CN201547185U - 自动均载的功率分流齿轮装置 - Google Patents

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张超
王冀
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Abstract

自动均载的功率分流齿轮装置，它涉及一种分流齿轮装置。本实用新型为了解决功率四分支齿轮传动装置中仅采用扭力轴作为均载结构无法满足要求的问题。所述两个惰轮分别与大齿轮相啮合，小齿轮浮动设置在两个惰轮之间且与二者分别相啮合，小齿轮以及两个惰轮三者的轴心位于同一水平线上，小齿轮安装在扭力轴的一端上且二者通过花键连接；小齿轮的两端面上分别设有一个小齿轮径向限位环，所述小齿轮径向限位环的外径与小齿轮的节圆直径相等；每个惰轮的两端面上分别设有一个惰轮径向限位环，所述惰轮径向限位环的外径与惰轮的节圆直径相等。本实用新型结构应用于大型舰船传动装置中，尤其在功率四分支齿轮传动装置中作为均载机构更为适用。

Description

自动均载的功率分流齿轮装置
技术领域
本实用新型涉及一种分流齿轮装置。
背景技术
目前，大型船舶传动装置多采用功率分支结构形式，以扭力轴作为其均载结构。为了满足传动装置高功率密度的要求，需缩小大齿轮结构尺寸。随着船舶功率的进一步提高，可采用功率四分支结构进一步提高齿轮传动装置功率密度比。但在功率四分支结构中，仅采用扭力轴作为均载结构无法满足要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动均载的功率分流齿轮装置，以解决功率四分支齿轮传动装置中仅采用扭力轴作为均载结构无法满足要求的问题。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型所述自动均载的功率分流齿轮装置包括扭力轴、小齿轮、两个惰轮和大齿轮；所述功率分流齿轮装置还包括两个小齿轮径向限位环和四个惰轮径向限位环；所述两个惰轮分别与大齿轮相啮合，小齿轮浮动设置在两个惰轮之间且与二者分别相啮合，小齿轮以及两个惰轮三者的轴心位于同一水平线上，小齿轮安装在扭力轴的一端上且二者通过花键连接；小齿轮的两端面上分别设有一个小齿轮径向限位环，所述小齿轮径向限位环的外径与小齿轮的节圆直径相等；每个惰轮的两端面上分别设有一个惰轮径向限位环，所述惰轮径向限位环的外径与惰轮的节圆直径相等。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型解决了仅采用扭力轴作为均载结构无法满足功率四分支结构的问题，该结构可有效的满足四分支机构中第II级四个齿轮的均载问题；也可在单级齿轮传动装置中作为均载机构中使用。本实用新型采用小齿轮浮动支撑结构，包括径向限位和浮动支撑两个方面，径向限位结构是在小齿轮与分支中间齿轮(惰轮)的人字齿轮轮齿两侧各设计一个径向限位环(该限位环的直径近似等于人字齿轮的节圆直径)，三个径向限位环之间相对滚动而无滑动。浮动支撑结构是取消小齿轮的支撑轴承，使扭力轴一端的外花键齿直接与小齿轮内孔中的内花键套齿相联。同时小齿轮及两个惰轮之间的齿轮参数关系通过配齿技术来设计，使得小齿轮同时与两个惰轮相啮合。本实用新型有效的解决了功率四分支齿轮传动装置中齿轮的均载问题，实现了浮动均载。本实用新型结构应用于大型舰船传动装置中，尤其在功率四分支齿轮传动装置中作为均载机构更为适用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图，图2是图1的A-A展开剖视图，图3是图1的部分放大图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1～3所示，本实施方式所述的自动均载的功率分流齿轮装置包括扭力轴1、小齿轮2、两个惰轮3和大齿轮4；所述功率分流齿轮装置还包括两个小齿轮径向限位环5和四个惰轮径向限位环6；所述两个惰轮3分别与大齿轮4相啮合，小齿轮2浮动设置在两个惰轮3之间且与二者分别相啮合，小齿轮2以及两个惰轮3三者的轴心位于同一水平线上，小齿轮2安装在扭力轴1的一端上且二者通过花键连接(扭力轴1的一端加工有外花键，扭力轴1的一端的外花键齿直接与小齿轮2内孔中的内套齿相配合)；小齿轮2的两端面上分别设有一个小齿轮径向限位环5，所述小齿轮径向限位环5的外径与小齿轮2的节圆直径相等；每个惰轮3的两端面上分别设有一个惰轮径向限位环6，所述惰轮径向限位环6的外径与惰轮3的节圆直径相等。
具体实施方式二：如图2所示，本实施方式所述功率分流齿轮装置还包括输出轴7，大齿轮4安装在所述输出轴7上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式所述小齿轮2和惰轮3均为人字齿轮。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。
工作原理：
参见图1～3，扭力轴1通过内套齿安装在小齿轮2的内孔中。小齿轮2没有轴承支撑，它与两个分支中间齿轮3(惰轮)轴心布置在同一水平线上，并与两齿轮同时啮合，相互位置关系通过配齿技术计算可得出。两个分支中间齿轮3(惰轮)同时与大齿轮4啮合，将功率输出。具体功率传递过程为扭力轴1→小齿轮2→两个分支中间齿轮3(惰轮)→大齿轮4。图2中的小齿轮径向限位环5与两个惰轮径向限位环6接触，起到径向限位的目的。

Claims (3)

1.一种自动均载的功率分流齿轮装置，所述功率分流齿轮装置包括扭力轴(1)、小齿轮(2)、两个惰轮(3)和大齿轮(4)；其特征在于：所述功率分流齿轮装置还包括两个小齿轮径向限位环(5)和四个惰轮径向限位环(6)；所述两个惰轮(3)分别与大齿轮(4)相啮合，小齿轮(2)浮动设置在两个惰轮(3)之间且与二者分别相啮合，小齿轮(2)以及两个惰轮(3)三者的轴心位于同一水平线上，小齿轮(2)安装在扭力轴(1)的一端上且二者通过花键连接；小齿轮(2)的两端面上分别设有一个小齿轮径向限位环(5)，所述小齿轮径向限位环(5)的外径与小齿轮(2)的节圆直径相等；每个惰轮(3)的两端面上分别设有一个惰轮径向限位环(6)，所述惰轮径向限位环(6)的外径与惰轮(3)的节圆直径相等。
2.根据权利要求1所述的自动均载的功率分流齿轮装置，其特征在于：所述功率分流齿轮装置还包括输出轴(7)，大齿轮(4)安装在所述输出轴(7)上。
3.根据权利要求1或2所述的自动均载的功率分流齿轮装置，其特征在于：所述小齿轮(2)和惰轮(3)均为人字齿轮。
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GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

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Assignor: 703 Institute Of China Ship Heavy Industry Group Company

Contract record no.: 2012230001717

Denomination of utility model: Auto-load balancing power split gear system

Granted publication date: 20100811

License type: Exclusive License

Record date: 20121030

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20100811

Termination date: 20131214