CN201487331U - 多路阀用过载补油阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多路阀用过载补油阀，包括具有内孔的提动阀座，所述内孔的一端为第一圆柱孔，另一端为直径小于第一圆柱孔的第二圆柱孔，中间为圆锥台孔过渡，提动阀座内孔中设有先导阀芯，所述先导阀芯的一端为第一圆柱体，并位于第一圆柱孔内，另一端为第二圆柱体，并位于第二圆柱孔内，中间通过圆锥台连接，所述圆锥台方向与圆锥台孔相同，锥角小于圆锥台孔，圆锥台的小端伸进第二圆柱孔内，所述圆锥台孔与第二圆柱孔之间通过衔接面连接，所述衔接面为圆弧面或角度与圆锥台相同或略大于圆锥台的锥面，圆锥台与衔接面相抵。本实用新型提供了一种先导阀芯和提动阀座不易磨损的多路阀用过载补油阀。

Description

多路阀用过载补油阀

技术领域

本实用新型涉及一种多路阀用过载补油阀，适用于挖掘机、装载机等的多路阀上。

背景技术

挖掘机为实现其左、右行走、回转、动臂、斗杆、铲斗等动作，一般采用多路阀进行控制。过载补油阀应用在多路阀上，起到过载保护的作用。过载补油阀主要通过以下两种方式应用在多路阀上：

1.过载补油阀安装在多路阀的工作阀片上，用于控制倾斜油缸：当油缸前倾时，由于货物满载，有一向前力，对倾斜油缸是拉力，若泵供油不及时，则倾斜油缸大腔容易吸真空，此刻过载补油阀的补油功能起作用，将回油箱中的油补到倾斜油缸大腔中。

2.过载补油阀安装在多路阀的辅助联控制执行机构中，如负载超过油口设定的压力，则过载补油阀开启，使工作口压力保持在一恒定值。

普通的过载补油阀，如附图1所示，包括具有内孔10的提动阀座1，所述内孔10的一端为第一圆柱孔，另一端为直径小于第一圆柱孔的第二圆柱孔，中间通过圆锥台孔过渡，所述圆锥台孔与第二圆柱孔的连接处形成尖角105；提动阀座内孔10中设有先导阀芯2，所述先导阀芯2的一端为第一圆柱体21，并位于第一圆柱孔内，另一端为第二圆柱体22，并位于第二圆柱孔内，中间通过圆锥台23连接；所述圆锥台23方向与圆锥台孔相同，锥角小于圆锥台孔，圆锥台23的小端伸进第二圆柱孔，锥面与尖角105相抵，形成密封；所述第一圆柱体21靠近圆锥台的一端沿周向设有凸边24，所述内孔10中固设有调压弹簧3，调压弹簧的一端套设于第一圆柱体21内，并与凸边24相抵。

由于先导阀芯2在打开到关闭的过程中，与提动阀座1的接触面直接落在尖角105上，很容易导致两零件的快速磨损，如先导阀芯的圆锥台23锥面磨损严重，提动阀座密封面被磨损出锥面等。以上两点均会导致调压弹簧3的预压缩量减小，从而导致原设定压力的下降。由于调压弹簧3的刚度很大(约为150N/mm)，而先导阀芯2的作用面积一般都很小(约为8mm²)，若调压弹簧3预压缩长度减小0.1mm，对应的压力将减小约1.875Mpa。多路阀工作时，过载补油阀的开启和关闭频率很高，经过很短时间的连续工作后，原设定压力就有5Mpa左右甚至更大的下降，导致过载补油阀功能失效，进而影响整机的工作状况和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种先导阀芯和提动阀座不易磨损的多路阀用过载补油阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

多路阀用过载补油阀，包括具有内孔的提动阀座，所述内孔的一端为第一圆柱孔，另一端为直径小于第一圆柱孔的第二圆柱孔，中间为圆锥台孔过渡，提动阀座内孔中设有先导阀芯，所述先导阀芯的一端为第一圆柱体，并位于第一圆柱孔内，另一端为第二圆柱体，并位于第二圆柱孔内，中间通过圆锥台连接，所述圆锥台方向与圆锥台孔相同，锥角小于圆锥台孔，圆锥台的小端伸进第二圆柱孔内，所述圆锥台孔与第二圆柱孔之间通过衔接面连接，所述衔接面为圆弧面或角度与圆锥台相同或略大于圆锥台的锥面，圆锥台与衔接面相抵。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型将先导阀芯与提动阀座的接触面由尖角变为角度相近的衔接面，接触面增大，先导阀芯关闭时，与提动阀座的冲击力得到缓冲，应力减小，先导阀芯与提动阀座不易被磨损，从而保证了先导阀芯的工作寿命和整机的工作性能。

附图说明

图1为现有技术结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为图2的局部放大图。

图4为图3的A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见附图2～4，多路阀用过载补油阀，包括具有内孔10的提动阀座1，所述内孔的一端为第一圆柱孔101，另一端为直径小于第一圆柱孔的第二圆柱孔102，中间为圆锥台孔103过渡，提动阀座内孔中设有先导阀芯2，所述先导阀芯的一端为第一圆柱体21，并位于第一圆柱孔101内，另一端为第二圆柱体22，并位于第二圆柱孔102内，中间通过圆锥台23连接，所述圆锥台23方向与圆锥台孔103相同，锥角小于圆锥台孔103，所述圆锥台孔103与第二圆柱孔102之间通过衔接面104连接，所述衔接面104为圆弧面或角度与圆锥台23相同或略大于圆锥台23的锥面，圆锥台23与衔接面104相抵。

所述第一圆柱体21靠近圆锥台23的一端沿周向设有凸边24，所述内孔中固设有调压弹簧3，调压弹簧的一端套设于第一圆柱体21内，并与凸边24相抵。

由于先导阀芯2与提动阀座1的接触面由尖角变为角度与先导阀芯2相适配的衔接面104，接触面积增大，先导阀芯2关闭时，与提动阀座1的冲击力得到缓冲，应力减小，先导阀芯2与提动阀座1不易被磨损，从而保证了先导阀芯2的工作寿命和整机的工作性能。

Claims (1)

1.一种多路阀用过载补油阀，包括具有内孔(10)的提动阀座(1)，所述内孔(10)的一端为第一圆柱孔(101)，另一端为直径小于第一圆柱孔的第二圆柱孔(102)，中间为圆锥台孔(103)过渡，提动阀座内孔中设有先导阀芯(2)，所述先导阀芯的一端为第一圆柱体(21)，并位于第一圆柱孔(101)内，另一端为第二圆柱体(22)，并位于第二圆柱孔(102)内，中间通过圆锥台(23)连接，所述圆锥台(23)方向与圆锥台孔(103)相同，锥角小于圆锥台孔(103)，圆锥台的小端伸进第二圆柱孔(102)内，其特征在于，所述圆锥台孔(103)与第二圆柱孔(102)之间通过衔接面(104)连接，所述衔接面(104)为圆弧面或角度与圆锥台(23)相同或略大于圆锥台(23)的锥面，圆锥台(23)与衔接面(104)相抵。

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