CN201490945U - 驱动设备制动控制电路 - Google Patents
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Abstract
实用新型公开了一种驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点和开关QF6的输出触点出线端电连接，本实用新型采用两套驱动设备和制动器可互用的控制电路结构，从而使制动器控制与电机切换同步，在一套驱动设备出现机械故障或电机损坏而另一套驱动设备的控制电路同时出现故障时，仍能够保证驱动设备可以正常运转和制动，从而保证长周期连续生产，提高生产效率，节约生产成本。
Description
技术领域
实用新型涉及一种电机辅助部件，特别涉及一种驱动设备制动控制电路。
背景技术
电机驱动是流水线作业的基本驱动形式，如原材料的输送、连续生产线的产品或半成品输送等。因为电机以及附属的传动设备工作时需长周期运转，如果出现故障，则整条生产线需要停工等待检修，影响正常生产。因此，对于这种情况一般设置两套驱动设备，即两台电机及传动设备和控制设备，其中一套驱动设备出现故障后可以启动备用驱动设备，保证生产的正常进行。
采用两套电机驱动设备的结构，必须设置相应的制动器，由于驱动设备之间在正常生产时分别由控制电路控制，两套驱动设备的控制电路相对独立，同时，对于大功率驱动电机来说，控制电路相对较为复杂(比如采用软启动器或变频器启动)；控制电路出现故障的几率较大，因而，采用两套驱动设备互用控制电路的结构，能够保证流水线生产作业长周期进行；由于驱动设备的制动器控制分别独立，则无法保证与驱动设备运转同步，因而会导致生产不能正常进行。
因而，需要对现有的驱动设备控制电路进行改进，两台电机的控制电路可以互相替换控制制动器，从而使制动器控制与电机切换同步，保证流水线作业的生产单位能够长周期连续生产，提高生产效率，节约生产成本。
实用新型内容
有鉴于此，实用新型提供一种驱动设备制动控制电路，两台电机的控制电路可以互相替换控制制动器，从而使制动器控制与电机切换同步，保证流水线作业的生产单位能够长周期连续生产，提高生产效率，节约生产成本。
实用新型的驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，所述控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点出线端和开关QF6的输出触点出线端电连接。
进一步，所述开关QF7的输出触点出线端和开关QF8的输出触点出线端之间通过开关QF9电连接；
进一步，所述控制电路Q1上依次串接开关QF1和开关QF3，控制电路Q2上依次串接开关QF2和开关QF4，所述开关QF1的输出触点出线端和开关QF2的输出触点出线端电连接；
进一步，所述开关QF5、开关QF7、开关QF6、开关QF8和开关QF9均为由控制电路Q1和控制电路Q2控制的连锁控制开关。
进一步，所述控制电路Q1为软启动器输出电路，控制电路Q2为变频器输出电路。
实用新型的有益效果：实用新型的驱动设备制动控制电路，采用两套驱动设备和制动器可互用的控制电路结构，从而使制动器控制与电机切换同步，在一套驱动设备出现机械故障而另一套驱动设备的控制电路同时出现故障时，仍能够保证一套驱动设备可以正常运转和制动，从而保证流水线作业的生产单位能够长周期连续生产，提高生产效率，节约生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型作进一步描述。
图1为实用新型的控制电路示意图；
图2为实用新型付线回路示意图。
具体实施方式
图1为实用新型的控制电路示意图，图2为实用新型付线回路示意图，如图所示：本实施例的驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，所述控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点出线端和开关QF6的输出触点出线端电连接；根据电机M1和电机M2的选择，可以灵活选用控制器，两个制动器的控制回路可以互换使用，能够灵活的进行切换，利于保证生产长周期正常进行。
本实施例中，所述控制电路Q1上依次串接开关QF1和开关QF3，控制电路Q2上依次串接开关QF2和开关QF4，所述开关QF1的输出触点出线端和开关QF2的输出触点出线端电连接；
本实施例中，所述开关QF7的输出触点出线端和开关QF8的输出触点出线端之间通过开关QF9电连接；当电机M1和电机M2联轴器均处于传动配合状态时，即其中一台电机热备用，则需合上QF9，同时打开两套制动器。
本实施例中，所述开关QF5、开关QF7、开关QF6、开关QF8和开关QF9均为由控制电路Q1和控制电路Q2控制的连锁控制开关；实现连锁控制，自动化程度较高。
本实施例中，所述控制电路Q1为软启动器输出电路，控制电路Q2为变频器输出电路；软启动器价格便宜，降低使用成本，在变频器输出电路出现故障时使用，节省备用设备成本。
本实用新型在使用时，需要软启动器输出时，操作如下：
检查QF2在断开位置时：
合上QF1并合上QF4用电机M2或合上QF3用电机M1驱动；
需要变频器输出时操作如下：
检查QF1在断开位置时：
合上QF2并合上QF4用电机M2或合上QF3用电机M1驱动。
本实用新型付线回路在使用时与驱动设备制动控制电路连锁动作：
电机M1驱动时，操作如下：
检查QF6、QF8和QF9在断开位置时，合上QF5并合上QF7用制动器T1，进行停开操作；
电机M2驱动时，操作如下：
检查QF5、QF7和QF9在断开位置时：，合上QF6并合上QF8进行制动器T2，进行停开操作；
特别说明：当电机M1和电机M2联轴器均处于传动配合状态时，即其中一台电机热备用，则需合上QF9，即同时打开两套制动器，根据驱动电机选择进行以上操作。
由以上操作可以看出，本实用新型使用方便灵活，操作容易，利于保证生产的正常进行。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，其特征在于：所述控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点出线端和开关QF6的输出触点出线端电连接。
2.根据权利要求1所述的驱动设备制动控制电路，其特征在于：所述开关QF7的输出触点出线端和开关QF8的输出触点出线端之间通过开关QF9电连接。
3.根据权利要求2所述的驱动设备制动控制电路，其特征在于：所述控制电路Q1上依次串接开关QF1和开关QF3，控制电路Q2上依次串接开关QF2和开关QF4，所述开关QF1的输出触点出线端和开关QF2的输出触点出线端电连接。
4.根据权利要求3所述的驱动设备制动控制电路，其特征在于：所述开关QF5、开关QF7、开关QF6、开关QF8和开关QF9均为由控制电路Q1和控制电路Q2控制的连锁控制开关。
5.根据权利要求3所述的驱动设备制动控制电路，其特征在于：所述控制电路Q1为软启动器输出电路，控制电路Q2为变频器输出电路。
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| CN2009201285243U Expired - Fee Related CN201490945U (zh) | 2009-08-19 | 2009-08-19 | 驱动设备制动控制电路 |
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