CN201479071U - 一种电机控制器断电装置 - Google Patents
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Abstract
一种电机控制器断电装置,其中电机控制器包括:两相直流母线、电机控制器端盖和IGBT,所述断电装置包括继电器和接插件,接插件包括相互配合的公端和母端,两相直流母线通过继电器连接到IGBT,继电器还与固定在电机控制器内部的所述公端或母端相连,所述母端或公端与电机控制器端盖固定连接,接插件公端与母端的分合用于控制继电器的断开与闭合,继电器的断开与闭合用于控制电机控制器断电与通电。该电机控制器断电装置通过打开或关闭电机控制器端盖,从而控制继电器断电或通电,进而使得两相直流母线的电流断开或接通,即实现了电机控制器的断电或通电。该电机控制器断电装置易于操作,从而保证了电机控制器很容易的实现断电和通电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机控制器断电装置。
背景技术
在现代化进程中,混合动力汽车和纯电动汽车将扮演越来越重要的角色。在这两种汽车中,都需要电机控制器,电机控制器一般都位于车辆前舱。
在混合动力汽车和电动汽车中,电机控制器控制着电机的运转,进而控制着车辆的行驶,因此扮演着重要的角色。随着人们对车用舒适性、安全性等方面的意识的提高,对电机控制器的工作可靠性、安全性等提出了更高的要求。然而在实际运用中,由于混合动力汽车和纯电动汽车受价格、里程等因素影响,目前使用量并不高,且量产较少,因此了解电机控制器的专业人士和维修人员较少。如果电机控制器损坏,要正常维修将成为一大难题,原因是维修人员中了解电机控制器工作原理的人非常少。由于电机控制器内外均有高压存在,因此对维修人员提出了更高的要求。
电机控制器损坏一般为控制器内部器件失效老化等造成的,一般更换损坏的元器件即可。如果需要维修,首先想到的便是断电。如果不了解电机控制器的工作原理及接线方式,那么维修人员很有可能会直接拔掉直流母线侧的接插件,但是由于前舱布置结构紧凑,直流母线单靠手动很难拔出,而且容易损坏接插件并可能会触电。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有的电机控制器不易断电的缺点,提供一种易于断电的电机控制器断电装置。
本实用新型的一种电机控制器断电装置,其中电机控制器包括:两相直流母线、电机控制器端盖和固定在电机控制器内部的IGBT,其中,所述电机控制器断电装置包括继电器和接插件,所述接插件包括相互配合的公端和母端,所述两相直流母线通过所述继电器连接到IGBT,所述继电器还与固定在电机控制器内部的所述接插件的公端或母端相连,所述接插件的母端或公端与电机控制器端盖固定连接,所述接插件公端与母端的分合用于控制继电器的断开与闭合,所述继电器的断开与闭合用于控制所述电机控制器断电与通电。
本实用新型的电机控制器断电装置在使用时,通过打开或关闭电机控制器端盖,从而控制继电器断电或通电,由于继电器的断电或通电,进而使得两相直流母线的电流断开或接通,即实现了电机控制器的断电或通电。本实用新型的电机控制器断电装置易于操作,从而保证了电机控制器很容易的实现断电和通电。
附图说明
图1是本实用新型电机控制器断电装置的一种实施方式结构示意图。
具体实施方式
根据本实用新型的一种实施方式,如图1所示,一种电机控制器断电装置,其中电机控制器包括:两相直流母线1、电机控制器端盖6和固定在电机控制器内部的IGBT3,其中,电机控制器断电装置包括继电器2和接插件,接插件包括相互配合的公端51和母端52,两相直流母线1通过继电器2连接到IGBT3,继电器2还与固定在电机控制器内部的接插件的公端51或母端52相连,接插件的母端52或公端51与电机控制器端盖6固定连接,接插件公端51与母端52的分合用于控制继电器2的断开与闭合,继电器2的断开与闭合用于控制电机控制器断电与通电。
IGBT3(Insulated Gate Bipolar Transistor),绝缘栅双极型晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。
电机控制器一般包括:两相直流母线1、IGBT3、三相出线4、电机控制器端盖6、三条信号线(图中未示出)、驱动板(图中未示出)、控制板(图中未示出)、屏蔽板(图中未示出)和电机控制器箱体(图中未示出)。两相直流母线1、IGBT3和三相出线4依次连接,其中IGBT3安装在电机控制器箱体内部,沿电机控制器箱体内壁方向依次固定有IGBT3、驱动板、屏蔽板和控制板。电机控制器端盖6可以打开和关闭,以便于维护电机控制器。三条信号线可以传送相关信号如油门信号、刹车信号等,另外这三条信号线还可以给电机控制器提供低压电源,该低压电源可以作为继电器2和接插件之间所形成的电路的电源。
继电器2优选为动开型继电器,即继电器中线圈不通电时两触点是断开的,通电后,两个触点就闭合。
接插件可以根据需要选择各种合适的常用接插件,如接插件包括公端51和母端52,接插件的母端52为两组相连的金属U形片,公端51为与母端52相配合的插头。
公端51或母端52与继电器2相连,对应的,母端52或公端51与电机控制器端盖6固定连接,即当公端51与继电器2相连时,母端52与电机控制器端盖6固定连接;当母端52与继电器相连时,公端51与电机控制器端盖6固定连接。
与继电器2相连的公端51或母端52可以根据电机控制器内部的空间布置等情况而选择固定在合适的位置上,如固定在电机控制器箱体的内壁上。为了便于安装,可以在电机控制器箱体内固定连接一个安装板,公端51或母端52可以通过各种合适的方式固定在该安装板上,如公端51或母端52外侧可以为带有圆孔的绝缘表层,公端51或母端52通过螺栓连接在该安装板上,或者通过绝缘材料将公端51或母端52与安装板一体注塑成型。
母端52或公端51可以通过各种合适的方式与电机控制器端盖6相连,如:母端52或公端51外侧可以为带有圆孔的绝缘表层,母端52或公端51通过螺栓连接在电机控制器端盖6上,或者通过绝缘材料将母端52或公端51与电机控制器端盖6一体注塑成型。即要保证继电器2和接插件之间形成完整的控制回路,同时接插件与电机控制器端盖6绝缘。优选的,继电器2与接插件的母端52相连,电机控制器端盖6与接插件的公端51相连。
本实用新型电机控制器断电装置的工作过程如下:
当电机控制器出现故障或其它问题需要检修时,维修人员首先打开电机控制器端盖6,由于接插件的公端51或母端52固定在电机控制器端盖6上,所以此时接插件的公端51和母端52分离,从而使得继电器2断开,进而使得两相直流母线1与IGBT3之间的电路断开,即实现了断电。
当检修完成时,维修人员合上电机控制器端盖6,此时,接插件的公端51和母端52结合,从而使得继电器2导通,进而使得两相直流母线1与IGBT3之间的电路连通,即实现了通电。
由于本实用新型的电机控制器断电装置通过接插件的分/合来控制继电器2的断/通,从而实现了两相直流母线1与IGBT3之间的电路断/通,即实现了电机控制器的断电/通电,所以克服了直流母线单靠手动很难拔出的缺点,降低了电机控制器断电的难度。同时由于继电器2和接插件之间的电路电压比较低,从而有效提高了操作的安全性。而且由于将接插件的公端51或母端52设置在电机控制器端盖6上,维修人员在维修时首先需要打开电机控制器端盖6,从而实现了电机控制器的断电,进而避免了维修人员由于忘记断电而触电的情况,从而能更好的保障维修人员的人身安全。
Claims (6)
1.一种电机控制器断电装置,其中电机控制器包括:两相直流母线、电机控制器端盖和固定在电机控制器内部的IGBT,其特征在于,所述电机控制器断电装置包括继电器和接插件,所述接插件包括相互配合的公端和母端,所述两相直流母线通过所述继电器连接到IGBT,所述继电器还与固定在电机控制器内部的所述接插件的公端或母端相连,所述接插件的母端或公端与电机控制器端盖固定连接,所述接插件公端与母端的分合用于控制继电器的断开与闭合,所述继电器的断开与闭合用于控制所述电机控制器断电与通电。
2.根据权利要求1所述的电机控制器断电装置,其特征在于,所述电机控制器还包括三条信号线,所述信号线用于给电机控制器提供低压电源,所述继电器与所述接插件之间的电路由所述信号线提供低压电源。
3.根据权利要求2所述的电机控制器断电装置,其特征在于,所述接插件的母端或公端与电机控制器端盖一体注塑成型。
4.根据权利要求3所述的电机控制器断电装置,其特征在于,所述电机控制器还包括电机控制器箱体和与电机控制器箱体固定连接的安装板,所述接插件的公端或母端固定在所述安装板上,所述IGBT固定在所述电机控制器箱体上。
5.根据权利要求4所述的电机控制器断电装置,其特征在于,所述接插件的公端或母端通过螺栓固定在所述安装板上。
6.根据权利要求1所述的电机控制器断电装置,其特征在于,所述继电器为动开型继电器。
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CN102856803A (zh) * | 2011-07-01 | 2013-01-02 | 上海捷能汽车技术有限公司 | 防触电保护结构及具有其的高压设备 |
CN106849826A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-06-13 | 四川大能科技有限公司 | 一种内置大电流继电器的电动车电机驱动器 |
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2009
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CN102856803B (zh) * | 2011-07-01 | 2016-01-13 | 上海捷能汽车技术有限公司 | 防触电保护结构及具有其的高压设备 |
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