CN201487204U - 滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构 - Google Patents

滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构 Download PDF

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Abstract

滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,包括分半式结构的上、下轴承座,下轴承座上设置有内腔油室,在下轴承座的合缝面上开有一阻尼槽,在阻尼槽的槽底设置有若干与所述内腔油室相连通的漏油孔。本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用在下轴承座的合缝面处开设阻尼槽及连通阻尼槽和内腔油室的漏油孔,当油液从轴承座合缝面渗漏时,油液会被阻断在阻尼槽中,然后顺着阻尼槽槽底的漏油孔,回流到轴承座的内腔油室中,从而防止出现因轴承座合缝面微变形等原因形成的缝隙而引起的渗液和漏油现象。

Description

滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构
技术领域
本实用新型涉及滑动轴承,具体来说涉及一种滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构。
背景技术
滑动轴承在各领域的使用非常广泛,随着科学技术的发展,用户对滑动轴承的环保要求不断提高。现有的采用分半式轴承座的滑动轴承在长期使用过程中,轴承座合缝面处因微变形等原因会形成缝隙,在电机主轴旋转时,滑动轴承的环形槽内的油液随电机主轴旋转而四处飞溅,且飞溅在轴承座内室壁腔上的油液与粘附在内室壁腔上的油雾结合后会从轴承座合缝面向外渗漏,产生渗液和漏油问题。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种防止油液渗漏的滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,包括分半式结构的上、下轴承座,下轴承座上设置有内腔油室,其特征在于,在下轴承座的合缝面上开有一阻尼槽,在阻尼槽的槽底设置有若干与所述内腔油室连通的漏油孔。
进一步,在本实用新型中,所述漏油孔与合缝面的夹角为60度。
进一步,在本实用新型中,所述漏油孔为三个。
进一步,在本实用新型中,所述阻尼槽的形状为“[”形,且位于下轴承座把合螺孔的里侧。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型采用在下轴承座的合缝面处开设阻尼槽及连通阻尼槽和内腔油室的漏油孔,当油液从轴承座合缝面渗漏时,油液会被阻断在阻尼槽中,然后顺着阻尼槽槽底的漏油孔,回流到轴承座的内腔油室中,从而防止出现因轴承座合缝面微变形等原因形成的缝隙而引起的渗液和漏油现象。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型:
图1为实施例中的滑动轴承;
图2为滑动轴承的下轴承座的结构示意图;
图3为图2的A-A处剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
参见图1、2,一种滑动轴承的轴承座,该轴承座采用分半式结构,由上、下两个轴承座(20、10)组成,下轴承座10的两端面均为合缝面11,在下轴承座10的合缝面11处制出把合螺孔15,用于与上轴承座螺栓连接。下轴承座10上有连通的内腔油室14。
滑动轴承在长期使用过程中,轴承座合缝面处因微变形等原因会形成缝隙,为了防止油液从轴承座合缝面处渗漏,在下轴承座10的两合缝面11上均加工出一阻尼槽12,且该阻尼槽12的形状为“[”形,且位于下轴承座把合螺孔15的里侧。在阻尼槽12的槽底设置有若干与内腔油室14的连通的漏油孔13,漏油孔13与合缝面11之间有一定角度(如图3所示),在此实施例中,该漏油孔13个数为三个,漏油孔13与合缝面11的夹角为60度。
当油液从下轴承座合缝面渗漏时,油液会被阻断在阻尼槽12中,然后顺着阻尼槽槽底的漏油孔13,回流到轴承座的内腔油室14中,从而防止出现因轴承座合缝面微变形等原因形成的缝隙而引起的渗液和漏油现象。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,包括分半式结构的上、下轴承座,下轴承座上设置有内腔油室,其特征在于,在下轴承座的合缝面上开有一阻尼槽,在阻尼槽的槽底设置有若干与所述内腔油室连通的漏油孔。
2.根据权利要求1所述的滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,其特征在于,所述漏油孔与合缝面的夹角为60度。
3.根据权利要求1所述的滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,其特征在于,所述漏油孔为三个。
4.根据权利要求1所述的滑动轴承轴承座合缝面密封改进结构,其特征在于,所述阻尼槽的形状为“[”形,且位于下轴承座把合螺孔的里侧。
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