CN201501354U - 车用装饰条 - Google Patents

Abstract

一种供装配至车身的车用装饰条，包括：装饰条本体，具有装饰面和与所述装饰面相对的装配面；卡扣，设于所述装饰条本体的装配面。相较于现有技术，本实用新型通过提供的车用装饰条，具有结构简单的卡扣，使得所述装饰条能够藉此卡扣而稳固地装配至对应的车身上，整个装配过程简单便利。

Description

车用装饰条

技术领域

本实用新型涉及一种车用装饰条。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车外表的美容装饰也越来越追求个性化，但生活节奏的加快使人们又不愿意花费太多的时间去安装那些需要复杂工序或专用工具才能安装的汽车表面装饰品，例如：装配于汽车发动机盖或行李箱盖上的装饰条。

目前市场上装配于行李箱盖上的装饰条采用了双面胶作为装饰条与行李箱盖表面的连接物，所述双面胶设置于装饰条的内表面上，使用时撕下表面的保护纸直接粘贴于行李箱盖前沿的表面上即可，适应了人们对装饰品安装省时、操作简便的需求。然而美中不足的是：行李箱盖装饰条容易在汽车行驶过程中因振动或风吹雨淋而使双面胶粘着力减弱从而导致其从行李箱盖上上脱落，失去美观的效果。

另外，针对上述问题，在装饰条上设计了安装螺孔。在安装时，利用螺栓穿透所述装饰条的安装螺孔以及汽车发动机盖，然后用螺母予以紧固，实现了装饰条的稳固安装。但采用螺栓紧固，存在组卸不便，且对安装人员提出了一定的技术要求；配置螺栓及其匹配的螺母等部件，无形中又增加了成本，且不符合汽车轻便化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用装饰条，解决现有技术中车用装饰条结构复杂、装配牢固度不高以及成本较高的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种供装配至车身的车用装饰条，其包括：装饰条本体，具有装饰面和与所述装饰面相对的装配面；卡扣，设于所述装饰条本体的装配面。

可选地，所述卡扣包括：设于所述装配面上的支撑脚，具有固定端和与所述固定端相对的自由端；由所述支撑脚的自由端的相对二侧延伸形成的二个弹性卡脚，所述弹性卡脚的自由端面向所述装配面。

可选地，所述弹性卡脚从固定端至自由端呈渐扩型态。

可选地，所述卡扣包括：设于所述装配面上的支撑脚，具有固定端和与所述固定端相对的自由端；由所述支撑脚的固定端的相对二侧延伸形成的二个弹性卡脚，所述弹性卡脚与所述支撑脚为同向设置。

可选地，所述二个弹性卡脚中相背离的外延面上设置有止挡部。

可选地，所述止挡部为突起或卡勾。

可选地，所述卡扣的数量设计为多个，在装饰条本体上呈对称分布或均匀分布。

可选地，所述卡扣为热熔或一体成型于所述装饰条本体。

可选地，所述装饰条的装饰面在水平方向呈向外突出的弧形。

本实用新型所要求保护的车用装饰条，其设计有结构简单的卡扣，使得所述装饰条能够藉此卡扣而稳固地装配至对应的车身上，整个装配过程简单便利。

附图说明

图1为本实用新型的车用装饰条在第一实施例中的结构示意图；

图2为利用图1所示的车用装饰条装配至所述行李箱盖的的状态示意图；

图3为本实用新型的车用装饰条在第二实施例中的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的发明人发现，现有的车用装饰条，一般采用双面胶粘附或螺栓锁附的装配方式，但双面胶粘附存在装配牢固度及其持久性较差等问题，而螺栓锁附则又存在结构复杂、组卸不便及成本较高等问题。

本实用新型提供一种车用装饰条，包括装饰条本体以及设于所述装饰条本体的装配面上的卡扣。本实用新型利用简单结构的卡扣使得装饰条能够藉此稳固地装配至车身上。

下面结合附图对本实用新型的内容进行详细说明。

图1为本实用新型的车用装饰条在第一实施例中的结构示意图。如图1所示，所述装饰条1包括装饰条本体10以及卡扣12。

所述装饰条1是用于装配至车身上，例如汽车发动机盖或行李箱盖。在本实施例中，以装配至行李箱盖为例进行说明。所述装饰条1根据所述行李箱盖的外沿轮廓(一般为流线型结构)而大体呈狭长的、扁平的弧形状，其具有装饰面和与所述装饰面相对的装配面。所述装饰面在水平方向呈向外突出的弧形，整体光洁平滑，富有美感。所述装配面与所述行李箱盖的外沿相对，以将二者予以结合。在本实施例中，在所述装饰条1的装配面上均匀设置有多个卡扣12，而在所述行李箱盖上设置有对应于多个所述卡扣12的多个卡孔。其中，所述卡扣12可以采用热熔方式设置于所述装饰面，也可以是与所述装饰条本体10一体成型制造而成的。

在本实施例中，卡扣12具体包括支撑脚120和弹性卡脚122。所述支撑脚120设置于所述装配面，具有与所述装配面连接的一个固定端和与所述固定端相对的一个自由端。所述弹性卡脚122的数量为二个，分别是由所述支撑脚120的自由端的相对二侧延伸形成的。所述弹性卡脚122中延伸的自由端面向所述装配面，并自与所述支撑脚120连接的固定端向所述自由端呈逐渐外扩的型态。在实际应用中，所述弹性卡脚122受力后会靠近所述支撑脚120，并在施力消失后重新回复至外扩的初始状态。

请参阅图2，其显示了利用本实用新型的车用装饰条1装配至所述行李箱盖的的状态示意图。结合图1和图2，在装配时，首先将所述装饰条1中的卡扣12与所述行李箱盖3上的卡孔300一一对准；接着，施力于所述卡扣12的弹性卡脚122，使得包括所述弹性卡脚122和支撑脚120的卡扣12能够进入并穿透所述行李箱盖3的卡孔300；最后，待所述卡扣12完全穿透所述卡孔300后，释放所述施力，使得所述卡扣12的弹性卡脚122自然回复至外扩的初始状态。这样，所述二个弹性卡脚122的自由端的间距要大于所述卡孔300的孔径，起到了止挡的作用，可以防止所述卡扣12自所述卡孔300褪出，完成所述装饰条1的装配。

另外，若要将所述装饰条1自所述行李箱盖上卸下时，与之类似地，可以通过施力于所述弹性卡脚122，所述弹性卡脚122的自由端压缩，进而得以令所述卡扣12可以自所述卡孔300褪出，将所述装饰条1与所述行李箱盖分离，完成拆卸作业。

由上可知，在本实施例中，设置在所述装饰条1的装饰面上的卡扣12，其结构简单，并可提供使用者通过简单操控即可实现所述装饰条1的组卸，比采用双面胶粘附的现有技术具有更强的附着力，而比采用螺栓锁附的现有技术具有操作简便和省时省力的优点。

图3为本实用新型的车用装饰条在第二实施例中的结构示意图。其中，与第一实施例相同或近似之组件以相同或近似之组件符号表示，并省略其具体描述，以使所述说明更清楚易懂。

第二实施例与第一实施例最大不同之处在于所述卡扣呈不同的结构。

具体来讲，第一实施例中的卡扣12包括设于所述装配面上的支撑脚120以及由所述支撑脚120的自由端的相对二侧延伸形成、面向所述装配面的二个弹性卡脚122。而在第二实施例中，所述卡扣22包括设于所述装配面上的支撑脚220以及由所述支撑脚220的固定端的相对二侧延伸形成、与所述支撑脚220为同向设置的二个弹性卡脚222。另外，在第二实施例中，如图3所示，在所述二个弹性卡脚222中相背离的外延面上还设置有例如为突起的止挡部224，用于起到防止所述卡扣22自所述行李箱盖的卡孔中褪出的卡挡作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种供装配至车身的车用装饰条，其特征在于，所述装饰条包括：

装饰条本体，具有装饰面和与所述装饰面相对的装配面；

卡扣，设于所述装饰条本体的装配面。

2.如权利要求1所述的车用装饰条，其特征在于，所述卡扣包括：

设于所述装配面上的支撑脚，具有固定端和与所述固定端相对的自由端；

由所述支撑脚的自由端的相对二侧延伸形成的二个弹性卡脚，所述弹性卡脚的自由端面向所述装配面。

3.如权利要求2所述的车用装饰条，其特征在于，所述弹性卡脚从固定端至自由端呈渐扩型态。

4.如权利要求1所述的车用装饰条，其特征在于，所述卡扣包括：

设于所述装配面上的支撑脚，具有固定端和与所述固定端相对的自由端；

由所述支撑脚的固定端的相对二侧延伸形成的二个弹性卡脚，所述弹性卡脚与所述支撑脚为同向设置。

5.如权利要求4所述的车用装饰条，其特征在于，所述二个弹性卡脚中相背离的外延面上设置有止挡部。

6.如权利要求5所述的车用装饰条，其特征在于，所述止挡部为突起或卡勾。

7.如权利要求1所述的车用装饰条，其特征在于，所述卡扣的数量设计为多个，在装饰条本体上呈对称分布或均匀分布。

8.如权利要求1所述的车用装饰条，其特征在于，所述卡扣为热熔或一体成型于所述装饰条本体。

9.如权利要求1所述的车用装饰条，其特征在于，所述装饰条的装饰面在水平方向呈向外突出的弧形。

Images