CN201501662U - 一种多螺旋送料器 - Google Patents

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赵小楼
刘大欣
王利宁
胡伟
滕大力
杨志国
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Abstract

本实用新型属于螺旋送料器，特别涉及一种粉末螺旋送料器。一种多螺旋送料器，由作为动力源的电机减速器驱动装置、框架及输送管、螺旋总成、轴承座板组成；电机减速器驱动装置(1)固装在框架2右侧端面，螺旋总成装在框架(2)左侧的输送管(13)内，两端轴承支撑，并通过压板(10)固装在框架2左侧，其左端通过轴承装于轴承座板(21)孔内，其特征在于：所述的螺旋总成采用2个以上螺旋杆，由主动螺旋总成(4)和多个被动螺旋总成(5)组成，且一个螺旋杆上的螺旋与相邻螺旋杆上的螺旋互相嵌入。本实用新型克服原有单螺旋送料器的缺陷，降低对粉料物理性质的苛刻要求，提高螺旋送料器的应用范围，同时提高输送量。

Description

一种多螺旋送料器
技术领域
本实用新型属于螺旋送料器，特别涉及一种粉末螺旋送料器。
背景技术
以往用于粉末输送的螺旋送料器，往往只有一个螺旋，粉料随螺旋的转动而轴向移动。由于不同粉料的粘附性及流动性的差异，以及死区的因素等，容易造成有些粉料在输送管内流动不均匀、在管中局部堆积、甚至停滞不前而导致螺旋卡死，因此单螺旋送料器对粉料的物理性质要求较高，应用范围受到一定限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能适合不同物理性质粉料输送的多螺旋送料器，以克服原有单螺旋送料器的缺陷，降低对粉料物理性质的苛刻要求，提高螺旋送料器的应用范围，同时提高输送量。
结合附图说明如下：
一种多螺旋送料器，由作为动力源的电机减速器驱动装置、框架及输送管、螺旋总成、轴承座板组成；电机减速器驱动装置1固装在框架2右侧端面，螺旋总成装在框架2左侧的输送管13内，两端轴承支撑，并通过压板10固装在框架2左侧，其左端通过轴承装于轴承座板21孔内，所述的螺旋总成采用2个以上螺旋杆，由主动螺旋总成4和多个被动螺旋总成5组成，且一个螺旋杆上的螺旋与相邻螺旋杆上的螺旋相切或互相嵌入，电机减速器驱动装置1通过联结套3与主动螺旋总成4联结，
所述的相邻的两个螺旋旋向相反、转速相同、转向相反，
所述的主动螺旋总成4和被动螺旋总成5采用齿轮传动。
所述的主动螺旋总成4和被动螺旋总成5中的螺旋为有芯的螺旋或空心的螺旋。
所述的主动螺旋总成4和被动螺旋总成5中的螺旋为等螺距或变螺距。
所述的电机减速器驱动装置1采用调速电机。
本实用新型的有益效果是：采用多螺旋结构，改善了粉末流动条件和受力状况，减小了死区，多螺旋推进送料使出料趋于均匀和顺畅，防止粉料在输送管中的局部堆积及螺旋卡死。降低了对粉料的物理性质的要求，扩大了螺旋送料器的应用范围，同时提高了粉料输送量。
附图说明
图1是一种多螺旋送料器主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中的K向视图；
图4是图1中的A-A剖面示意图。
图中：1、电机-减速器驱动装置 2、联结框架 3、联结套 4、主动螺旋总成5、被动螺旋总成 6、主动齿轮 7、轴端挡圈 8、被动齿轮 9、隔套I 10、压板 11、轴承I 12、防尘圈I 13、料管 14、连接法兰 15、主动螺旋杆 16、被动螺旋杆 17、隔套II 18、轴承II 19、防尘圈II 20、防尘圈III 21、轴承座板 22、料管端面连接法兰 23、隔套III 24、轴承III、25、端盖26、防尘圈IV 27、隔套IV 28、轴承IV 29、端盖II
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
一种多螺旋送料器，由作为动力源的电机减速器驱动装置1、框架2及输送管3、主动螺旋总成4、多个被动螺旋总成5、轴承座板21组成。
所述的一种多螺旋送料器按如下方式组成：电机减速器驱动装置1固装在框架2右侧端面，主动螺旋总成4和多个被动螺旋总成5装在框架2左侧的输送管13内，并通过压板10固装在框架2左侧，其左端通过轴承装于轴承座板21孔内，电机减速器驱动装置1通过联结套3与主动螺旋总成4联结。一个螺旋杆上的螺旋与相邻螺旋杆的螺旋相切或互相嵌入。
所述的电机-减速器驱动装置1中的电机采用调速电机。
所述的主动螺旋总成4中的主动螺旋杆15上设有螺旋，主动螺旋杆15右侧轴端沿轴向自右向左依次安装有防尘圈II 19、轴承II 18、隔套II 17、主动齿轮6、与电机减速器驱动装置1驱动轴连接的连接套3。其左端装有防尘圈III20、轴承III24、隔套III23，通过端盖I25固定在轴承座板21的孔内。
所述的被动螺旋总成5中的被动螺旋杆16上设有与主动螺旋杆15上的螺距相同的螺旋，被动螺旋杆16右侧轴端沿轴向自右向左依次安装有防尘圈I 12、轴承I 11、隔套I 9、被动齿轮8、轴端挡圈7，并用螺钉固定。其左端装有防尘圈IV26、轴承28、隔套IV27，通过端盖II29固定在轴承座板21的孔内。
主动螺旋总成4中的主动齿轮6和被动螺旋总成5中的被动齿轮8参数相同，主动螺旋总成4通过齿轮传动，带动多个被动螺旋总成5转动，相邻两个螺杆上的螺旋，螺旋旋向相反、转速相同，转向相反，粉料在多螺旋的驱动下沿轴向移动。
在螺杆轴向剖切面上，一个螺旋杆上的螺旋应位于相邻螺旋杆两个螺旋中间。根据粉料的流动性和粘附性不同，多螺杆可以是有芯的或是空心的螺旋，可以是等螺距或变螺距。
所述的输送管13左侧端面有一法兰22，用于连接轴承座板21，输送管左侧下部有一出料口，用于出料，输送管中部上端设有一连接法兰14，用于多螺旋送料器与料箱的联接。

Claims (6)

1.一种多螺旋送料器，由作为动力源的电机减速器驱动装置、框架及输送管、螺旋总成、轴承座板组成；电机减速器驱动装置(1)固装在框架2右侧端面，螺旋总成装在框架(2)左侧的输送管(13)内，两端轴承支撑，并通过压板(10)固装在框架(2)左侧，其左端通过轴承装于轴承座板(21)孔内，其特征在于：所述的螺旋总成采用2个以上螺旋杆，由主动螺旋总成(4)和多个被动螺旋总成(5)组成，且一个螺旋杆上的螺旋与相邻螺旋杆上的螺旋相切或互相嵌入，电机减速器驱动装置(1)通过联结套(3)与主动螺旋总成(4)联结。
2.根据权利要求1所述的一种多螺旋送料器，其特征在于：所述的相邻的两个螺旋旋向相反、转速相同、转向相反。
3.根据权利要求1或2所述的一种多螺旋送料器，其特征在于：所述的主动螺旋总成(4)和被动螺旋总成(5)采用齿轮传动。
4.根据权利要求3所述的一种多螺旋送料器，其特征在于：所述的主动螺旋总成(4)和被动螺旋总成(5)中的螺旋为有芯的螺旋或空心的螺旋。
5.根据权利要求4所述的一种多螺旋送料器，其特征在于：所述的主动螺旋总成(4)和被动螺旋总成(5)中的螺旋为等螺距或变螺距。
6.根据权利要求1所述的一种多螺旋送料器，其特征在于：所述的电机减速器驱动装置(1)采用调速电机。
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