CN201525714U

CN201525714U - 一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀

Info

Publication number: CN201525714U
Application number: CN2009202002241U
Authority: CN
Inventors: 卢宇; 邹泉敏; 李新; 刘富良; 刘峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-11-05
Filing date: 2009-11-05
Publication date: 2010-07-14
Anticipated expiration: 2019-11-05

Abstract

本实用新型公开了一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，包括阀体输出油口分别连接有并联布置的单向阀、可调节流阀，该单向阀、可调节流阀另一端同时与第一梭阀的输出端连接；第一梭阀的两个输入端与液动换向阀输出端、电磁换向阀输出端分别独立连接；液动换向阀弹簧复位控制腔与阀体上的回油口连接，而该液动换向阀液压控制腔与第二梭阀的输出端连接；第二梭阀的两个输入端分别与第一控制油口、第二控制油口连接；根据特性进行调整阻尼，进而来提高整个产品的匹配性，起到快速开启与缓慢关闭的回转制动效果；同时配置液动换向阀、电磁换向阀，在结构上同时并存了电磁控制方式和液动控制的两种方式，其结构合理，及操纵可靠性高。

Description

一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀

技术领域

本实用新型涉及车用液压阀的技术领域，特别涉及一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀。

背景技术

适用于汽车起重机上回转控制的液压阀，按操纵方式划分，有手动操纵方式、电液控制方式等等，其可以根据不同的运行性能进行实际选择；对手动操纵方式，其操作强度较高，自动化程度较差，所以目前较为先进的汽车起重机已不再使用；对于后者的电液控制方式，由于其实现了电与液的有机结合，使整个控制系统可以达到自动化操作，而且对系统的控制灵敏度也大幅提高，所以较为符合目前的市场导向。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种设计合理、结构紧凑、操纵可靠性高及具有快速开启、缓慢关闭回转制动效果的液控起重机的上车电液兼操回转控制阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，包括阀体，该阀体上配装有液动换向阀、第一梭阀、第二梭阀、电磁换向阀、单向阀和可调节流阀，阀体上还制有进油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口和输出油口；输出油口分别连接有并联布置的单向阀、可调节流阀，该单向阀、可调节流阀另一端同时与第一梭阀的输出端连接；第一梭阀的两个输入端与液动换向阀输出端、电磁换向阀输出端分别独立连接；液动换向阀上制有进油口、回油口，相应地，电磁换向阀也制有进油口、回油口；液动换向阀进油口与电磁换向阀进油口连接，并还与阀体上的进油口连接；相应地，液动换向阀回油口与电磁换向阀回油口连接，并还与阀体上的回油口连接；液动换向阀两端制有弹簧复位控制腔和液压控制腔，液动换向阀弹簧复位控制腔与阀体上的回油口连接，而该液动换向阀液压控制腔与第二梭阀的输出端连接；第二梭阀的两个输入端分别与第一控制油口、第二控制油口连接。

采取的措施还包括：

上述的阀体位于输出油口的下方制有螺纹孔，上述的可调节流阀包括有至少一个阻尼，螺纹孔与该阻尼旋接嵌合，所配装的阻尼的数量组成并控制可调节流阀；每一上述的阻尼中间均制有穿通孔，且该阻尼穿通孔的直径值决定可调节流阀的液体通流能力。

上述的单向阀的通流端与第一梭阀的输出端连接，而截止端与上述的输出油口连接；上述的第一控制油口、第二控制油口位于阀体的正面，上述的阀体的上表面制有第一备用控制油口，该第一备用控制油口与上述的第一控制油口连接，并且该第一备用控制油口的端口密封配装有螺塞。

上述的阀体的下表面制有第二备用控制油口，该第二备用控制油口与上述的第二控制油口连接，并且该第二备用控制油口的端口也密封配装有螺塞。

上述的阀体下表面还配设有第二梭阀、进油口和回油口，且该第二梭阀、进油口和回油口成直线并列，其中上述的回油口位于中间部位；相应地，上述的阀体的上表面还配设有第一梭阀、单向阀、可调节流阀和输出油口，且该单向阀、输出油口和第二备用控制油口成直线并列，其中输出油口位于中间部位；上述的液动换向阀、电磁换向阀位于阀体的侧面。

上述的液动换向阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二梭阀与阀体均采用插装结构，且该液动换向阀、电磁换向阀、第一梭阀、第二梭阀外均制有螺纹，通过该螺纹实现各阀与阀体的紧固连接。

上述的液动换向阀为二位三通阀，由弹簧复位控制腔控制液动换向阀时，该液动换向阀上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压控制腔控制液动换向阀时，该液动换向阀上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置，油液持续经第一梭阀、单向阀及输出油口向外输出。

上述的电磁换向阀也为二位三通阀，其一端为弹簧复位端，另一端为电磁驱动端；由弹簧复位端控制该电磁换向阀时，该电磁换向阀上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由电磁驱动端控制该电磁换向阀时，该电磁换向阀上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置。

与现有技术相比，本实用新型包括阀体，该阀体上配装有液动换向阀、第一梭阀、第二梭阀、电磁换向阀、单向阀和可调节流阀，阀体上还制有进油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口和输出油口；输出油口分别连接有并联布置的单向阀、可调节流阀，该单向阀、可调节流阀另一端同时与第一梭阀的输出端连接；第一梭阀的两个输入端与液动换向阀输出端、电磁换向阀输出端分别独立连接；液动换向阀上制有进油口、回油口，相应地，电磁换向阀也制有进油口、回油口；液动换向阀进油口与电磁换向阀进油口连接，并还与阀体上的进油口连接；相应地，液动换向阀回油口与电磁换向阀回油口连接，并还与阀体上的回油口连接；液动换向阀两端制有弹簧复位控制腔和液压控制腔，液动换向阀弹簧复位控制腔与阀体上的回油口连接，而该液动换向阀液压控制腔与第二梭阀的输出端连接；第二梭阀的两个输入端分别与第一控制油口、第二控制油口连接。本实用新型的优点在于：输出油口通过相并联设置的可调节流阀和单向阀，根据特性进行调整阻尼的数量、穿通孔数值，进而来提高整个产品的匹配性，和起到快速开启与缓慢关闭的回转制动效果；同时配置液动换向阀、电磁换向阀，在结构上同时并存了电磁控制方式和液动控制的两种方式，其结构合理，及操纵可靠性高；在日常使用过程，一般采用电磁控制方式，所以液动换向阀作为故障排除时备用，其设计上周全；阀体与阀件之间采用插配螺纹旋接方式，其整体结构紧凑，体积小。

附图说明

图1是本实用新型实施例的液压原理示意图；

图2是本实用新型实施例结构正面示意图；

图3是图2的俯视示意图；

图4是图2中A-A的剖面示意图；

图5是图4中B-B的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，图标号说明如下：阀体1，螺纹孔11，阻尼2，第一控制油口a，第一备用控制油口a1，第二控制油口b，第二备用控制油口b1，单向阀DF，电磁换向阀DHF，可调节流阀NF，第一梭阀SF1，第二梭阀SF2，进油口P，回油口T，输出油口Y，液动换向阀YHF。

本实用新型实施例，一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，包括阀体1，该阀体1上配装有液动换向阀YHF、第一梭阀SF1、第二梭阀SF2、电磁换向阀DHF、单向阀DF和可调节流阀NF，阀体1上还制有进油口P、回油口T、第一控制油口a、第二控制油口b和输出油口Y；输出油口Y分别连接有并联布置的单向阀DF、可调节流阀NF，该单向阀DF、可调节流阀NF另一端同时与第一梭阀SF1的输出端连接；第一梭阀SF1的两个输入端与液动换向阀YHF输出端、电磁换向阀DHF输出端分别独立连接；液动换向阀YHF上制有进油口、回油口，相应地，电磁换向阀DHF也制有进油口、回油口；液动换向阀YHF进油口与电磁换向阀DHF进油口连接，并还与阀体1上的进油口P连接；相应地，液动换向阀YHF回油口与电磁换向阀DHF回油口连接，并还与阀体1上的回油口T连接；液动换向阀YHF两端制有弹簧复位控制腔和液压控制腔，液动换向阀YHF弹簧复位控制腔与阀体1上的回油口T连接，而该液动换向阀YHF液压控制腔与第二梭阀SF2的输出端连接；第二梭阀SF2的两个输入端分别与第一控制油口a、第二控制油口b连接。

本实施例是这样实现的：阀体1位于输出油口Y的下方制有螺纹孔11，可调节流阀NF包括有至少一个阻尼2，螺纹孔11与该阻尼2旋接嵌合，所配装的阻尼2的数量组成并控制所述的可调节流阀NF；每一阻尼2中间均制有穿通孔，且该阻尼2穿通孔的直径值决定可调节流阀NF的液体通流能力。输出油口Y通过相并联设置的可调节流阀NF和单向阀DF，根据特性进行调整阻尼2的数量、穿通孔数值，进而来提高整个产品的匹配性，和起到快速开启与缓慢关闭的回转制动效果。

单向阀DF的通流端与第一梭阀SF1的输出端连接，而截止端与输出油口Y连接；第一控制油口a、第二控制油口b位于阀体1的正面，阀体1的上表面制有第一备用控制油口a1，该第一备用控制油口a1与第一控制油口a连接，并且该第一备用控制油口a1的端口密封配装有螺塞。

阀体1的下表面制有第二备用控制油口b1，该第二备用控制油口b1与所述的第二控制油口b连接，并且该第二备用控制油口b1的端口也密封配装有螺塞。

阀体1下表面还配设有第二梭阀SF2、进油口P和回油口T，且该第二梭阀SF2、进油口P和回油口T成直线并列，其中回油口T位于中间部位；相应地，阀体1的上表面还配设有第一梭阀SF1、单向阀DF、可调节流阀NF和输出油口Y，且该单向阀DF、输出油口Y和第二备用控制油口b1成直线并列，其中输出油口Y位于中间部位；液动换向阀YHF、电磁换向阀DHF位于阀体1的侧面。

液动换向阀YHF、电磁换向阀DHF、第一梭阀SF1、第二梭阀SF2与阀体1均采用插装结构，且该液动换向阀YHF、电磁换向阀DHF、第一梭阀SF1、第二梭阀SF2外均制有螺纹，通过该螺纹实现各阀与阀体的紧固连接。同时配置液动换向阀YHF、电磁换向阀DHF，在结构上同时并存了电磁控制方式和液动控制的两种方式，其结构合理，及操纵可靠性高；在日常使用过程，一般采用电磁控制方式，所以液动换向阀YHF作为故障排除时备用，其设计上周全。阀体与阀件之间采用插配螺纹旋接方式，其整体结构紧凑，体积小。

液动换向阀YHF为二位三通阀，由弹簧复位控制腔控制液动换向阀YHF时，该液动换向阀YHF上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压控制腔控制液动换向阀YHF时，该液动换向阀YHF上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置，油液持续经第一梭阀SF1、单向阀DF及输出油口Y向外输出。

电磁换向阀DHF也为二位三通阀，其一端为弹簧复位端，另一端为电磁驱动端；由弹簧复位端控制该电磁换向阀DHF时，该电磁换向阀DHF上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由电磁驱动端控制该电磁换向阀DHF时，该电磁换向阀DHF上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置。

本实用新型的优点在于：输出油口通过相并联设置的可调节流阀和单向阀，根据特性进行调整阻尼的数量、穿通孔数值，进而来提高整个产品的匹配性，和起到快速开启与缓慢关闭的回转制动效果；同时配置液动换向阀、电磁换向阀，在结构上同时并存了电磁控制方式和液动控制的两种方式，其结构合理，及操纵可靠性高；在日常使用过程，一般采用电磁控制方式，所以液动换向阀作为故障排除时备用，其设计上周全；阀体与阀件之间采用插配螺纹旋接方式，其整体结构紧凑，体积小。

本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims

1.一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，包括阀体(1)，该阀体(1)上配装有液动换向阀(YHF)、第一梭阀(SF1)、第二梭阀(SF2)、电磁换向阀(DHF)、单向阀(DF)和可调节流阀(NF)，所述的阀体(1)上还制有进油口(P)、回油口(T)、第一控制油口(a)、第二控制油口(b)和输出油口(Y)；其特征是：所述的输出油口(Y)分别连接有并联布置的单向阀(DF)、可调节流阀(NF)，该单向阀(DF)、可调节流阀(NF)另一端同时与所述的第一梭阀(SF1)的输出端连接；所述的第一梭阀(SF1)的两个输入端与液动换向阀(YHF)输出端、电磁换向阀(DHF)输出端分别独立连接；所述的液动换向阀(YHF)上制有进油口、回油口，相应地，所述的电磁换向阀(DHF)也制有进油口、回油口；所述的液动换向阀(YHF)进油口与电磁换向阀(DHF)进油口连接，并还与阀体(1)上的进油口(P)连接；相应地，所述的液动换向阀(YHF)回油口与电磁换向阀(DHF)回油口连接，并还与阀体(1)上的回油口(T)连接；所述的液动换向阀(YHF)两端制有弹簧复位控制腔和液压控制腔，所述的液动换向阀(YHF)弹簧复位控制腔与阀体(1)上的回油口(T)连接，而该液动换向阀(YHF)液压控制腔与所述的第二梭阀(SF2)的输出端连接；所述的第二梭阀(SF2)的两个输入端分别与第一控制油口(a)、第二控制油口(b)连接。

2.根据权利要求1所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的阀体(1)位于输出油口(Y)的下方制有螺纹孔(11)，所述的可调节流阀(NF)包括有至少一个阻尼(2)，所述的螺纹孔(11)与该阻尼(2)旋接嵌合，所配装的阻尼(2)的数量组成并控制所述的可调节流阀(NF)；每一所述的阻尼(2)中间均制有穿通孔。

3.根据权利要求2所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的单向阀(DF)的通流端与第一梭阀(SF1)的输出端连接，而截止端与所述的输出油口(Y)连接；所述的第一控制油口(a)、第二控制油口(b)位于阀体(1)的正面，所述的阀体(1)的上表面制有第一备用控制油口(a1)，该第一备用控制油口(a1)与所述的第一控制油口(a)连接，并且该第一备用控制油口(a1)的端口密封配装有螺塞。

4.根据权利要求3所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的阀体(1)的下表面制有第二备用控制油口(b1)，该第二备用控制油口(b1)与所述的第二控制油口(b)连接，并且该第二备用控制油口(b1)的端口也密封配装有螺塞。

5.根据权利要求4所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的阀体(1)下表面还配设有第二梭阀(SF2)、进油口(P)和回油口(T)，且该第二梭阀(SF2)、进油口(P)和回油口(T)成直线并列，其中所述的回油口(T)位于中间部位；相应地，所述的阀体(1)的上表面还配设有第一梭阀(SF1)、单向阀(DF)、可调节流阀(NF)和输出油口(Y)，且该单向阀(DF)、输出油口(Y)和第二备用控制油口(b1)成直线并列，其中所述的输出油口(Y)位于中间部位；所述的液动换向阀(YHF)、电磁换向阀(DHF)位于阀体(1)的侧面。

6.根据权利要求5所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的液动换向阀(YHF)、电磁换向阀(DHF)、第一梭阀(SF1)、第二梭阀(SF2)与阀体(1)均采用插装结构，且该液动换向阀(YHF)、电磁换向阀(DHF)、第一梭阀(SF1)、第二梭阀(SF2)外均制有螺纹，通过该螺纹实现各阀与阀体的紧固连接。

7.根据权利要求6所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的液动换向阀(YHF)为二位三通阀，由弹簧复位控制腔控制液动换向阀(YHF)时，该液动换向阀(YHF)上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由液压控制腔控制液动换向阀(YHF)时，该液动换向阀(YHF)上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置，油液持续经第一梭阀(SF1)、单向阀(DF)及输出油口(Y)向外输出。

8.根据权利要求6所述的一种液控起重机的上车电液兼操回转控制阀，其特征是：所述的电磁换向阀(DHF)也为二位三通阀，其一端为弹簧复位端，另一端为电磁驱动端；由弹簧复位端控制该电磁换向阀(DHF)时，该电磁换向阀(DHF)上的输出端与回油口连通，而进油口处于截止位置；由电磁驱动端控制该电磁换向阀(DHF)时，该电磁换向阀(DHF)上的输出端与进油口连通，而回油口处于截止位置。