CN201507425U - 新型压缩机刮油结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型压缩机刮油结构，包括刮油盒(12)，刮油盒(12)套装在活塞杆(1)上，其特征是刮油盒(12)面对曲轴箱的一侧中设有碗形挡油结构(2)，碗形挡油结构(2)的下部设有与曲轴箱油池相通的回油通道(3)；在刮油盒(12)中、紧邻碗形挡油结构(2)大端处的活塞杆(1)上安装有刮油环(4)，在刮油环(4)的一侧安装有密封环(5)，刮油环(4)和密封环(5)分别位于间隔套(13)的两侧，所述刮油环(4)的下部设有承油腔(6)，承油腔(6)通过回油通道(7)与曲轴箱油池相通。本实用新型结构简单，从根本上杜绝了润滑油与压缩介质的接触，确保压缩机安全工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压缩机的刮油结构，尤其是一种主要用于无油压缩机的刮油结构，具体地说是一种新型压缩机刮油结构。
背景技术
众所周知，无油压缩机主要用于两类气体的压缩，一是腐蚀性气体，如氯甲烷，一是禁油气体，如氧气。
对于这类压缩机，常采用填料充氮和引气，双中体引气的办法对活塞杆进行密封，但在正常运行当中，由于有运动间隙，仍有可能有微量的压缩气体介质泄露到中体内最终进入润曲轴室，另外如果较长运行时间以后，填料由于磨损出现泄露后，在发现之前，将有一些压缩气体介质充于中体内。对于腐蚀性气体，将很快使润滑油变质，危及压缩机使用，由于压缩机曲轴箱是与大气相通的，也会危及环境。对于禁油气体，如氧气，氧气遇到润滑油以后，润滑油会剧烈氧化，直至最后发生爆炸。
因此，仅仅采用现有的填料充氮和引气并不能从根本上保证压缩机的正常运行，需进一步采取新的密封措施，确保润滑油不会与压缩介质接触。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的无油压缩机的密封结构无法根除润滑油与有毒或禁油压缩介质相接触的问题，设计一种新型压缩机刮油结构，以解决目前存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种新型压缩机刮油结构，包括刮油盒12，刮油盒12套装在活塞杆1上，其特征是刮油盒12面对曲轴箱的一侧中设有碗形挡油结构2，碗形挡油结构2的下部设有与曲轴箱油池相通的回油通道3；在刮油盒12中、紧邻碗形挡油结构2大端处的活塞杆1上安装有刮油环4，在刮油环4的一侧安装有密封环5，刮油环4和密封环5分别位于间隔套13的两侧，所述刮油环4的下部设有承油腔6，承油腔6通过回油通道7与曲轴箱油池相通。
所述的刮油环4的数量至少为两个，它们套装在间隔套13的一侧或两侧。
所述的密封环5的一侧安装有充氮腔11，充氮腔11的一侧安装有密封环10，密封环5和密封环10分别位于充氮腔11的两侧对充氮腔11进行密封，充氮腔11分别连接有充氮口8和回氮口9。
所述的刮油环4、密封环5和密封环10上均安装有弹簧夹。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过三重密封结构，确保了曲轴箱中的润滑油不会进入压缩腔中，从根本上保证了无油压缩机的安全运行。
本实用新型结构简单，布局合理，制造方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。图中A区表示曲轴箱侧，B区表示气缸中体侧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示。
一种新型压缩机刮油结构，包括刮油盒12，刮油盒12套装在活塞杆1上，刮油盒12面对曲轴箱的一侧中设有碗形挡油结构2，碗形挡油结构2的一侧依次设有刮油室、第一油膜去除室(安装密封环5)、充氮腔11和第二油膜去除室(安装密封环10)。碗形挡油结构2的下部设有与曲轴箱油池相通的回油通道3；在刮油盒12中、紧邻碗形挡油结构2大端处的活塞杆1上安装有刮油环4(可采用两个或两个以上并排安装)，在刮油环4的一侧安装有密封环5，密封环5的一侧最好再安装一个刮油环，刮油环4和密封环5分别位于间隔套13的两侧，所述刮油环5的下部设有承油腔6，承油腔6通过回油通道7与曲轴箱油池相通，为了进一步保证密封效果，防止部分雾化的油雾油活塞杆1进入活塞腔中，具体实施时还可在密封环5的一侧安装一个充氮腔11，同时在充氮腔11的另一侧安装一个密封环10，密封环5和密封环10分别位于充氮腔11的两侧对充氮腔11进行密封，充氮腔11分别连接有充氮口8和回氮口9。具体实施时安装在活塞杆1上的所有刮油环和密封环上均应安装弹簧夹，以使它们紧贴在活塞杆上。
以下结构附图对本实用新型的三层密封结构及其原理作进一步的说明。
第一层是碗形粗挡油结构。在压缩机使用过程中，由于曲轴箱中十字头的往复运动，在滑道体腔内形成了油雾和飞溅的油滴，十字头处飞溅到活塞杆上的润滑油滴很多，为了减少刮油环的工作负荷，设计第一层碗形(或者瓦片式)粗挡油结构，把绝大部分润滑油挡在碗形之外，使溅到活塞杆上的润滑油不多，以利于刮油环工作。压缩机运行时，曲轴箱侧的十字头是和活塞杆1一起运动的，十字头处飞溅的润滑油大部分被粗挡油结构2挡住，只剩下一小部分飞溅到活塞杆上随着活塞杆1一起运动。由于润滑油有粘滞作用，粗挡油结构2与活塞杆1之间的间隙不恰当时，会产生“虹吸”现象，润滑油将会被吸入刮油盒，将加重刮油环的负荷。因此粗挡油结构2与活塞杆1之间的间隙应设计合理，不能过小也不以过大以避免产生“虹吸”现象，保证润滑油大部分被粗挡油结构2挡住。小部分飞溅到活塞杆上的润滑油沉积下来以后通过回油通道3返回曲轴箱油池。
第二层是刮油结构，通过刮油环4刮掉活塞杆上的润滑油。刮油环分为两组，第一组为两个刮油环，第二组为一个刮油环和一个密封环5，回油孔也经过特别设计，使回油通畅，刮下来的油汇集到承油腔6内，利用润滑油自身的重量，通过回油通道7及时流出，不至于堵塞通道，影响刮油效果。通过刮油环刮油以后，活塞杆1上的油滴被刮油环刮的只剩下一些油膜，还有一些通过活塞杆间隙和压力平衡孔漏进来的油雾。密封环5的作用有两个，一是阻挡油膜和油雾继续前进，二是密封，与密封环10形成一个压力腔。
第三层是充氮结构，利用一定压力的氮气从充氮口8不断的冲洗充氮腔11，氮气冲洗有以下几个作用，一是把油雾带走；二是冷却活塞杆、降低活塞杆的温度；三是把油膜形成的油滴吹下活塞杆，随着氮气一起从回氮口9流走，使油滴不至于越过密封环10的阻挡，四是阻隔气体与曲轴箱内润滑油的接触，避免发生危险。密封环10的作用同样有两个，由于密封环10的材料比较软，能与活塞杆精密贴合，因此能把活塞杆1上的油膜刮下来；二是同样起着密封的作用，使充氮腔11保持一定的压力，有利于氮气冲洗、有利于阻隔气体与曲轴箱内润滑油的接触。
通过此三层刮油结构，既能把油刮干净，又能阻隔气体与曲轴箱内润滑油的接触，避免发生危险。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (4)
1.一种新型压缩机刮油结构，包括刮油盒(12)，刮油盒(12)套装在活塞杆(1)上，其特征是刮油盒(12)面对曲轴箱的一侧中设有碗形挡油结构(2)，碗形挡油结构(2)的下部设有与曲轴箱油池相通的回油通道(3)；在刮油盒(12)中、紧邻碗形挡油结构(2)大端处的活塞杆(1)上安装有刮油环(4)，在刮油环(4)的一侧安装有密封环(5)，刮油环(4)和密封环(5)分别位于间隔套(13)的两侧，所述刮油环(4)的下部设有承油腔(6)，承油腔(6)通过回油通道(7)与曲轴箱油池相通。
2.根据权利要求1所述的新型压缩机刮油结构，其特征是所述的刮油环(4)的数量至少为两个，它们套装在间隔套(13)的一侧或两侧。
3.根据权利要求1所述的新型压缩机刮油结构，其特征是所述的密封环(5)的一侧安装有充氮腔(11)，充氮腔(11)的一侧安装有密封环(10)，密封环(5)和密封环(10)分别位于充氮腔(11)的两侧对充氮腔(11)进行密封，充氮腔(11)分别连接有充氮口(8)和回氮口(9)。
4.根据权利要求1或3所述的新型压缩机刮油结构，其特征是所述的刮油环(4)、密封环(5)和密封环(10)上均安装有弹簧夹。
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