CN201448150U - 摩托车发动机燃烧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车发动机燃烧结构，包括活塞1、缸头2，缸头上设有燃烧室21、进气道24和排气道26。在活塞1顶部11设隔热层12，活塞1火力岸13表面设隔热层14；缸头2燃烧室21内壁22设隔热层23，缸头2进气道24内壁设隔热层25，缸头2排气道26内壁设隔热层27。这样，摩托车发动机燃烧结构内的高温不再通过活塞、缸头进行传递，延长了各零部件的使用寿命。同时由于燃烧室内高温，在发动机工作时，从缸头进气道进入的可燃混合气由于受热膨胀而减量，减少了燃油的消耗，间接的将高温热能转换为了机械能，节省了能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机，尤其涉及一种摩托车发动机燃烧结构。
背景技术
现有摩托车发动机燃烧结构由活塞、缸头组成，缸头上设有燃烧室、进气道、排气道。活塞顶部和缸头燃烧室、进气道直接与可燃气体接触，缸头排气道直接与废气排放物接触。发动机工作时，可燃气体燃烧产生的温度可高达2千多摄氏度，由于活塞、气缸没有隔热层将可燃气体及废气排放物与之隔开，其高温迅速通过各接触面向活塞、缸头的各个部位传递，再由活塞、缸头的各个部位传递到其它零部件。活塞、缸头及与之相关的零部件的装配尺寸多为常温匹配，当高温时，由于受热膨胀效应，装配尺寸发生改变，但各零部件必须按以前的装配尺寸工作，这样导致各零部件相互挤压而磨损，使发动机各零部件的使用寿命缩短，发动机的各性能指标无法提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减少各零部件磨损，且有良好隔热效果的摩托车发动机燃烧结构。
技术方案
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机燃烧结构，包括活塞、缸头，缸头上设有燃烧室、进气道和排气道。活塞顶部和缸头燃烧室内壁、进气道内壁分别与可燃气体接触，排气道内壁与废气接触，其特殊之处在于：在发动机燃烧结构中，与气体的接触面上设一隔热层。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在活塞顶部及火力岸表面。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头燃烧室内壁上。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头进气道内壁上。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头排气道内壁上。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层厚度为0.02-0.20mm。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化铝。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化锆。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化钛。
所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化钇。
有益效果：
由于采用了本实用新型所述的技术方案：摩托车发动机燃烧结构内的高温不再通过活塞、缸头进行传递，延长了各零部件的使用寿命。同时由于燃烧室内高温，在发动机工作时，从缸头进气道进入的可燃混合气由于受热膨胀而减量，减少了燃油的消耗，间接的将高温热能转换为了机械能，节省了能源消耗。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型实施例所述摩托车发动机燃烧结构的剖示图。
图2是本实用新型实施例所述摩托车发动机燃烧结构的缸头进气道、排气道剖示图。
具体实施方式：
所述摩托车发动机燃烧结构，包括活塞1、缸头2。
参照图1，活塞1与缸头2组成燃烧结构，活塞1顶部11与缸头2的燃烧室21对应布置。活塞1顶部11上设有隔热层12，活塞1火力岸13上设有隔热层14；缸头2燃烧室21的内壁22上设有隔热层23。
参照图2，缸头2进气道24内壁上设有隔热层25；缸头2排气道26内壁上设有隔热层27。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种摩托车发动机燃烧结构，包括活塞、缸头，缸头上设有燃烧室、进气道和排气道。活塞顶部和缸头燃烧室内壁、进气道内壁分别与可燃气体接触，排气道内壁与废气接触，其特殊之处在于：在发动机燃烧结构中，与气体的接触面上设一隔热层。
2.根据权利要求1所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在活塞顶部及火力岸表面。
3.根据权利要求1所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头燃烧室内壁上。
4.根据权利要求1所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头进气道内壁上。
5.根据权利要求1所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头排气道内壁上。
6.根据权利要求1至5所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层厚度为0.02-0.20mm。
7.根据权利要求1至5所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化铝。
8.根据权利要求1至5所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化锆。
9.根据权利要求1至5所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化钛。
10.根据权利要求1至5所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为氧化钇。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201448150U true CN201448150U (zh) | 2010-05-05 |
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| CN2009200545239U Expired - Fee Related CN201448150U (zh) | 2009-04-14 | 2009-04-14 | 摩托车发动机燃烧结构 |
Country Status (1)
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2009
- 2009-04-14 CN CN2009200545239U patent/CN201448150U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100505 Termination date: 20160414 |
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