CN201528256U - 一种汽车电机的换向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车电机的无升高片电机换向器，包括换向器片、电木粉、衬套、加固环、云母片；而原有汽车电机的换向器上，还有升高片，用来连结换向器和转子线圈，升高片与换向器片为同一体，材料为铜，原有技术因为受制于焊接工艺，所以将升高片高出换向器片的圆周表面许多，以便于电机转子线圈的引出线焊接于升高片上，由于现代焊接技术的提高，使得汽车电机中的换向器与转子线圈的连结可以不要升高片，本实用新型无升高片电机换向器，取消了换向器的升高片，而直接将电机转子线圈的引出线焊接于换向器的换向器片上的焊接端，这样可以节约大量的铜，缩短了转子线圈的引出线，减少了铜材资源的消耗，另外还提高了换向器的电气性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机领域，具体涉及一种汽车电机的换向器。
背景技术
随着汽车使用的普及，人们对汽车的要求越来越高，在要求汽车使用安全可靠的同时，也希望价格便宜，能最大限度地节约资源，在汽车生产制造过程中，如汽车电机的换向器中会使用大量的铜材，如图1和图2所示，受制于传统的焊接技术，原有汽车电机的换向器包括换向器片1、电木粉2、衬套3、加固环4、云母片5及升高片6，升高片6用于换向器和转子线圈(图中未示)的连接，升高片6与换向器片1为同一体，材料为铜材，而铜材是一种比较稀缺的有色金属，价格昂贵，且资源量日渐减少，所以如何减少铜材的使用量，最大限度的保护自然资源，降低制造成本是该行业技术人员所要不断追求的目标。
发明内容
为了克服上述的现有技术的不足，达到减少铜材的使用量，降低成本的目的，本实用新型提供了一种汽车电机用的无升高片电机换向器，替代现有的汽车电机上的带升高片换向器，能使得汽车电机上铜材的使用量大为降低，有效的节约资源。
实现上述目的的技术方案是：一种汽车电机的换向器，包括换向器片、电木粉、衬套、加固环、云母片；所述换向器片的左端设有略高于换向器表面的焊接端。
所述电机的转子线圈引出线直接焊接于所述换向器片上的焊接端。
所述的焊接为钎焊。
由于本实用新型提供了一种汽车电机用无升高片电机换向器，因而极大地减少了铜材的使用量，降低了成本，换向器中所用的铜材比原有的换向器减少了25％，生产成本降低了30％；在换向器性能上，由于没有了升高片，质量减轻而使离心力小，有助于提高电机换向器的超速，因此可广泛用于大功率汽车起动机中，比现有的带升高片电机换向器具有更大的市场竞争力，有很可观的社会经济效益，符合国家节能减排的产业政策。
附图说明
图1是原有的带升高片的汽车电机换向器的示意图；
图2是图1侧视图；
图3是本实用新型的示意图；
图4是图3侧视图。
具体实施方式、
请参阅附图，为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明。
本实用新型提供了一种汽车电机用无升高片电机换向器，如图3所示，替代现有的汽车电机上的带升高片电机换向器，以使得汽车电机上铜材的使用量大为降低。
实现上述目的的技术方案是：一种汽车电机用无升高片电机换向器，包括换向器片1、电木粉2、衬套3、加固环4、云母片5；所述的电机换向器上不带有升高片6，而原有的电机换向器上带有升高片6，所述换向器片1的左端设有略高于换向器表面的焊接端7，这样节省了原升高片6的铜材。
本实用新型电机换向器上不带有升高片6后，把所述电机的转子线圈引出线直接焊接于换向器的换向器片1上的焊接端7。
为保证焊接端7上的焊接品质和强度要求，这里的焊接采用了钎焊工艺技术。
由于本实用新型提供了一种汽车电机用无升高片电机换向器的制造工艺技术，因而能极大地减少了铜材的使用量，降低了成本，使得换向器中所用的铜材比原有的换向器减少了25％，生产成本降低了30％；在换向器性能上，由于没有了升高片6，换向器的质量减轻而使换向器的离心力小了，有助于提高换向器的超速，因此可广泛用于大功率汽车起动机中，比现有的带升高片电机换向器具有更大的市场竞争力，并带来很可观的社会经济效益，符合国家节能减排的产业政策。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种汽车电机的换向器，包括换向器片、电木粉、衬套、加固环、云母片；其特征在于：所述换向器片的左端设有略高于换向器表面的焊接端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机的换向器，其特征在于：所述电机的转子线圈引出线直接焊接于所述换向器片的焊接端上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机的换向器，其特征在于：所述的焊接为钎焊。
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