CN201517667U - 动力转向系统的油管接头密封机构 - Google Patents

动力转向系统的油管接头密封机构 Download PDF

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Abstract

动力转向系统的油管接头密封机构涉及一种汽车液压动力转向系统，尤其是液压动力转向系统的油管接头密封机构。该机构包括管接头(1)、O型密封圈(2)、带有特殊管端结构的高压油管(3)、油管接头(4)；利用高压油管(3)管端的特殊构造与油管接头(4)的配合面及O型密封圈(2)组成新型的油管接头密封机构。构思新颖、结构紧凑、造价低廉、密封可靠。可广泛推广运用于所有汽车动力转向系统的油管接头密封机构。

Description

动力转向系统的油管接头密封机构
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车液压动力转向系统，尤其是液压动力转向系统的油管接头密封机构。
背景技术
现有汽车液压动力转向系统的高压油管接头密封机构是采用锥面铜垫锥面与油管锥形面的紧密配合起密封作用的。但缺点是锥面铜垫易被压裂，造成液压泄漏，影响转向性能。
根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。
发明内容
针对上述存在的不足，本实用新型提供一种带有特殊管端结构的高压油管与O型密封圈相配合的新型油管接头密封结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：如图所示，该动力转向系统的油管接头密封机构包括管接头(1)、O型密封圈(2)、带有特殊管端结构的高压油管(3)、油管接头(4)；所述的管接头(1)为外螺纹管接头，其内孔套装在带有特殊管端结构的高压油管(3)的油管一端；所述的带有特殊管端结构的高压油管(3)的管端作成上部环状凸出成平台状，下部成喇叭口状；所述的O型密封圈(2)套装在带有特殊管端结构的高压油管(3)的外喇叭管端上，并与凸出的环状平面靠平；所述的油管接头(4)为内螺纹管接头，与高压油缸焊接；将套装着管接头(1)和O型密封圈(2)的带有特殊管端结构的高压油管(3)下端的喇叭口朝下放入油管接头(4)中，拧紧管接头(1)；所述的高压油管(3)下端的外喇叭状与油管接头(4)的内孔配合形成一圈楔形缝隙，拧紧管接头(1)，由管接头(1)下端面推动高压油管(3)的环状凸出平台压紧在油管接头(4)的内端面上，将O型密封圈(2)挤压嵌入楔形缝隙中起密封作用；所述的O型密封圈材质为耐高低温的耐油橡胶。
本实用新型的有益效果是：构思新颖、结构紧凑、造价低廉、密封可靠。可广泛推广运用于所有汽车动力转向系统的油管接头密封机构。
附图说明
附图是本实用新型的整体结构示意图。
利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
本实用新型包括管接头(1)、O型密封圈(2)、带有特殊管端结构的高压油管(3)、油管接头(4)，工作时，先把管接头(1)套装入带有特殊管端结构的高压油管(3)的油管端，把O型密封圈(2)套装入高压油管(3)端头的外喇叭上，并与凸出的环状平台平面靠平，再把其整体喇叭口朝下地放入油管接头(4)中并拧紧管接头(1)，使管接头(1)与油管接头(4)的内螺纹旋紧，由管接头(1)的下端面推动高压油管(3)下端头凸出的环状平面压紧在油管接头(4)的内端面上，下端头的喇叭口状与油管接头(4)的内孔构成一圈楔形状槽，把套装在外喇叭上、并靠平在环状平面的O型密封圈(2)挤压嵌入楔形缝隙中，起密封作用。

Claims (3)

1.一种动力转向系统的油管接头密封机构，其特征在于：该机构包括管接头(1)、O型密封圈(2)、带有特殊管端结构的高压油管(3)、油管接头(4)；所述的管接头(1)为外螺纹管接头，其内孔套装在带有特殊管端结构的高压油管(3)的油管一端；所述的带有特殊管端结构的高压油管(3)的管端作成上部环状凸出成平台状，下部成喇叭口状；所述的O型密封圈(2)套装在带有特殊管端结构的高压油管(3)的外喇叭管端上，并与凸出的环状平面靠平；所述的油管接头(4)为内螺纹管接头，与高压油缸焊接；将套装着管接头(1)和O型密封圈(2)的带有特殊管端结构的高压油管(3)下端的喇叭口朝下放入油管接头(4)中，拧紧管接头(1)。
2.根据权利要求1所述的动力转向系统的油管接头密封机构，其特征在于：所述的高压油管(3)下端的外喇叭状与油管接头(4)的内孔配合形成一圈楔形缝隙，拧紧管接头(1)，由管接头(1)下端面推动高压油管(3)的环状凸出平台压紧在油管接头(4)的内端面上，将O型密封圈(2)挤压嵌入楔形缝隙中起密封作用。
3.根据权利要求1所述的动力转向系统的油管接头密封机构，其特征在于：所述的O型密封圈材质为耐高低温的、耐油橡胶。
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CN104071220A (zh) * 2014-07-25 2014-10-01 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车液压转向系统

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