CN201505983U - 砂浆车箱体调平装置 - Google Patents
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Abstract
一种砂浆车箱体调平装置，属于工程机械箱体调平装置。箱形支架的一端与底盘相连，另一端与钢板相连，卡板的一端与支承板I及轴相连，另一端通过螺钉与卡板相连，另一端与支承板I相连，箱体的与钢板相连，钢板的一端与支承板I及支承板II相连，另一端与箱形支架及箱体相连，支承板I的一端与钢板相连，另一端与卡板及螺钉及筋板与轴相连，支承板II的一端与钢板相连，另一端与筋板及轴相连，筋板的一端与钢板相连，另一端与支承板I及支承板II相连，轴的一端与支承板I相连，另一端与支承板II相连，中间与调平油缸相连，调平油缸的两端与轴及支承板I和支承板II相连。优点：该调平装置安装与检修非常方便，能够调平箱体，且可多次经常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械的箱体调平装置，特别是砂浆车箱体调平装置。
背景技术
目前，砂浆车在使用时，因对砂浆车的计量要求高，砂浆车上的箱体必须处在一个水平的状态时，砂浆车的计量才能准确。砂浆车在计量时，箱体必须调平，否则造成砂浆的不合格，如果不用箱体调平装置，就造成砂浆车计量的不准确，影响了砂浆车的正常使用。目前的砂浆车都不具有箱体的调平装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种：能使砂浆车计量准确的砂浆车箱体调平装置。
本实用新型的目的是这样实现的：箱形支架(1)的一端与底盘相连，另一端与钢板(5)相连，卡板(2)的一端与支承板I(6)及轴(9)相连，另一端与螺钉(3)相连，螺钉(3)的一端与卡板(2)相连，另一端与支承板I(6)相连，箱体(4)的与钢板(5)相连，钢板(5)的一端与支承板I(6)及支承板II(7)相连，另一端与箱形支架(1)及箱体(4)相连，支承板I(6)的一端与钢板(5)相连，另一端与卡板(2)及螺钉(3)及筋板(8)与轴(9)相连，支承板II(7)的一端与钢板(5)相连，另一端与筋板(8)及轴(9)相连，筋板(8)的一端与钢板(5)相连，另一端与支承板I(6)及支承板II(7)相连，轴(9)的一端与支承板I(6)相连，另一端与支承板II(7)相连，中间与调平油缸(10)相连，调平油缸(10)的两端与轴(9)及支承板I(6)和支承板II(7)相连。
所述的支承板I截面为梯形，表面开螺纹孔。
所述的支承板II截面为梯形，表面开孔。
所述的调平油缸，内部有传感器。
有益效果，由于采用了上述方案，安装时，首先将支承板I及支承板II与筋板焊在钢板上，调平油缸的两端与轴相装，卡板及螺钉将轴固定在支承板I与支承板II上，钢板装在箱形支架及箱体上，将支承板I(6)及支承板II(7)与筋板(8)焊在钢板(5)上，调平油缸(10)的两端与轴(9)相装，卡板(2)及螺钉(3)将轴(9)固定在支承板I(6)与支承板II(7)上，钢板(5)装在箱形支架(1)及箱体(4)上，非常方便，从而完成箱体调平装置的工作过程，箱体能够调平，能使砂浆车计量准确，达到了本实用新型的目的。优点：该调平装置安装与检修非常方便，能够调平箱体，且可多次经常使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的左视图。
图中：1、箱形支架；2、卡板；3、螺钉；4、箱体；5、钢板；6、支承板I；7、支承板II；8、筋板；9、轴；10、调平油缸。
具体实施方式
实施例1：箱形支架1的一端与底盘相连，另一端与钢板5相连，卡板2的一端与支承板I 6及轴9相连，另一端与螺钉3相连，螺钉3的一端与卡板2相连，另一端与支承板I 6相连，箱体4的与钢板5相连，钢板5的一端与支承板I 6及支承板II 7相连，另一端与箱形支架1及箱体4相连，支承板I 6的一端与钢板5相连，另一端与卡板2及螺钉3及筋板8与轴9相连，支承板II 7的一端与钢板5相连，另一端与筋板8及轴9相连，筋板8的一端与钢板5相连，另一端与支承板I 6及支承板II 7相连，轴9的一端与支承板I 6相连，另一端与支承板II 7相连，中间与调平油缸10相连，调平油缸10的两端与轴9及支承板I 6和支承板II 7相连。
所述的支承板I截面为梯形，表面开螺纹孔。
所述的支承板II截面为梯形，表面开孔。
所述的调平油缸，内部有传感器
本实用新型的工作过程为：将支承板I 6及支承板II 7与筋板8焊在钢板5，调平油缸10的两端与轴9相装，卡板2及螺钉3将轴9固定在支承板I 6与支承板II 7上，钢板5装在箱形支架1及箱体4上，非常方便，从而完成箱体调平装置的工作过程。
Claims (4)
1.一种砂浆车箱体调平装置，其特征是：箱形支架(1)的一端与底盘相连，另一端与钢板(5)相连，卡板(2)的一端与支承板I(6)及轴(9)相连，另一端与螺钉(3)相连，螺钉(3)的一端与卡板(2)相连，另一端与支承板I(6)相连，箱体(4)的与钢板(5)相连，钢板(5)的一端与支承板I(6)及支承板II(7)相连，另一端与箱形支架(1)及箱体(4)相连，支承板I(6)的一端与钢板(5)相连，另一端与卡板(2)及螺钉(3)及筋板(8)与轴(9)相连，支承板II(7)的一端与钢板(5)相连，另一端与筋板(8)及轴(9)相连，筋板(8)的一端与钢板(5)相连，另一端与支承板I(6)及支承板II(7)相连，轴(9)的一端与支承板I(6)相连，另一端与支承板II(7)相连，中间与调平油缸(10)相连，调平油缸(10)的两端与轴(9)及支承板I(6)和支承板II(7)相连。
2.根据权利要求1所述的砂浆车箱体调平装置，其特征是：所述的支承板I截面为梯形，表面开螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的砂浆车箱体调平装置，其特征是：所述的支承板II截面为梯形，表面开孔。
4.根据权利要求1所述的砂浆车箱体调平装置，其特征是：所述的调平油缸，内部有传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200920224007 CN201505983U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 砂浆车箱体调平装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200920224007 CN201505983U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 砂浆车箱体调平装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201505983U true CN201505983U (zh) | 2010-06-16 |
Family
ID=42467116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200920224007 Expired - Lifetime CN201505983U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 砂浆车箱体调平装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201505983U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108995040A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-12-14 | 中国矿业大学 | 箱体调平机构装置 |
-
2009
- 2009-09-25 CN CN 200920224007 patent/CN201505983U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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