CN201490448U - 一种连接器密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种连接器密封结构,该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体、所有孔位都开通的多孔密封圈、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器,所述的多孔密封圈四周设有凸起的筋条,所述的壳体与筋条压紧接触,所述的保持器上设有可移除的柱子,需要插入端子的多孔密封圈上的孔位与保持器上的无柱子部分对齐,未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈的孔位中。与现有技术相比,本实用新型的优点包括:操作简单、功能变更对孔位进行增减非常容易、返工容易等。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器连接组件,尤其涉及一种连接器密封结构。
背景技术
目前,随着汽车产品对节能,经济和舒适性等方面的要求不断提高,汽车配件产品越来越轻量化,微型化。与此同时,功能的需求也日益增多,这就导致多孔位密集型连接器的大量应用。
汽车电气系统一般都以平台为基础设计,不同车型不同配置在其基础上对不同功能进行增加或删减。对于多孔位连接器而言,直接表现为有些孔位因为功能的减少而不使用,出于密封性的要求,这就需要堵住不需要使用的孔位。目前,堵住这些孔位的方法有两种:第一种,使用盲栓堵住不使用的孔位。这种方式需要额外的插入盲栓的操作,非常容易出错,尤其在堵住的孔位比较多的情况下。第二种,直接将密封圈不用的孔位堵住。这种方式在每次进行功能变更的时候,都需要对密封圈模具进行修改,成本比较高,周期也很长,而且频繁拆装对模具的寿命有很大的影响。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷,提供一种操作方便、返工容易的连接器密封结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种连接器密封结构,该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体、所有孔位都开通的多孔密封圈、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器,所述的多孔密封圈四周设有凸起的筋条,所述的壳体与筋条压紧接触,所述的保持器上设有可移除的柱子,需要插入端子的多孔密封圈上的孔位与保持器上的无柱子部分对齐,未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈的孔位中。
所述的多孔密封圈为弹性体。
与现有技术相比,本实用新型的优点如下:
(1)操作简单,不要额外插入盲栓的操作,装配步骤少,散件比较少,工艺过程和质量更容易控制。
(2)功能变更对孔位进行增减非常容易。直接调整冲切设备即可满足不同的孔位布线要求,成本低,周期短,不会对塑料模具造成影响。
(3)返工容易。由于本结构采用特别的端子,当需要返工的时候,可以在不拆卸多孔密封圈和保持器的情况下,很容易的将端子取出,操作非常容易,而且不会影响密封性能。
附图说明
图1是本实用新型一种连接器密封结构的结构示意图;
图2是本实用新型一种连接器密封结构的保持器可移除柱子示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例
如图1、图2所示,一种连接器密封结构,该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体1、所有孔位都开通的多孔密封圈2、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器3,所述的多孔密封圈2四周设有凸起的筋条,所述的壳体1与筋条压紧接触,所述的保持器3上设有可移除的柱子,需要插入端子的多孔密封圈2上的孔位与保持器3上的无柱子部分对齐,未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈2的孔位中,所述的多孔密封圈为弹性体。
所述的壳体1、保持器3的材料为塑料。所述的多孔密封圈2的材料为硅橡胶。
本实用新型在使用的时,首先根据实际使用情况,确定各个孔位是否需要插入端子,依此冲掉或保留保持器3上相应的柱子;然后,将密封圈2平整地装配到保持器3上;最后,将二者一起装配到壳体1上,通过保持器3和壳体1上的锁扣锁紧。在线束装配的时候,直接将压接好的端子插入相应的孔位即可。
Claims (2)
1.一种连接器密封结构,其特征在于,该连接结构包括用于容纳和保持端子的壳体、所有孔位都开通的多孔密封圈、用于保持密封圈和密封不用孔位的保持器,所述的多孔密封圈四周设有凸起的筋条,所述的壳体与筋条压紧接触,所述的保持器上设有可移除的柱子,需要插入端子的多孔密封圈上的孔位与保持器上的无柱子部分对齐,未移除的柱子插设于不需要插入端子的多孔密封圈的孔位中。
2.根据权利要求1所述的一种连接器密封结构,其特征在于,所述的多孔密封圈为弹性体。
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