CN201495465U - 粉土填料公路路基结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种粉土填料公路路基结构。粉土填料公路路基结构,其特征在于它包括第一土工复合防排水板,路基填土层,第二土工复合防排水板或改良粉土层,路面结构层,防水土工膜,片石层,植生袋;第一土工复合防排水板位于地基上,路基填土层位于第一土工复合防排水板上;第二土工复合防排水板或改良粉土层位于路基填土层上,路面结构层位于第二土工复合防排水板或改良粉土层上;防水土工膜铺放在路基边坡的坡面上;防水土工膜上浆砌有片石层、置放有植生袋,植生袋内装有草灌植物种子与泥土、有机肥的混合物。本实用新型能防止粉土路基的受水浸润浸害、保证营运使用质量。

Description

粉土填料公路路基结构
技术领域
本实用新型涉及一种粉土填料公路路基结构。
背景技术
粉土是公路设计中的不良填料,其塑性指数低,渗透系数高,毛细管发育,水稳定性很差,密实状态下的粉土在水浸润时土体的强度损失大,公路设计时为保证路基填料的路用性能,规定密实状态下的填料土样浸水96h后其承载比即CBR值必须达到一定数值,由此粉土就不能符合此技术要求,故公路设计中,对于粉土填料筑路必须采用添加石灰、水泥等活性材料进行改良,以此提高CBR值。路基设计中的粉土改良污染环境,施工进度慢,且工程造价较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防止受水的浸润浸害的粉土填料公路路基结构。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:粉土填料公路路基结构,其特征在于它包括第一土工复合防排水板,路基填土层,第二土工复合防排水板或改良粉土层,路面结构层,防水土工膜,片石层,植生袋;第一土工复合防排水板位于地基上,路基填土层位于第一土工复合防排水板上,路基填土层由粉土回填而成,路基填土层的左侧、右侧分别为路基边坡,路基边坡的坡率为1∶1.5~1∶1.75;第二土工复合防排水板或改良粉土层位于路基填土层上,路面结构层位于第二土工复合防排水板或改良粉土层上;防水土工膜铺放在路基边坡的坡面上,防水土工膜的上端伸入路面结构层的路肩下,防水土工膜的下端伸入地基下,防水土工膜由U形钉固定在路基边坡上;在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以下的路基边坡范围的防水土工膜上浆砌有片石层;在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以上的路基边坡范围的防水土工膜上置放有植生袋,植生袋内装有草灌植物种子与泥土、有机肥的混合物。
防水土工膜的上端伸入路面结构层的路肩下的长度为30cm~50cm,防水土工膜的下端伸入地基下的长度为30cm~50cm。
本实用新型的有益效果是:采用第一土工复合防排水板、防水土工膜(即采取隔水设计的措施),保证粉土路基在施工和运营中不受水的浸润浸害,以满足路基设计强度和稳定性的要求。第二土工复合防排水板的作用也是起防止受水的浸润浸害的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中标号:1-地基(地面),2-第一土工复合防排水板,3-路基填土层,4-第二土工复合防排水板或改良粉土层,5-路肩,6-路面结构层,7-防水土工膜,8-片石层,9-植生袋(生态袋)。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型:
如图1所示,粉土填料公路路基结构,它包括第一土工复合防排水板2,路基填土层3,第二土工复合防排水板或改良粉土层4,路面结构层,防水土工膜7,片石层8,植生袋9;第一土工复合防排水板2位于地基1上,路基填土层3位于第一土工复合防排水板2上,路基填土层3由粉土回填而成,路基填土层3的左侧、右侧分别为路基边坡,路基边坡的坡率为1∶1.5~1∶1.75;第二土工复合防排水板或改良粉土层4位于路基填土层3上,路面结构层位于第二土工复合防排水板或改良粉土层4上;防水土工膜7铺放在路基边坡的坡面上,防水土工膜7的上端伸入路面结构层的路肩下的长度为30cm~50cm,防水土工膜7的下端伸入地基1下的长度为30cm~50cm,防水土工膜由U形钉固定在路基边坡上;在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以下的路基边坡范围的防水土工膜上浆砌有片石层8;在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以上的路基边坡范围的防水土工膜上置放有植生袋9,植生袋9内装有草灌植物种子与泥土、有机肥的混合物。
粉土填料公路路基结构的施工方法:
1).在路基填筑前,在整平的地基1的表面铺设一层第一土工复合防排水板2,第一土工复合防排水板2由无纺土工布(无纺土工织物)、土工网芯(或排水板)、复合土工膜组成,复合体单位面积质量不低于1600g/m2,厚度>8mm,纵横向抗拉强度不低于10KN/m2,导水率>1.2×10-3m2/s,无纺土工布法向渗透系数>0.3cm/s,复合土工膜耐静水压力不低于0.1mpa,第一土工复合防排水板2沿路基坡脚向上折覆长度≮30cm。
2).路基填土层3全部使用粉土回填,路基填土层3的左侧、右侧分别为路基边坡,路基边坡的坡率为1∶1.5~1∶1.75;不需要再进行粉土改良处理,回填密度按公路设计施工规范执行。
3).当粉土回填添料至路床顶面时,于路床表面再铺设一层第二土工复合防排水板或施工厚度为15~30cm的改良粉土(改良粉土形成改良粉土层,密实度≮0.96),并于第二土工复合防排水板或改良粉土层4上施作路面结构层(左侧、右侧分别为路肩5,中部为路面6)。
4).修平路基边坡后于边坡面铺放一层防水土工膜7,防水土工膜厚度≮5mm,撕破强力≮0.15KN,断裂强力≮5KN/m,垂直渗透系数大于k×(10-8~10-12);防水土工膜7的上端伸入路肩下的长度为30cm~50cm,防水土工膜7的下端伸入地基1下的长度为30cm~50cm,防水土工膜用U形钉固定在路基边坡上。
5).在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以下的边坡范围,于防水土工膜上浆砌圬工护面,圬工厚度15~60cm(形成片石层8)。
6).圬工护面顶标高往上(在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以上)的边坡面,于防水土工膜面上置放植生袋9进行草灌植物防护(植生袋9内装有草灌植物种子与泥土、有机肥的混合物)。草灌植物采用当地生长的野生草灌。

Claims (2)

1.粉土填料公路路基结构,其特征在于它包括第一土工复合防排水板(2),路基填土层(3),第二土工复合防排水板或改良粉土层(4),路面结构层(6),防水土工膜(7),片石层(8),植生袋(9);第一土工复合防排水板(2)位于地基(1)上,路基填土层(3)位于第一土工复合防排水板(2)上,路基填土层(3)由粉土回填而成,路基填土层(3)的左侧、右侧分别为路基边坡,路基边坡的坡率为1∶1.5~1∶1.75;第二土工复合防排水板或改良粉土层(4)位于路基填土层(3)上,路面结构层(6)位于第二土工复合防排水板或改良粉土层(4)上;防水土工膜(7)铺放在路基边坡的坡面上,防水土工膜(7)的上端伸入路面结构层的路肩(5)下,防水土工膜(7)的下端伸入地基(1)下,防水土工膜由U形钉固定在路基边坡上;在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以下的路基边坡范围的防水土工膜上浆砌有片石层(8);在高出常水位或年最大降雨量积水位50cm高程以上的路基边坡范围的防水土工膜上置放有植生袋(9),植生袋(9)内装有草灌植物种子与泥土、有机肥的混合物。
2.根据权利要求1所述的粉土填料公路路基结构,其特征在于:防水土工膜(7)的上端伸入路面结构层的路肩下的长度为30cm~50cm,防水土工膜(7)的下端伸入地基(1)下的长度为30cm~50cm。
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Assignee: Wuhan Guangyi Engineering Consultation Co., Ltd.

Assignor: Feng Shouzhong|Chen Xiuhe|Huang Zhifu

Contract record no.: 2011420000196

Denomination of utility model: Highway subgrade structure with silt fillers

Granted publication date: 20100602

License type: Exclusive License

Record date: 20110725

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