CN201457738U - 一种碟形飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种不需要跑道、可以垂直起降、实现小半径转弯、可以在任何高度飞行的碟形飞行器。它是由机体、动力机构、机舱和喷气机构组成的，机体连接机舱，动力机构设置在机舱内部，喷气机构连接机体。所述的机体包括起落架和机壳，起落架连接机壳。所述的动力机构包括发动机、传动轴和叶片组，发动机连接传动轴，传动轴连接叶片组。本实用新型弥补了地效飞行器飞行高度不够的不足，可以在任何高度实现各种姿态飞行。机身可以采用复合材料，实现高性能低成本。广泛应用于航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理等方面。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及飞行技术，具体说就是一种碟形飞行器。
(二)技术背景
目前，飞行器有固定翼飞机、旋翼类直升机以及气垫船类地效飞行器。固定翼飞机的最大缺点是需要机场和跑道、无法实现小半径转弯。直升机虽然可以垂直起降，但造价高安全系数低，因无法设计逃生装置而存在安全隐患。地效飞行器虽然能离开地面，但飞不高的缺点限制了它的发展。
飞碟是一种一直披着神秘面纱的飞行器，根据现有资料，还没有人近距离目睹过飞碟的庐山真面目。但人们对飞碟的探索却从来没有过停止过，由于种种原因人们对飞碟的飞行原理、性能等一无所知，也从来没有人能设计制造出真正意义上的飞碟。外观是“碟”形，看不到螺旋桨和机翼，可垂直起降，甚至空中悬停——这并非是传说中的“UFO”(不明飞行物)，而是一种新型飞行器。这种“碟”型飞行器可为多个领域提供技术支撑，飞行不受地域限制，飞行轨道可预先设定，也可随时更改，可广泛应用于航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视和应急救援、救护等方面。
据美国生活科学网报道，来自美国佛罗里达：佛罗里达大学工程学教授苏布拉塔·罗伊设计出一种圆形、旋转飞行器，他将这个飞行器命名为WEAV，这是无翼电磁空中交通工具。
一个几乎无人知道的Peenemunde的碟型机，是德国二战中最后试飞的飞碟，在1945年4月末，该机做最后的正式测试。但是有关“Dusenscheibe”喷口、喷嘴碟型机的详细资料至尽都是一个神秘的谜。
大气中飞行的碟形飞行器要解决的最关键的问题应该是飞行稳定性的问题。采用飞行器共轴反转的双层发动机叶片提供升力和动力，同时解决扭矩平衡问题。通过上、下层叶片转速差(或其它技术)，来达到飞行器自转的目的。将上、下两层叶片相对近距离放置于飞碟内内部，当叶片高速旋转时，如果不采取有效的措施，势必会造成叶片与叶片、叶片与结构之间的碰撞，造成灾难性的后果。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不需要跑道、可以垂直起降、实现小半径转弯、可以在任何高度飞行的碟形飞行器。
本实用新型的目的是这样实现的：它是由机体13、动力机构14、机舱15和喷气机构16组成的，机体13连接机舱15，动力机构14设置在机舱15内部，喷气机构16连接机体13。
本实用新型还有以下技术特征：
(1)所述的机体13包括起落架10和机壳9，起落架10连接机壳9。
(2)所述的动力机构14包括发动机1、传动轴7和叶片组8，发动机1连接传动轴7，传动轴7连接叶片组8.
(3)所述的机舱15包括发动机舱2、空气压缩舱3和驾驶舱5，发动机舱2位于飞行器中部，空气压缩舱3设置在飞行器上部，驾驶舱5位于空气压缩舱3左侧。
(4)所述的喷气机构16包括导流罩6、升力喷气管4、航向喷气管12、升力节气阀11和航向节气阀17，导流罩6位于空气压缩舱3上部，升力喷气管4位于发动机舱2顶部，航向喷气管12位于发动机舱2顶部，升力节气阀11设置在升力喷气管4连接空气压缩舱3一侧，航向节气阀17位于航向喷气管12连接空气压缩舱3一侧。
本实用新型一种碟形飞行器的特点是可以垂直起降而不需要跑道，由于它的碟形结构，所以能实现小半径转弯。由于进气叶片涉及在飞行器中间部位因此克服了直升机的缺陷，可以设计逃生装置以及紧急情况下使用的减速降落伞。本实用新型弥补了地效飞行器飞行高度不够的不足，可以在任何高度实现各种姿态飞行。机身可以采用复合材料，实现高性能低成本。本实用新型可广泛应用于航空拍照、地质测量、高压输电线路巡视、油田管路检查、高速公路管理、森林防火巡察、毒气勘查、缉毒、突发事件照明、搭建临时通讯平台和应急救援、救护等方面。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
(5)具体实施方式
下面结合附图举例对本实用新型作进一步说明。
实施例1，结合图1，本实用新型一种碟形飞行器，它是由机体(13)、动力机构(14)、机舱(15)和喷气机构(16)组成的，机体(13)连接机舱(15)，动力机构(14)设置在机舱(15)内部，喷气机构(16)连接机体(13)。
本实用新型还有以下技术特征：
所述的机体(13)包括起落架(10)和机壳(9)，起落架(10)连接机壳(9)。
所述的动力机构(14)包括发动机(1)、传动轴(7)和叶片组(8)，发动机(1)连接传动轴(7)，传动轴(7)连接叶片组(8)。
所述的机舱(15)包括发动机舱(2)、空气压缩舱(3)和驾驶舱(5)，发动机舱(2)位于飞行器中部，空气压缩舱(3)设置在飞行器上部，驾驶舱(5)位于空气压缩舱(3)左侧。
所述的喷气机构(16)包括导流罩(6)、升力喷气管(4)、航向喷气管(12)、升力节气阀(11)和航向节气阀(17)，导流罩(6)位于空气压缩舱(3)上部，升力喷气管(4)位于发动机舱(2)顶部，航向喷气管(12)位于发动机舱(2)顶部，升力节气阀(11)设置在升力喷气管(4)连接空气压缩舱(3)一侧，航向节气阀(17)位于航向喷气管(12)连接空气压缩舱(3)一侧。
实施例2，结合图1，本实用新型碟形飞行器，它的碟式外形类似两个碟子上下合在一起，在飞行器上部的中间位置是一个空气压缩舱，舱内顶部中间位置有进气叶片，在压缩舱底部的侧壁周围设置独立的多个气孔，每个气孔对应的是一个独立的通气管道，这些通气管道呈放射向飞行器的边缘延伸至边缘50cm处折转向下和飞行器水平面垂直.此组通气管道喷出气体产生飞行器主要上升动力.在压缩舱侧壁升力气孔组的上边、左右各有一个转向气孔和对应驾驶舱后面的推进气孔，左右的方向转向气孔各连接一个独立的通气管道延伸至飞行器的左右两边水平向后折转.前进气孔也是连接一个独立的通气管道延伸至边缘中心平行向后，此喷气孔为飞行器提供前进动力.这三组喷气管道每个独立的管道都有一个节气阀门连接操纵机构以控制飞行姿态.在空气压缩舱底部设置锥形导流罩，导流罩下面是发动机舱，通过导流罩中间的传动轴向顶部的叶片组传递动力.
Claims (5)
1.一种碟形飞行器，它是由机体(13)、动力机构(14)、机舱(15)和喷气机构(16)组成的，其特征在于：机体(13)连接机舱(15)，动力机构(14)设置在机舱(15)内部，喷气机构(16)连接机体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种碟形飞行器，其特征在于：所述的机体(13)包括起落架(10)和机壳(9)，起落架(10)连接机壳(9)。
3.根据权利要求1所述的一种碟形飞行器，其特征在于：所述的动力机构(14)包括发动机(1)、传动轴(7)和叶片组(8)，发动机(1)连接传动轴(7)，传动轴(7)连接叶片组(8)。
4.根据权利要求1所述的一种碟形飞行器，其特征在于：所述的机舱(15)包括发动机舱(2)、空气压缩舱(3)和驾驶舱(5)，发动机舱(2)位于飞行器中部，空气压缩舱(3)设置在飞行器上部，驾驶舱(5)位于空气压缩舱(3)左侧。
5.根据权利要求1所述的一种碟形飞行器，其特征在于：所述的喷气机构(16)包括导流罩(6)、升力喷气管(4)、航向喷气管(12)、升力节气阀(11)和航向节气阀(17)，导流罩(6)位于空气压缩舱(3)上部，升力喷气管(4)位于发动机舱(2)顶部，航向喷气管(12)位于发动机舱(2)顶部，升力节气阀(11)设置在升力喷气管(4)连接空气压缩舱(3)一侧，航向节气阀(17)位于航向喷气管(12)连接空气压缩舱(3)一侧。
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