CN201545616U - 铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种天车滑线固定装置，具体地说是涉及一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置。本实用新型所述的左支架和右支架安装固定在水泥梁上，左支架和右支架之间上端焊接槽钢支撑横梁，左支撑臂和右支撑臂均布焊接在槽钢支撑横梁上。本实用新型的技术方案是在原设计的每个滑线膨胀单元处的支架中间再加装两个支撑臂，彻底解决了原有滑线在膨胀单元处易出现下沉而引起直线度降低超标的问题；提高了多功能天车的运转率，而且还消除了安全隐患，减轻了维修工人的劳动强度。本实用新型适用于电解厂房天车滑线在膨胀单元处的固定支撑安装。

Description

铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种天车滑线固定装置，具体地说是涉及一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置。

背景技术

原电解车间天车滑触线采用重庆富士国际高压电器有限公司的AJH-G-800型滑触线，并且安装在天车轨道上面的厂房顶部，每个电解车间滑触线分四个工段，每个工段有4～5组伸缩节，总计有19处伸缩节，每组伸缩节的收缩间隙为4～5cm。但自98年改造以来，在温度变化不大的季节滑线运转正常，但在换季期间和冬、夏季气温达到极值的一段时间，滑触线故障频繁。在冬季出现滑触线收缩，在伸缩节处出现间隙过大，刮坏天车集电器现象；而在夏季时，滑线易出现拱起、顶牛现象。根据多年来的故障处理和日常维护及研究发现，其原因主要是由于滑线的设计及改造时安装存在一些问题和我厂高海拔、高温差、车间太长等特殊环境所致(高温季节厂房上部温度达48℃左右，室外气温为33℃～36℃(每天中午2点～5点)，海拔2400m)。2005年我分厂又对电解车间的滑线进行大修改造，这次采用武汉发工业移动供电系统有限公司的安全滑导线，滑线安装以电解厂房跨区进行安装，每个车间有水泥柱142个，分为15跨，全长953.36m。在每个跨区水泥梁上留有Φ25预留孔，滑线支架安装在每个跨区的预留孔上，预留孔间距为3.725m。滑线膨胀节的安装以厂房立柱伸缩缝为基准，每个车间有14个厂房伸缩缝，也就是说在每个车间厂房滑线装有14个膨胀单元。在这次改造设计中，由于厂房水泥梁上原有预留孔的局限性，每个膨胀单元只能以两侧的滑线固定支架为基准进行安装，而这两个滑线固定支架之间的距离为8.8m。在实际使用中存在如下问题：1)由于每个膨胀单元滑线的固定靠膨胀单元两侧的滑线固定支架固定。2)在膨胀单元处的滑线易出现下沉，因此造成滑线的直线度降低。由于滑线的直线度超标，至使多功能天车在运行过程中，使得天车滑块的受力不均匀造成滑块易磨损。3)由于多功能天车在运行过程中，天车滑块的受力不均匀易造成滑线部分磨损严重和引起滑线窜动。4)由于滑块易磨损这样即增加了滑线的维修费用，又使得维修工人的劳动强度增大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种解决原有滑线在膨胀单元处易出现下沉而引起直线度降低超标的问题的铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置。

本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置通过下述技术方案予以实现：本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置包括左支架、右支架、左支撑臂、右支撑臂、槽钢支撑横梁、A相滑线、B相滑线、C相滑线、膨胀单元、长孔，所述的左支架和右支架安装固定在水泥梁上，左支架和右支架之间上端焊接槽钢支撑横梁，左支撑臂和右支撑臂均布焊接在槽钢支撑横梁上。

本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置与现有技术相比较有如下有益效果：本实用新型的技术方案是在原设计的每个滑线膨胀单元处的支架中间再加装两个支撑臂，彻底解决了原有滑线在膨胀单元处易出现下沉而引起直线度降低超标的问题。该滑线膨胀接固定支撑装置安装后，近两年时间，天车滑线滑块未出现磨损不均和磨损严重的问题。使得天车滑线真正达到了零故障运行。提高了多功能天车的运转率，而且还消除了安全隐患，减轻了维修工人的劳动强度。本实用新型适用于电解厂房天车滑线在膨胀单元处的固定支撑安装。

附图说明

本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置有如下附图：

图1为本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置结构示意图；

图2为本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置膨胀单元示意图；

图3为本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置安装结构示意图。

其中：1、左支架；2、右支架；3、左支撑臂；4、右支撑臂；5、槽钢支撑横梁；6、A相滑线；7、B相滑线；8、C相滑线；9、膨胀单元；10、长孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置技术方案作进一步描述。

如图1-图3所示，本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置包括左支架1、右支架2、左支撑臂3、右支撑臂4、槽钢支撑横梁5、A相滑线6、B相滑线7、C相滑线8、膨胀单元9、长孔10，所述的左支架1和右支架2安装固定在水泥梁上，左支架1和右支架2之间上端焊接槽钢支撑横梁5，左支撑臂3和右支撑臂4均布焊接在槽钢支撑横梁5上。

左支撑臂3和右支撑臂4与两侧的左支架1和右支架2的支撑臂平行，并且在同一水平面上；左支撑臂3和右支撑臂4上各开有用来安装吊挂固定膨胀单元两侧滑线的三个长孔10。

所述的左支架1和右支架2为采用角铁焊接成的三角支撑架。

实施例1。

本实用新型一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置包括左支架1、右支架2、左支撑臂3、右支撑臂4、槽钢支撑横梁5、A相滑线6、B相滑线7、C相滑线8、膨胀单元9、长孔10，所述的左支架1和右支架2安装固定在水泥梁上，左支架1和右支架2之间上端焊接槽钢支撑横梁5，左支撑臂3和右支撑臂4均布焊接在槽钢支撑横梁5上。

左支撑臂3和右支撑臂4与两侧的左支架1和右支架2的支撑臂平行，并且在同一水平面上；左支撑臂3和右支撑臂4上各开有用来安装吊挂固定膨胀单元两侧滑线的三个长孔10。

所述的左支架1和右支架2为采用角铁焊接成的三角支撑架。

为了解决原有滑线在每个滑线膨胀单元9处由于滑线的固定支架与支架之间的距离为太长，而造成原有滑线在膨胀单元处易出现下沉引起直线度降低超标的现象和滑块易磨损的问题，本实用新型设计和制作了一种新型的电解多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置如图1所示：为了不破坏电解厂房水泥梁的结构，在厂房水泥梁上不能打孔的原则上，将原设计在每个滑线膨胀单元处的左支架1和右支架2中间再增加加装两个支撑臂3和4，3和4与两侧滑线的左支架1及右支架2的支撑臂平行，并且在同一水平面上，在支撑臂3和4上各开有三个长孔10用来安装吊挂固定膨胀单元9两侧的滑线，长孔10的作用是可随意调整滑线的直线度，支撑臂3、4焊接在槽钢支撑横梁5上，槽钢支撑横梁5焊接在每个膨胀单元滑线两侧的固定左、右支架1、2上并联成一个整体，槽钢支撑横梁5起到连接和固定支撑臂3和4的作用。该设计使得膨胀单元9之间的左支架1与右支架2之间的距离缩短为2.2m，又解决了上述存在的问题。

本实施例以电解厂房为例进行设计制作，对于其它厂房在在膨胀单元处只需改变设计图中的相关尺寸。

Claims (3)

1.一种铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置，包括左支架(1)、右支架(2)、左支撑臂(3)、右支撑臂(4)、槽钢支撑横梁(5)、A相滑线(6)、B相滑线(7)、C相滑线(8)、膨胀单元(9)、长孔(10)，其特征在于：所述的左支架(1)和右支架(2)安装固定在水泥梁上，左支架(1)和右支架(2)之间上端焊接槽钢支撑横梁(5)，左支撑臂(3)和右支撑臂(4)均布焊接在槽钢支撑横梁(5)上。

2.根据权利要求1所述的铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置，其特征在于：左支撑臂(3)和右支撑臂(4)与两侧的左支架(1)和右支架(2)的支撑臂平行，并且在同一水平面上；左支撑臂(3)和右支撑臂(4)上各开有用来安装吊挂固定膨胀单元两侧滑线的三个长孔(10)。

3.根据权利要求1所述的铝电解车间多功能天车滑线膨胀单元固定支撑装置，其特征在于：所述的左支架(1)和右支架(2)为采用角铁焊接成的三角支撑架。

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