CN201501303U - 拖拉机四轮驱动分动器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械技术领域，涉及用于手扶拖拉机由两轮驱动变为四轮驱动的分动器装置。主要包括壳体及其两端轴承盖，在壳体内的花键轴通过圆锥滚子轴承支撑于两端轴承盖之间，花键轴上设有滑动齿轮和弧齿锥齿轮，与弧齿锥齿轮相配合的弧齿锥齿轮轴通过圆锥滚子轴承支撑并由轴承座固定在壳体上，弧齿锥齿轮轴的一端连接有输出凸缘。本装置结构简单、可靠、易操作，低噪音、高使用寿命。

Description

拖拉机四轮驱动分动器装置

技术领域：本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种用于手扶拖拉机由两轮驱动变为四轮驱动的分动器装置。

背景技术：目前四轮驱动拖拉机在农机市场上异军突起，有代替两轮驱动拖拉机和履带式拖拉机的趋势。

四轮驱动拖拉机牵引附着性能较好、具有较好的机动性、较高的坡地作业稳定性和通过性等优点。

但目前市场上的四轮驱动拖拉机和两轮驱动拖拉机相比，首先它的结构要比两轮驱动拖拉机复杂，在调整、使用、维修等方面没有两轮驱动拖拉机方便；其次，四轮驱动拖拉机的初置成本较高，给用户造成额外负担。

发明内容：本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种改进的，结构简单、可靠、易操作，低成本的拖拉机四轮驱动分动器装置。

本实用新型的技术解决方案：主要包括壳体及其两端轴承盖，其特点在于壳体内的花键轴通过轴承支撑于两端轴承盖之间，花键轴上设有滑动齿轮和锥齿轮，与锥齿轮相配合的锥齿轮轴通过轴承支撑并由轴承座固定在壳体上，锥齿轮轴的一端连接有输出凸缘。

一般的，本实用新型在轴承的外端设有可调节轴承轴向间隙的调节环及调节螺钉；分动器的壳体采用有加强筋的铸钢件，壳体外部焊接有挂车连接器，壳体采用20号铸钢以满足良好的焊接性能(也可采用45号铸钢，挂车连接器和壳体形成整体)；所述的轴承为圆锥滚子轴承；所述的锥齿轮为弧齿或直齿。

本实用新型锥齿轮及锥齿轮轴齿形的最佳实施方式均采用了弧齿结构，故本装置具有低噪音、高使用寿命等特点。

本实用新型的花键轴及锥齿轮轴支承采用圆锥滚子轴承，能有效的承受锥齿轮所受的轴向力，使用寿命得到较大提高。

本实用新型的轴承轴向间隙采用调节环及螺钉调节，具有调节方便，可靠等优点。

附图说明：附图1为本实用新型实施例分动器的剖面结构示意图。

附图中，1-壳体；2-轴承盖；3-锥轴承；4-滑动齿轮；5-花键轴；6-弧齿锥齿轮；7-调节环；8-螺钉；9-弧齿锥齿轮轴；10-轴承座；11-圆锥滚子轴承；12-紧定螺钉；13-输出凸缘。

具体实施方式：下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述：

实施例：本实施例如附图1所示，主要包括壳体1及其两端轴承盖2，壳体1内的花键轴5通过锥轴承3支撑于两端轴承盖2之间，花键轴5上设有滑动齿轮4和弧齿锥齿轮6，与弧齿锥齿轮6相配合的弧齿锥齿轮轴9通过圆锥滚子轴承11支撑并由轴承座10经紧定螺钉12固定在壳体1上，弧齿锥齿轮轴9的一端连接有输出凸缘13。

本实施例的锥轴承3的外端设有可调节轴承轴向间隙的调节环7及调节螺钉8；壳体1为有加强筋的铸钢件。

本实施例装置和拖拉机变速箱相连接，动力从拖拉机变速箱通过滑动齿轮4传入本装置中(由滑动齿轮4将动力传至花键轴5，由花键轴5将动力传至弧齿锥齿轮6，再由弧齿锥齿轮6将动力传至弧齿锥齿轮轴9，通过弧齿锥齿轮6和弧齿锥齿轮轴9实现动力方向的改变)，再由本装置中弧齿锥齿轮轴9通过输出凸缘13、万向节和传动轴传到后轮，从而实现拖拉机的四轮驱动。

本实用新型可以加装挂车连接器，以方便连接车厢及挂车。

本实用新型分动器有以下优点：

(1)结构简单、可靠、易操作，低噪音、高使用寿命。

(2)通过增加很少的成本，就可以使两轮驱动拖拉机在保持原有两轮驱动拖拉机主要结构和特点的同时，具备四轮驱动拖拉机的许多优越性。

(3)彻底解决了两轮驱动拖拉机重载前轮打滑的缺点，明显提高了整车的爬坡能力，减少了轮胎的磨损，尤其适合当前农村道路条件差和山区、丘陵及沼泽地区的运输作业。

Claims (5)

1.一种拖拉机四轮驱动分动器装置，主要包括壳体及其两端轴承盖，其特征在于壳体内的花键轴通过轴承支撑于两端轴承盖之间，花键轴上设有滑动齿轮和锥齿轮，与锥齿轮相配合的锥齿轮轴通过轴承支撑并由轴承座固定在壳体上，锥齿轮轴的一端连接有输出凸缘。

2.根据权利要求1所述的分动器装置，其特征在于轴承的外端设有可调节轴承轴向间隙的调节环及调节螺钉。

3.根据权利要求1所述的分动器装置，其特征在于壳体为有加强筋的铸钢件。

4.根据权利要求1所述的分动器装置，其特征是所述的轴承为圆锥滚子轴承。

5.根据权利要求1所述的分动器装置，其特征是所述的锥齿轮为弧齿或直齿。