CN201514985U - 混合动力汽车用36v镍氢电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，包括金属外壳、固定在金属外壳上的电池组，其特征在于：电池组可以放置在金属外壳的任意位置，电池组的两侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。其单元电池由10只圆柱形电池串联而成，三个电池单元并联为一个模块，三个模块串联成镍氢电池组。单元电池由两端的定位夹板及中间的支架固定。支架横向及纵向等间距、交替地放置在电池单元间。作为一个特例所述的电池组一侧放在金属外壳的一侧，电池组的另一侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。本实用新型具有体积小，重量轻、高功率条件下充放电性能好的优点。

Description

混合动力汽车用36V镍氢电池组

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车用36V镍氢电池组。

背景技术

目前，用于某款混合动力汽车36V动力系统的镍氢电池组的特征为：电池单元由10只1.2V/8.5Ah的单体方形电池串联而成，两个电池单元并联为一个12V/17Ah的模块，三个模块串联成36V/17Ah的镍氢电池组。上述镍氢电池组固定在金属外壳的底部，用电缆将模块相连。该36V镍氢电池组的重量为24.6kg，电池组的体积为960*100*100mm。

实用新型内容

本实用新型提供了一种混合动力汽车用36V镍氢电池组，该电池组采用圆柱形电池经串并联组合而成，与现有的36V镍氢电池组相比，具有体积小、重量轻、高功率充放电性能好的优点。

本实用新型所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，包括金属外壳、固定在金属外壳上的电池组，其特征在于：电池组可以放置在金属外壳任意位置，电池组的两侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。

所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其12V/6Ah的单元电池由10只1.2V/6Ah的圆柱形电池串联而成，三个单元电池并联为一个12V/18Ah的模块，三个模块串联成36V/18Ah的镍氢电池组。圆柱形电池的容量不仅限于6Ah，也可以高于6Ah，相应的电池组的容量也将高于18Ah。圆柱形电池的直径为28～35mm。

作为一个特例电池组放置在金属外壳的一侧，电池组的另一侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。

单元电池由两端的定位夹板及中间的支架固定，两端的定位夹板的每端外侧设有同时连接单元电池和模块的连接片，连接片的另一面装有保护夹板。所述的连接片为3孔或6孔，分别安装到定位夹板外侧露出的单元电池的正极或负极端子上，并用螺母固定。所述的保护夹板为单排或双排。单排为3个(正/负极)端子保护夹板，双排为6个(正/负极)端子保护夹板。

本实用新型中36V镍氢电池组两端定位夹板及保护夹板的材质可以采用树脂、PP、PE、PPE、ABS、MBS。

本实用新型中36V镍氢电池组的连接片和保护夹板的保护端面的形状不只仅陷于长方形，也可以是三角形或四边形。

本实用新型中36V镍氢电池组的支架横向及纵向等间距、交替地放置在单元电池间。在作为单元电池的支架上设有6个弧形和4个通风孔，6个两两对称的弧形用于固定相邻两排电池单元的径向位置，4个圆形通风孔便于电池组内的空气流通，同时也减轻了支架的重量。

本实用新型中36V镍氢电池组中间的支架可以采用聚胺酯、树脂、PP、PE、PPE、ABS、MBS。

本实用新型中36V镍氢电池组的连接片的材质可以采用铜或铜合金、铜镀银、铜镀镍或不锈钢等。

本实用新型与现有技术相比，电池组的体积为660*120*110mm，体积减小20％，重量减轻1kg，缩短了模块间的连接距离，提高了镍氢电池组在高功率条件下的充放电性能。

附图说明

图1是本实用新型提供的镍氢电池组的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中不含金属外壳的电池组。

图3是本实用新型实施例中的电池单元用铜质连接片连接的示意图。

图4是本实用新型实施例中的单元电池。

图5是本实用新型实施例中的支架示意图。

图中1.金属外壳，2.定位夹板，3.连接片，其中：3a为3孔铜质连接片，3b为6孔铜质连接片，4为保护夹板，其中：4a为单排保护夹板，4b.双排保护夹板，5.螺母，6.螺钉，7.支架，其中：7a为支架的弧形部分，7b为通风孔，8.电池单元，其中：8a为正极端子，8b为负极端子，9.定位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

使用圆柱形单体蓄电池，首先将10只单体蓄电池串联组合成如附图4所示的单元电池8；

再将9个单元电池放置在两端的定位夹板中，其中每3个单元电池极性相同的放置在一排(或一列)，三排的极性交替放置。

如附图1所示，等间距地在单元电池间横向放置8个(4对)支架7，纵向放置6个(3对)支架7，纵横向交替放置。在作为单元电池的支架7上(图5)设有6个弧形7a和4个通风孔7b，6个两两对称的弧形7a用于固定相邻两排单元电池的径向位置，4个圆形通风孔7b便于电池组内的空气流通，同时也减轻了支架7本身的重量。

然后，分别将3孔的铜质连接片3a安装到定位夹板2外侧露出的第一排电池单元的正极端子8a及第三排露出的负极端子8b上，并用螺母5固定好。再把6孔的铜质连接片3b分别安装到定位夹板2外侧露出的第一排单元电池的负极端子8b及第二排露出的正极端子8a上，并用螺母5固定好。用同样的方法固定好第二排电池单元的负极端子8b及第三排露出的正极端子8a，如附图3所示。

在铜质连接片3a外侧装上单排保护夹板4a，在铜质连接片3b的外侧装上双排保护夹板4b，如附图2所示。所述的保护夹板或连接片不只仅陷于长方形，也可以是三角形或四边形。

作为本实用新型的一个特例，将电池组放置在金属外壳1内，电池组的负极(或正极)侧放置在金属外壳的一侧，电池组的另一侧用定位块9与金属外壳用螺钉固定，即组成了本实用新型提出的混合动力汽车用36V镍氢电池组(附图1)。实际上电池组可以放置在金属外壳内的任意位置，电池组的两侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。

Claims (10)

1.一种混合动力汽车用36V镍氢电池组，包括金属外壳、固定在金属外壳上的电池组；其特征在于：镍氢电池组放置在金属外壳内的任意位置，镍氢电池组的两侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于镍氢电池组放置在金属外壳的一侧，镍氢电池组的另一侧用定位块与金属外壳用螺钉固定。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的镍氢电池组由三个模块串联而成，每个模块由三个单元电池并联而成，而每个电源电池由10只圆柱形电池串联而成。

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的圆柱形电池的容量不只仅限于6Ah，或高于6Ah，相应的电池组的容量也将高于18Ah；所述的圆柱形电池的直径为28～35mm。

5.根据权利要求3所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的单元电池由两端的定位夹板及中间的支架固定。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的支架横向及纵向等间距、交替地放置在单元电池间。

7.根据权利要求6所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于在作为电池单元的支架上设有6个弧形和4个圆形通风孔，6个两两对称的弧形用于固定相邻两排电池单元的径向位置。

8.根据权利要求5所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于两端的定位夹板每端的外测设有同时连接单元电池和模块的连接片，连接片的另一面装有保护夹板；连接片或保护夹板的形状为长方形、三角形或四边形。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的连接片为3孔或6孔，分别安装到定位夹板外侧露出的单元电池的正极或负极端子上，并用螺母固定。

10.根据权利要求8所述的混合动力汽车用36V镍氢电池组，其特征在于所述的保护夹板为单排或双排。

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