CN201455399U - 汽车车门辊压件在线连续切断装置 - Google Patents

汽车车门辊压件在线连续切断装置 Download PDF

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韩振宇
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Abstract

一种汽车车门辊压件在线连续切断装置，用于解决下辊弧辊压件的切断问题。其技术方案是：该装置由调整底座、随动支架、随动油缸、切断机构及其位姿调整机构组成，所述随动支架通过直线导轨与调整底座滑动连接，所述随动油缸固定于调整底座上，其活塞杆与随动支架连接，所述切断机构通过其位姿调整机构与随动支架连接。本实用新型体积小、便于安装且通用性强，特别适用于汽车车门辊压件的在线连续切断，可大大提高生产效率。

Description

汽车车门辊压件在线连续切断装置
技术领域
本实用新型涉及一种适用于汽车车门辊压件，尤其是下辊弧辊压件的连续在线切断装置，属金属加工技术领域。
背景技术
在汽车车门辊压件生产过程中，由于所有的辊压台面都不是很高，现有的连续切断装置体积大，不便安装，因而下辊弧工件普遍采用的是停线切断方式，大大降低了工作效率。也有的开地沟放置切断装置，费工又费力，相应地也提高了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种体积小、便于安装且性能可靠的汽车车门辊压件在线连续切断装置。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车车门辊压件在线连续切断装置，由调整底座、随动支架、随动油缸、切断机构及其位姿调整机构组成，所述随动支架通过直线导轨与调整底座滑动连接，所述随动油缸固定于调整底座上，其活塞杆与随动支架连接，所述切断机构通过其位姿调整机构与随动支架连接。
上述汽车车门辊压件在线连续切断装置，所述位姿调整机构由固定底板、平移调整板、旋转调整板和切刀托板组成，所述固定底板固定于随动支架上，所述平移调整板通过水平长圆螺钉孔固定于固定底板上，所述旋转调整板通过多个沿圆周分布的弧形螺钉孔固定于平移调整板上，所述切刀托板与旋转调整板固定连接，其上部固定切断机构。
上述汽车车门辊压件在线连续切断装置，所述切断机构由动刀、静刀和切断油缸组成，所述静刀和切断油缸固定于切刀托板上，所述动刀与静刀叠放在一起且它们中部有与工件相匹配的通孔，所述切断油缸的活塞通过动刀推杆与动刀直接连接或滑动连接。
本实用新型设置有切断机构的位姿调整机构，不用另外增加调整机构，减小了设备的体积，因而适用于在线连续切断下辊弧辊压件。随动油缸可使切断机构与随动支架一起沿直线导轨滑动，在与工件等速运动过程中切断工件。严格限制随动油缸活塞的行程，可使切断机构的直线轨迹接近于多种弧度的弧形工件的轨迹，使本装置即可切断直线形工件，也可切断多种弧度的弧形工件，通用性大大提高。本实用新型体积小、便于安装且通用性强，特别适用于汽车车门辊压件的在线连续切断，可大大提高生产效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是调整机构的结构示意图；
图3是直驱式动刀的结构示意图；
图4是滑动式动刀的结构示意图；
图5是工件切断前端状态；
图6是工件切断后端状态。
图中各标号为：1、调整底座；2、随动油缸；3、切断机构；4、位姿调整机构；5、随动支架；6、直线导轨；7、弧形螺钉孔；8、长圆螺钉孔；9、固定底板；10、平移调整板；11、旋转调整板；12、限位块；13、切刀托板；14、切断油缸；15、动刀推杆；16、动刀；17、工件；18、动刀限位支架；19、静刀。
具体实施方式
参看图1，本实用新型由调整底座1、随动支架5、随动油缸2、切断机构3及其位姿调整机构4组成，调整底座1与位姿调整机构4协同工作，可对切断机构3的位置和倾角进行调节，使其切刀与工件17相对，采用这种结构后，不用另外增加调整机构，减小了体积。
参看图2，平移调整板10通过水平长圆螺钉孔8固定于固定底板9上，旋转调整板11通过六个沿圆周分布的弧形螺钉孔7固定于平移调整板10上，其两侧还设置有限位块12，通过调整平移调整板10的左右位置和转动旋转调整板11可使切断机构3左右移动或绕工件17旋转，其它方向的调节则由调整底座1来完成。
参看图3、图4，两种形式的切刀都是采用错切工艺，动刀16与静刀19叠放在一起，它们中部有与工件17相匹配的通孔，工件17从通孔中穿过，动刀45°方向运行，这样只需很短的行程就能将料切断。相同的工件17用原来的切断形式，切断的行程很长，而且切断过程中容易引起废料的堆积，加速刀刃的磨损。图3中的动刀16虽然行程短，但是要求油缸的压力大。图4中的切刀使用杠杆原理，虽然增加了缸杆的行程，但是减小了油缸的压力，降低了能耗，在采用蓄能器的情况下，增加的这点行程可以忽略不计。
参看图5、图6，条形工件17的轨迹在切刀处为弧形，而切刀的运动轨迹为直线，当条形工件17的曲率半径为1500mm、随动油缸活塞的行程为80mm时，行程内弧线和直线的最大差距理论上只有0.6mm，只要适当的放开刀具与工件17之间的间隙，就可以弥补这点差距。
本装置的工作过程是：随动油缸2充液，切断机构3沿直线导轨6向前运动，当运行的速度和条形工件17的运行速度接近时切断油缸14迅速充液，当切断油缸14完成一个的行程后，随动油缸2反向充液回到初始位置，这样就完成一个完整的切断过程。
以上过程中，随动油缸2的运行速度由比例阀控制，根据条形工件17的速度设定随动油缸2的速度，使得条形工件17的运行速度和切断机构3的运行速度相当。比例阀比普通换向阀油液的流量控制更为精准，为提高切断精度创造了条件。
切断油缸14的油液是由蓄能器供给的，蓄能器将切断间隙中液压站泵出的油液储存起来，待切断油缸14需要动作时瞬间将油液打到油缸中，运行速度明显提升。使用蓄能器后，原来2s的切断周期可缩短到1s以下，并且液压站的电机功率可减小近30％(如同等工艺下，原来的液压站电机为22kw，使用蓄能器后电机功率为15kw)
将比例阀和蓄能器精细调整后，能够使一个完成的切断过程中随动油缸2的的运行距离缩短到50mm以内，使用刀具的运动轨迹与工件17的弧形轨迹更加接近。

Claims (3)

1.一种汽车车门辊压件在线连续切断装置，其特征是，它由调整底座(1)、随动支架(5)、随动油缸(2)、切断机构(3)及其位姿调整机构(4)组成，所述随动支架(5)通过直线导轨(6)与调整底座(1)滑动连接，所述随动油缸(2)固定于调整底座(1)上，其活塞杆与随动支架(5)连接，所述切断机构(3)通过其位姿调整机构(4)与随动支架(5)连接。
2.根据权利要求1所述汽车车门辊压件在线连续切断装置，其特征是，所述位姿调整机构(4)由固定底板(9)、平移调整板(10)、旋转调整板(11)和切刀托板(13)组成，所述固定底板(9)固定于随动支架(5)上，所述平移调整板(10)通过水平长圆螺钉孔(8)固定于固定底板(9)上，所述旋转调整板(11)通过多个沿圆周分布的弧形螺钉孔(7)固定于平移调整板(10)上，所述切刀托板(13)与旋转调整板(11)固定连接，其上部固定切断机构(3)。
3.根据权利要求1或2所述汽车车门辊压件在线连续切断装置，其特征是，所述切断机构(3)由动刀(16)、静刀(19)和切断油缸(14)组成，所述静刀(19)和切断油缸(14)固定于切刀托板(13)上，所述动刀(16)与静刀(19)叠放在一起且它们中部有与工件(17)相匹配的通孔，所述切断油缸(14)的活塞通过动刀推杆(15)与动刀(16)直接连接或滑动连接。
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