CN201472420U - 载重行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种承载重物的行李车，包括载物面，支撑载物面的支撑架，与支撑架连接的车轮，无论在装载货物行李还是在运输的途中都是两个轮子共同承受重量，对地面和对轮子本身起到保护，将把手设置在支撑架端部，让支撑架有向下弯折的端部，如此便方便使用者拉到把手，进行水平运输，本载物行李车结构巧妙、牢固，使用方便，能够适用装载大型行李物品，能运用与各种运输场合。

Description

载重行李车

技术领域

本实用新型涉及一种行李车，尤其涉及一种能够载重的行李车。

背景技术

行李车是日常生活中，以及工厂生产中常用到的工具，而这两者又有所区别，日常生活中，如车站、机场等场合所使用的行李车需要轻便、舒适、使用方便，所需承载的重量和体积都有限，而实际生产过程中使用的行李车，往往要求承载较高的重量，和较大的体积。现在所公开的行李车对此并没有明显的区分，如专利号为：200520055313.3所公开的一种可折叠、伸缩的便携行李车，包括有支杆、支杆下部安装有托架，托架的底部安装有折叠支撑架，支杆的上端套设有连接件，该连接件成型有容纳腔，连接件连接有折叠架，折叠架的下部位于连接件的容纳腔内，折叠架的下部通过固定在连接件上的销轴安装在容纳腔内。该专利实现了行李车占用空间小，使用方便等效果，但所能承受的重量有限，并不能广泛使用在工厂生产中。

发明内容

为解决上述所述的现有行李车所能承载的重物有限，结构不够牢固，操作不方便等技术难题，本实用新型提供一种能够承载较大的重物，结构牢固，操作方便的载重行李车。

本实用新型为一种载重行李车，包括载物面，支撑载物面的支撑架，与支撑架连接的车轮，其特别之处在于，所述的支撑架的下端部与载物面固定连接，支撑架的下部固定车轮轴，车轮轴两端旋转连接车轮架，车轮架上均匀分布三个车轮，支撑架的上部也与载物面固定，而支撑架上端部向下弯折构成把手，所述的载物面下端转动连接行李板，在载物面的两侧向外延伸出托板。载物面用于放置行李货物，而支撑架作为车轮和载物面的过渡，同时更加方便容易拉到把手，支撑架使把手的位置更低，本载重行李车运用车轮与车轮轴之间的旋转方式，行李板用来支撑行李的底部，托板让行李放置的空间更大。

作为优选，所述的支撑架上端部套接把手套。把手套用橡胶制成，在使用的时候更加舒适和稳固。

作为优选，所述的载物面与行李板之间相互铰接，并且行李板后侧具有垂直弯折的挡板条。当行李板打开到垂直的时候，挡板条被载物面挡住，让载物面与行李板成垂直状态，也使得行李板只能向一个方向折叠，完成行李板可折叠功能。

作为优选，所述的载物面上端部与把手之间设有加固杆。加固杆让支撑架和载物面之间结合更加牢固。

作为优选，所述的载物面内部设有若干向下凹陷的托物杆。向下凹陷的载物面能让容纳的行李更加稳定。

作为优选，所述的托板在载物面内侧向下弯折与轮轴固定连接。托板此时也具有加固轮轴和载物面之间的连接。

作为优选，所述的车轮架与轮轴之间通过轴承连接。轴承为滚动轴承或者滑动轴承。

作为优选，所述的车轮架为三角形，各个车轮轴安装在车轮架的端部，且车轮架中心到车轮架端部的长度是车轮半径的1.1到1.3倍。车轮较大，能够提供足够的重物支撑。

作为优选，所述的支撑架形状为u型。简单，巧妙的结构，既能保证牢固性，也节省材料。

作为优选，所述的行李板上设有若干通孔。通孔使行李板结构牢固，材料节省。

本实用新型为一种承载重物的行李车，无论在装载货物行李还是在运输的途中都是两个轮子共同承受重量，对地面和对轮子本身都是一种保护，延伸出的托板加宽了载物的空间，另外当装载货物的时候，载物面呈垂直状态，如果将把手设置在载物面的端部，则太高使用者难以拉到把手，所以本专利设计的支撑架，将把手设置在支撑架端部，让支撑架有向下弯折的端部，如此便方便使用者拉到把手，进行水平运输，总之，本载物行李车结构巧妙、牢固，使用方便，能够适用装载大型行李物品，能运用与各种运输场合。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图标记说明：载物面1，支撑架2，车轮3，车轮轴4，车轮架5，把手套6，加固杆7，行李板8，通孔9，挡板条10，托板11，托物杆12。

具体实施方式

本实施例为一种载重行李车，包括载物面1，支撑载物面的u形支撑架2，与支撑架连接的车轮3，所述的支撑架的下端部与载物面固定连接，支撑架的下部固定车轮轴4，车轮轴两端旋转连接车轮架5，车轮架上均匀分布三个车轮，支撑架的上部也与载物面固定，而支撑架上端部套接把手套6，载物面上端部与把手之间设有加固杆7，所述的载物面下端转动连接行李板8，行李板上设有若干通孔9，载物面与行李板之间相互铰接，并且行李板后侧具有垂直弯折的挡板条10，在载物面的两侧向外延伸出托板11，载物面内部设有若干向下凹陷的托物杆12，所述的车轮架为三角形，各个车轮轴安装在车轮架的端部，且车轮架中心到车轮架端部的长度是车轮半径的1.2倍。

本设计无论在装载货物行李还是在运输的途中都是两个轮子共同承受重量，对地面和对轮子本身都是一种保护，延伸出的托板加宽了载物的空间，另外当装载货物的时候，载物面呈垂直状态，如果将把手设置在载物面的端部，则太高使用者难以拉到把手，所以本实施例设计了支撑架，将把手设置在支撑架端部，让支撑架有向下弯折的端部，如此便方便使用者拉到把手，进行水平运输。

Claims (10)

1.一种载重行李车，包括载物面(1)，支撑载物面的支撑架(2)，与支撑架连接的车轮(3)，其特征在于：所述的支撑架的下端部与载物面固定连接，支撑架的下部固定车轮轴(4)，车轮轴两端旋转连接车轮架(5)，车轮架上均匀分布三个车轮，支撑架的上部也与载物面固定，而支撑架上端部向下弯折构成把手，所述的载物面下端转动连接行李板(8)，在载物面的两侧向外延伸出托板(11)。

2.根据权利要求1所述的载重行李车，其特征在于，所述的支撑架上端部套接把手套(6)。

3.根据权利要求1所述的载重行李车，其特征在于，所述的载物面与行李板之间相互铰接，并且行李板后侧具有垂直弯折的挡板条(10)。

4.根据权利要求1或3所述的载重行李车，其特征在于，所述的载物面上端部与把手之间设有加固杆(7)。

5.根据权利要求1或2所述的载重行李车，其特征在于，所述的载物面内部设有若干向下凹陷的托物杆(12)。

6.根据权利要求1所述的载重行李车，其特征在于，所述的托板在载物面内侧向下弯折与轮轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的载重行李车，其特征在于，所述的车轮架与轮轴之间通过轴承连接。

8.根据权利要求1或7所述的载重行李车，其特征在于，所述的车轮架为三角形，各个车轮轴安装在车轮架的端部，且车轮架中心到车轮架端部的长度是车轮半径的1.1到1.3倍。

9.根据权利要求1或2所述的载重行李车，其特征在于，所述的支撑架形状为u型。

10.根据权利要求1所述的载重行李车，其特征在于，所述的行李板上设有若干通孔(9)。

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