有载人的飞行器中，最安全、最经济、最方便的飞行器。据欧洲权威组织推测，动力伞将成为未来五大休闲运动之首，百姓飞行之翼。
目前市场上动力伞的驱动装置都是活塞式发动机，具有续航时间长等优点。随着现代高科技的发展，出现了大功率的微小型电机和大容量的聚合物锂电池，使得发展电动动力伞成为可能，而且电动动力伞相比活塞式发动机有很多优点，其一，使用电动动力伞，每次飞行只要对电池充满电就可以了，没有发动机废气，是名副其实的绿色飞行器；其二，电动机相比活塞发动机具有较高的可靠性，维护起来很简单；其三，电动动力伞的成本(包括制造成本和使用成本)要低很多，特别是大容量的电池技术发展的比较成熟，其四噪音小，使驾驶者更加舒适。由于目前小重量大功率的电机处于发展阶段，一般电机无法满足电动动力伞的功率要求，因此目前尚无电动动力伞问世。
发明内容
为了现有技术的上述不足，本实用新型给户外动力滑翔活动提供一种结构简单、性能可靠、而且便于携带和维护的电动动力伞。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括为动力伞提供升力的翼伞，翼伞经伞绳悬挂防护框架，防护框架内有驱动装置，驱动装置包括：电机、安装架、传动装置、螺旋桨安装盘。螺旋桨安装在驱动装置的螺旋桨安装盘上，两电机通过各自的小齿轮与大齿轮相连接，大齿轮与螺旋桨安装盘相连接，螺旋桨安装于螺旋桨安装盘上。
所说的大齿轮与螺旋桨安装盘的连接为：螺旋桨安装盘与大齿轮同轴安装并固定。
两电机的电源为聚合物锂电池，两电机由一块聚合物锂电池提供电力，驱动电机工作。
本实用新型中，两电机通过驱动各自的小齿轮同时驱动一个大齿轮，使两电机提供的力矩汇聚到一根轴上，由此构成了从电机到螺旋桨的传动链，最终实现两电机共同驱动螺旋桨的传动方式。
本实用新型的有益效果是，给户外动力滑翔活动提供一种便携、舒适、环保的单人飞行器，不仅结构简单、性能可靠、绿色环保，而且便于携带和维护，可靠性极高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的总体系统结构图。
图2是电动动力伞动力驱动装置构造图。
图3是驱动装置构造三维模型图
具体实施方式
在图1中，采用软式冲压翼伞作为提供升力的翼伞1，通过伞绳2悬挂防护框架3，防护框架3上安装有动力驱动用的无刷电机、减速器及聚合物锂电池6，驱动装置采用双无刷电机作为动力输出源，驱动装置4、座袋7固定在防护框架3上。螺旋桨5安装在驱动装置4的螺旋桨安装盘上，飞行员飞行时坐在座袋7中。
图2及图3所示，两只无刷电机安装在驱动装置安装架12上，动力装置采用双电机传动模式。无刷电机8-1带动小齿轮9-1，无刷电机8-2带动小齿轮9-2，两小齿轮9-1、9-2驱动减速器大齿轮10，减速器大齿轮10带动安装与同一根轴上的螺旋桨安装盘11。两只无刷电机通过各自的传动装置并联将动力传递到螺旋桨安装盘11上，实现了动力输出，带动螺旋桨高速旋转产生推力。
Claims (3)
1.一种电动动力伞，其特征在于：包括为动力伞提供升力的翼伞，翼伞经伞绳悬挂防护框架，防护框架内有驱动装置，螺旋桨安装在驱动装置的螺旋桨安装盘上，两电机通过各自的小齿轮与大齿轮相连接，大齿轮与螺旋桨安装盘相连接，螺旋桨安装于螺旋桨安装盘上。
2.根据权利要求1所述的电动动力伞，其特征在于：所说的两电机的电源为聚合物锂电池。
3.根据权利要求1所述的电动动力伞，其特征在于：所说的大齿轮与螺旋桨安装盘的连接为：螺旋桨安装盘与大齿轮同轴安装并固定。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103303475A (zh) * | 2013-05-31 | 2013-09-18 | 中国人民解放军国防科学技术大学 | 一种无人动力翼伞及其空投定位方法 |
| CN105015757A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-11-04 | 吕怀民 | 光伏电动的动力伞 |
| CN116588329A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-15 | 浙江都尔特轮车业有限公司 | 纯电驱动的多桨动力滑翔机 |
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2009
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20100818 Termination date: 20131212 |