CN201538304U - 电动大巴动力电池快换车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动大巴动力电池快换车，包括在底部安装有行走轮的车架，在车架下方设有固定在地面上的轨道，行走轮与轨道吻合；在车架的中部设有上下排列的两组旋转笼，在每组旋转笼的顶部都设有旋转动力装置，旋转动力装置固定在车架上；在旋转笼的两侧分别设有一组升降笼，在每组升降笼的上方都设有一个固定在车架上的提升动力装置；并在旋转笼以及升降笼的底部都设有滚筒。本实用新型将现有整体下支撑旋转结构改进为四个独立的小功能块，可以在边走边旋转、边走边升降、边走边输送；本使用新型工作时的稳定性好，重复定位精度高；快换车左右两侧之间行成2个动态的通道，保证了2组电池交换无阻塞，能使电池交换速度提高35％以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机电一体化装置，尤其是一种电动大巴的动力电池快换车。
背景技术
为了减小城市汽车的污染排放，实现新能源汽车发展战略，零排放的电动车就成了新能源汽车的主力军，电池快换设备是与之配套的基础设施。电动大巴的特点是续航里程短、充电慢，严重影响了电动大巴的推广应用。对电动大巴的动力电池快速更换是解决电动车使用受限、不能大量推广的有效办法。目前，电池快换设备的工作过程是先从电池架上取一组充好的电池，放在设备一侧，再移动设备到电动大巴前，从大巴车上取出要充电的一组电池，放到设备另一侧，然后整个车体旋转半周，把两组电池位置交换，使充好电的电池组对着大巴车，再将电池组送入大车。一般电动大巴车单侧装有两组电池，完成一组电池更换需要从电池架取两趟电池和旋转两次车体，而第二组电池的更换过程与第一组相同。这种设备存在的主要问题是：设备整体旋转，仅下部有支撑，结构稳定性差，惯量大旋转速度慢；电池交换通道只有一个，在同一个时间点只能执行一个动作，按顺序依次执行完；往返两趟取电池耗时长；这些结构上的缺陷导致更换效率低、系统重复定位精度差。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种更换电池效率较高、定位的精度较好的电动大巴动力电池快换车，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的：电动大巴动力电池快换车，包括在底部安装有行走轮的车架，在车架下方设有固定在地面上的轨道，行走轮与轨道吻合；在车架的中部设有上下排列的两组旋转笼，在每组旋转笼的顶部都设有旋转动力装置，旋转动力装置固定在车架上；在旋转笼的两侧分别设有一组升降笼，在每组升降笼的上方都设有一个固定在车架上的提升动力装置；并在旋转笼以及升降笼的底部都设有滚筒。
每组旋转笼及升降笼都分为上下两层，并且每层都设有两个工作仓位，在每个工作仓位的底部都设有滚筒。
在升降笼的两端设有导轨。
在车架上设有带触摸屏的控制柜。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型将现有整体下支撑旋转结构改进为四个独立的小功能块，可以在边走边旋转、边走边升降、边走边输送，并且快换车的车架只沿轨道行走，使其稳定性好，重复定位精度高；快换车左右两侧之间行成2个动态的通道，保证了2组电池交换无阻塞，能使电池交换速度提高35％以上。本实用新型结构简单，容易使用，使用效果好。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的侧视图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：电动大巴动力电池快换车的结构如图1所示，在更换电池的地点上安装一组固定在地面上的轨道10，并制作出一个车架1，在车架1的底部安装上行走轮4，使行走轮4与轨道10吻合；在车架1的中部安装上下排列的两组旋转笼2，在每组旋转笼2的顶部都安装一个固定在车架1上的旋转动力装置3(可以采用在转笼2的顶部中心安装一根由电机控制的转轴的结构)，使旋转笼2能沿垂直方向的中心进行转动；在旋转笼2的两侧分别安装一组升降笼5，在每组升降笼5的上方都设有一个固定在车架1上的提升动力装置6(可以采用缆绳、定滑轮及电机组成的升降机构)，并在升降笼5的两端安装导轨8，使升降笼5在升降过程中被定位，而使升降过程变得平稳；每组旋转笼2及升降笼5都分为上下两层，并且每层都设有两个工作仓位，在每个工作仓位的底部都设有滚筒7；最后在车架1上安装一个带触摸屏的控制柜9，用控制柜9控制快换车中各个工作部分的进行。
在使用中，车架1通过行走轮4在轨道10上进行移动，使车架1移动到电动大巴车与电池存储架之间，车架1一侧的外部接口对准电动大巴车，车架1另一侧的接口对准电池存储架，这种工作方式的自由度及稳定性好，重复定位精度高；在车架1到位后，电池存储架将已充电电池组11送到一侧的升降笼5中，而电动大巴车上的待充电电池组12则送入到另一侧的升降笼5中，两组升降笼5在提升动力装置6的作用下分别与上下两组旋转笼2的位置对应，通过安装在升降笼5底部的滚筒7将电池组输送到旋转笼2中，旋转笼2在旋转动力装置3的作用下进行旋转，通过旋转将送入的电池组方向水平转动180°，再通过提升动力装置6将两组旋转笼2的高度位置相互对换，装有已充电电池组11的旋转笼2将已充电电池组11送入与电动大巴车接近的升降笼5中，并通过该升降笼5将已充电电池组11装入电动大巴车内，而装有待充电电池组12的旋转笼2则将待充电电池组12送入到与电池存储架接近的升降笼5中，再将待充电电池组1 2送入到电池存储架；这样就完成了电动大巴车的电池更换。各工作单元彼此运动独立，同一时间可以有多个单元工作，实现时间复式利用。
由于更换速度提高，而且更换占用的空间少，因此特别适用于公共电动汽车充电站和公交场站使用。旋转笼2及升降笼5都具有四个工作仓位，可以一次更换1～4个电池箱，有效的提高了更换效率，并且在每个工作仓位的底部都设有滚筒7，因此电池箱的输送是自动化进行，节约了更换时间；在车架1上设有带触摸屏的控制柜9，可通过控制柜9实现全自动化控制，既能简化控制过程，又能避免人为原因造成的操作失误。
Claims (4)
1.一种电动大巴动力电池快换车，包括在底部安装有行走轮(4)的车架(1)，其特征在于：在车架(1)下方设有固定在地面上的轨道(10)，行走轮(4)与轨道(10)吻合；在车架(1)的中部设有上下排列的两组旋转笼(2)，在每组旋转笼(2)的顶部都设有旋转动力装置(3)，旋转动力装置(3)固定在车架(1)上；在旋转笼(2)的两侧分别设有一组升降笼(5)，在每组升降笼(5)的上方都设有一个固定在车架(1)上的提升动力装置(6)；并在旋转笼(2)以及升降笼(5)的底部都设有滚筒(7)。
2.根据权利要求1所述的电动大巴动力电池快换车，其特征在于：每组旋转笼(2)及升降笼(5)都分为上下两层，并且每层都设有两个工作仓位，在每个工作仓位的底部都设有滚筒(7)。
3.根据权利要求1所述的电动大巴动力电池快换车，其特征在于：在升降笼(5)的两端设有导轨(8)。
4.根据权利要求1所述的电动大巴动力电池快换车，其特征在于：在车架(1)上设有带触摸屏的控制柜(9)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
- 2009-12-04 CN CN2009203165922U patent/CN201538304U/zh not_active Expired - Fee Related
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Owner name: GUIYANG POTEVIO LOGISTICS TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: GUIYANG PUTIAN LOGISTICS TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20130712 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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