CN201447188U - 集装箱锁杆手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱锁杆手柄，它结构简单，不但可以降低生产成本，还可以降低维修成本。本实用新型的集装箱锁杆手柄，它包括一个锁紧装置，所述手柄上开设有一通孔或通槽，所述锁紧装置包括：一固定杆，所述固定杆的下端固定在所述集装箱门板上；一可旋转的旋转挡块，所述旋转挡块设置在所述固定杆上，所述旋转挡块包括宽边和窄边，在手柄锁紧位置，所述旋转挡块穿过所述通孔或通槽，所述旋转挡块的宽边抵压在所述手柄上。

Description

集装箱锁杆手柄

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱锁杆结构，尤其涉及一种集装箱锁杆手柄。

背景技术

目前，关于集装箱门锁杆上手柄的固定方式不多，大都采用结构如图1所示的手柄，它包括锁杆1、手柄2、托架座3、手柄筋5、托架盖4和扳手座6。手柄2放置在托架座3凸起的凹槽内，在另一侧用托架盖4压住手柄2，防止手柄2在集装箱运送途中脱出，而且海关也可以通过托架盖4和手柄筋5上的关封孔设置海关关封。

但现在海关已逐渐在集装箱的第三根锁杆的下锁头锁座上设置海关关封，所以，手柄、托架盖上的关封孔已无实际意义，并且目前原材料急剧涨价，上述复杂的结构也给企业造成了非常大的生产成本高的压力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集装箱锁杆手柄，它结构简单，不但可以降低生产成本，还可以降低维修成本。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种集装箱锁杆手柄，它包括一个锁紧装置，所述手柄上开设有一通孔或通槽，所述锁紧装置包括：一固定杆，所述固定杆的下端固定在所述集装箱门板上；一可旋转的旋转挡块，所述旋转挡块设置在所述固定杆上，所述旋转挡块包括宽边和窄边，在手柄锁紧位置，所述旋转挡块穿过所述通孔或通槽，所述旋转挡块的宽边抵压在所述手柄上。由于该结构采用简单的固定杆和旋转挡块组成的锁紧装置，相比于之前的结构，不但体积小，也就是用料减少，而且在集装箱门板上也减少了预留孔的数量，这样就减少了集装箱门板的加工成本。

还有，为了增加旋转挡块与手柄之间的预紧力，防止旋转挡块上下移动，又增加了如下几个方案：它还包括一弹簧，在固定时，所述弹簧抵压或顶压在所述旋转挡块或门锁杆手柄上.所述弹簧套设在固定杆上.它还包括一垫片，所述垫片套设在固定杆上，位于所述弹簧与所述旋转挡块或所述弹簧与所述门锁杆手柄之间.所述弹簧设置在集装箱门板上.所述弹簧位于所述门锁杆手柄外端的下部.所述集装箱锁杆手柄的固定杆为螺栓，这样组装起来比较方便.所述固定杆的下端通过螺母固定所述集装箱门板上.所述集装箱锁杆手柄的固定杆为销子，这样组装起来也比较方便.所述集装箱锁杆手柄还包括一门板垫，所述固定杆焊接在所述门板垫上，所述门板垫固定在所述集装箱门板上.所述门板垫通过至少两个螺栓固定在所述集装箱门板上.所述固定杆为圆柱体或半圆柱或椎体或长方体.所述通孔为腰圆孔.在所述通孔或通槽周边设有下沉槽，所述下沉槽可以容置所述旋转挡块的长边，这样可以使旋转挡块被放置在手柄中，不但可以避免由于旋转挡块外突易损害的情况发生，也比较美观.在所述旋转挡块的长边下部设有突块，在与所述突块对应位置的集装箱手柄上设有与所述突块配合的凹槽，在手柄锁紧位置，所述突块卡设在所述凹槽中，可以防止旋转挡块在固定后左右旋转.在所述旋转挡块的长边下部设有凹槽，在与所述凹槽对应位置的集装箱手柄上设有与所述凹槽配合的突块，在手柄锁紧位置，所述突块卡设在所述凹槽中，也可以防止旋转挡块在固定后左右旋转.所述旋转挡块为长方形挡块、平放的圆柱或半圆柱.所述旋转挡块套设在所述固定杆.所述旋转挡块的长边端部下面设有卡块，在手柄锁紧位置，所述卡块卡设在所述手柄上.在所述长边两端部均设有卡块.所述通孔或通槽位于所述手柄的中部.所述手柄的通孔或通槽位置宽于所述手柄的其它位置.在所述手柄的中部设置有筋部，所述通孔或通槽设置在所述筋部，所述固定杆为倒L型结构，其中一端通过门垫板固定在所述集装箱门板上，所述旋转挡块设置在所述固定杆的另一端.还包括一弹簧，在手柄锁紧位置，所述弹簧抵压或顶压在所述旋转挡块或手柄上.

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是现有集装箱手柄锁杆防盗型手柄；

图2是本实用新型集装箱锁杆手柄处于固定位置时的结构示意图；

图3是本实用新型集装箱锁杆手柄处于打开位置时的结构示意图；

图4a是本实用新型集装箱锁杆手柄的第一个实施例，此时手柄处于固定位置；图4b是图4a的A-A向剖面示意图，图4c是图4b中C部结构放大示意图；

图5a与图4a相同的实施例，此时手柄处于打开位置，图5b是图5a的B-B向剖面示意图，图5c是图5b中D部结构放大示意图；

图6a是本实用新型集装箱锁杆手柄的第二个实施例，此时手柄处于固定位置；图6b是图6a的A-A向剖面示意图，图6c是图6b中C部结构放大示意图；

图7a与图6a相同的实施例，此时手柄处于打开位置，图7b是图7a的B-B向剖面示意图，图7c是图7b中D部结构放大示意图；

图8a是本实用新型集装箱锁杆手柄的第三个实施例，此时手柄处于固定位置；图8b是图8a的A-A向剖面示意图，图8c是图8b中C部结构放大示意图；

图9a是本实用新型集装箱锁杆手柄的第四实施例，此时手柄处于打开位置，图9b是图9a的B-B向剖面示意图，图9c是图9b中D部结构放大示意图；

图10是本实用新型集装箱锁杆手柄的第五个实施例，其中图10a分别是图10的俯视图，图10b是图10a中的D-D向半剖视图，图10c是图10B的E部放大图。

图11a是本实用新型的一种旋转挡块结构示意图，其中图11b、11c、11d分别是左视图、俯视图、立体图。

图12a是本实用新型的另一种旋转挡块结构示意图，其中图12b、12c、12d分别是左视图、俯视图、立体图。

图13是本实用新型的手柄的结构示意图；

图14是本实用新型的弹簧的结构示意图。

具体实施方式

如图2、3所示，它们是本实用新型集装箱锁杆手柄的结构示意图.手柄13一端(头部)固定在扳手座12内，扳手座焊接在钢管11上，手柄13的中部(当然也可以设置在其它任何合适的部位)被一个锁紧装置固定，该锁紧装置包括固定杆16和旋转挡块14，并且在手柄13上设置有通槽15，其中固定杆16的下端固定在集装箱门板10上.

其中图2所示为手柄13被锁紧装置固定的示意图，此时手柄13被锁紧装置固定。图3所示为锁紧装置的旋转挡块14被旋转至进入通槽15位置示意图，此时手柄13处于打开或准备固定的情形。

如图4a、4b、4c以及5a、5b和5c所示，它是本实用新型的其中一个实施例，结合附图4a、4b、4c以及5a、5b和5c可以更清楚的看出锁紧装置的结构。固定杆16为一个螺栓，固定杆16下端通过螺母19将其固定在集装箱门板10上，固定杆16上下有两个螺栓轴肩210、211，其中下面的螺栓轴肩210用于与螺母19配合使固定杆16固定在集装箱门板10上，而上面的螺栓轴肩211用于套设旋转挡块14的下支撑。另外，在旋转挡块14与固定杆16的螺帽161之间套设有弹簧17。旋转挡块14套设在固定杆16上，在下部设有凸台181。在手柄13中部设有通槽15，通槽15为长方形槽，它可以分为窄边151和宽边150，在图4c中显示出来的是通槽15的窄边151，在图5c中显示出来的是宽边150。另外在窄边151上设置有与凸台181相对应的凹槽22。

手柄13被锁紧的动作过程如下：

首先将手柄13和旋转挡块14均旋转至如图5a位置，然后将手柄13向下(也就是集装箱门板10方向)压，此时旋转挡块14通过宽边槽150穿过通槽15。

然后将旋转挡块14稍微向上提，并旋转至如图4a位置，然后放手，此时凸台181卡合在凹槽22中。

这个动作结束后，由于弹簧17的作用，迫使旋转挡块14向下抵压手柄13，这样就完成了固定和锁紧手柄13的功能和作用。另外，由于凸台181与凹槽22的卡合作用，就进一步限制了旋转挡块14的左右摇摆，进而就进一步固定了手柄13。

相比于现有的结构，本实用新型的锁紧装置不但体积小，也就是用料减少，成本降低，而且在集装箱门板上也减少了预留孔的数量，这样就减少了集装箱门板的加工成本。

如图6a、6b、6c以及7a、7b和7c所示，它是本实用新型的第二个实施例。这个实施例与第一个实施例的不同在于弹簧17所设的位置不同，本实施例中的弹簧17也是套设在固定杆16上，但不同的是套设在下部，弹簧17的下端通过垫片202抵压在集装箱门板10上(当然也可以不要垫片202，弹簧17可以直接抵压在集装箱门板10上)，弹簧17的上端通过垫片201顶压手柄13，当然同样道理，如果弹簧17足够宽，也可以直接顶压在手柄13上。当然旋转挡块14也由于弹簧17位置的改变，直接套设在了螺帽161与手柄13之间，当然在非工作状态是位于螺帽161与垫片201之间。

它的动作过程如下：

首先，将手柄13和旋转挡块14旋转至如图7c位置，然后将手柄13向下压弹簧17，同时将旋转挡块14向上提升。

然后，将旋转挡块14旋转至如图6c位置，同时放开手柄13，此时凸台181卡合在凹槽22中。

动作结束后，与第一实施例不同的是，弹簧17通过直接作用或通过垫片201的作用顶压手柄13，防止其上下活动。

如图8a、8b和8c所示，它是本实用新型的第三个实施例.这个实施例与第二个实施例的不同在于旋转挡块的结构不同，本实施例的旋转挡块141的宽边两端下部设有卡块25，当旋转挡块141旋转至如图8c位置时，两端的卡块25与手柄13卡合，这样也可以起到类似于第二个实施例中凸台181与凹槽22的卡合作用.当然该实施例中的弹簧17的位置也可以设置到旋转挡块141的上面.

如图9a、9b和9c所示，它是本实用新型的第四个实施例。这个实施例与前面实施例最大的不同在于固定杆的不同，本实施例中的固定杆26为一个销子结构，上部与上述实施例中螺栓结构类似，下端则通过将销子焊接在门垫板27上，而后将门垫板27通过两个螺栓将其固定在集装箱门板10上，这个结构主要是为了吻合现有集装箱门板结构，因为现有集装箱门板上是有两个用于固定的孔，也是通过螺栓固定。这样该实施例的技术方案就可以在不改变现有集装箱门板的结构基础上加以应用。当然该实施例中的弹簧17也可以根据需要进行设定。

如图10、10a、10b和10c所示，它是本实用新型的第五个实施例结构示意图。

在这个实施例中，它与之前的实施例最大的不同在于，它的固定杆162为倒L型，包括固定端163、活动端164以及螺帽161，并且所述的通槽152设定在手柄13的筋部131上，也就是说上述实施例的通槽15是穿过整个手柄13的，而本实施例中的通槽152是仅仅穿过手柄13的筋部131的，如果说上述实施例的通槽15为垂直方向设置，本实施例中的通槽152为水平方向设置。由于旋转挡块14设置在倒L的活动端164一侧，其方向相对于前述实施例而言，不是垂直方向设置，而是水平方向设置，这样旋转挡块14也就和通槽152的方向相匹配了。

相对之前的实施例而言，它的动作过程也稍有不同：

以图10a位置为例，假设手柄13为左右旋转。那么，首先是手柄13向右旋转(也就是向背离我们，纸的内侧方向)，快要到固定杆162时，向上旋转错开固定杆162(手柄13可以绕扳手座12向上旋转)，然后继续向右旋转，当固定杆的活动端164与筋部131的通槽152位置大体一致时，再向下旋转，这样固定杆的活动端164就可以压入并穿过通槽152。此时再旋转套设在活动端164的旋转挡块14将手柄13固定相对固定杆162固定。

从图10c中可以看出，旋转挡块14和弹簧17也都是套设在固定杆162的活动端164上，并且在弹簧17上设置有门垫板27。

如图11a、11b、11c和11d以及12a、12b、12c和12d所示，它们均是本实用新型的旋转挡块的不同结构示意图；其中图11a-d所示结构可以除应用于第三个之外的其它几个实施例中，而图12a-d所示结构就可以应用于第三个实施例中。

如图11a-d所示，旋转挡块14包括凸台181、孔24、旋转手柄231。其中孔24用于套设在固定杆16上的，而旋转手柄231便于手捏持和旋转，当然凸台181的主要作用就是卡合，防止旋转挡块14自动转动而导致固定失效。

如图12a-d所示的旋转挡块141包括卡块25、孔24、旋转手柄232。其中卡块25的作用类似于凸台181，也是用于卡合手柄13。

另外，本实用新型所有实施例中的旋转挡块的结构可以根据需要设定，可以是长方体或其它规则或不规则形状，只要满足一个条件：就是在旋转后，旋转挡块的一边可以抵压在手柄上，当然通常而言，旋转挡块具有相对的宽边和窄边，一般而言旋转后，宽边可以抵压在手柄上。比如附图11a-d和图12a-d中的宽边a1、a2，窄边b1、b2。

另外，旋转挡块的结构中的凸台181，也可以设计为凹槽，只是与之对应的是手柄上的凹槽22也相应的修改为凸台.

如图12所示，它是本实用新型的手柄的结构示意图；在手柄13的中部设有通槽15，通槽15包括窄边151和宽边150，其中宽边150用于穿过包括旋转挡块在内的固定杆。另外，在窄边上设置有凹槽2。

同样道理，手柄的通槽结构也可以根据需要设定，它可以长方形或不规则形状，这个主要是需要旋转挡块进行配合设计即可。

另外，比如旋转挡块和通槽均采取类似于S型等不规则形状时，此时的宽边和窄边也是相对的，本实用新型所指的宽边是相对的一个概念，更为确切的理解是旋转挡块的宽边可以穿过通槽的一边，当旋转后旋转挡块的宽边就可以抵压在手柄上，此时的这个边就是宽边，也即是供穿过用的边，就定义为二者的宽边。

图13是本实用新型的弹簧的结构示意图。它可以是压缩弹簧或者类似的弹性元件。因此本实用新型所指的弹簧是广义上的弹性元件或弹性装置。

本实用新型所指的固定杆可以为圆柱体或半圆柱或椎体或长方体，或者是其它规则或不规则结构，只要能够实现固定即可。

本实用新型的通槽，也可以为通孔，比如腰圆孔或为不规则的其它孔，另外在通槽周边可以设有下沉槽，下沉槽的大小可以容置旋转挡块的宽边。这样可以使旋转挡块被放置在手柄中，不但可以避免由于旋转挡块外突易损害的情况发生，也比较美观。

另外，弹簧也可以直接设置在集装箱门板上，当然应当是位于手柄下方，比如也可以设置在手柄外端下部，所谓手柄外端也就是手握端，相对于远离手柄扳手座的一端。这样弹簧也是起到一个预紧力的作用，使手柄在被旋转挡块抵压时起到缓冲和向上顶压的作用。

Claims (24)

1.一种集装箱锁杆手柄，它包括一个锁紧装置，其特征在于，所述手柄上开设有一通孔或通槽，所述锁紧装置包括：

一固定杆，所述固定杆的下端固定在所述集装箱门板上；

一可旋转的旋转挡块，所述旋转挡块设置在所述固定杆上，所述旋转挡块包括宽边和窄边，在手柄锁紧位置，所述旋转挡块穿过所述通孔或通槽，所述旋转挡块的宽边抵压在所述手柄上。

2.如权利要求1所述的集装箱锁杆手柄，其特征在于，它包括一弹簧，在固定时，所述弹簧抵压或顶压在所述旋转挡块或手柄上。

3.如权利要求2所述的集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述弹簧套设在固定杆上。

4.如权利要求3所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，它包括一垫片，所述垫片套设在固定杆上，位于所述弹簧与所述旋转挡块或所述弹簧与所述手柄之间。

5.如权利要求2所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述弹簧设置在集装箱门板上。

6.如权利要求5所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述弹簧位于所述手柄外端的下部。

7.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述固定杆为螺栓。

8.如权利要求1或7所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述固定杆的下端通过螺母固定所述集装箱门板上。

9.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述固定杆为销子。

10.如权利要求1或9所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，它还包括一门板垫，所述固定杆焊接在所述门板垫上，所述门板垫固定在所述集装箱门板上。

11.如权利要求10所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述门板垫通过至少两个螺栓固定在所述集装箱门板上。

12.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述固定杆为圆柱体或半圆柱或椎体或长方体。

13.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述通孔为腰圆孔。

14.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，在所述通孔或通槽周边设有下沉槽，所述下沉槽可以容置所述旋转挡块的长边。

15.如权利要求1或14所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，在所述旋转挡块的长边下部设有突块，在与所述突块对应位置的集装箱手柄上设有与所述突块配合的凹槽，在手柄锁紧位置，所述突块卡设在所述凹槽中。

16.如权利要求1或14所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，在所述旋转挡块的长边下部设有凹槽，在与所述凹槽对应位置的集装箱手柄上设有与所述凹槽配合的突块，在手柄锁紧位置，所述突块卡设在所述凹槽中。

17.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述旋转挡块为长方形挡块、平放的圆柱或半圆柱。

18.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述旋转挡块套设在所述固定杆。

19.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述旋转挡块的长边端部下面设有卡块，在手柄锁紧位置，所述卡块卡设在所述手柄上。

20.如权利要求19所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，在所述长边两端部均设有卡块。

21.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述通孔或通槽位于所述手柄的中部。

22.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，所述手柄的通孔或通槽位置宽于所述手柄的其它位置。

23.如权利要求1所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，在所述手柄的中部设置有筋部，所述通孔或通槽设置在所述筋部，所述固定杆为倒L型结构，其中一端通过门垫板固定在所述集装箱门板上，所述旋转挡块设置在所述固定杆的另一端。

24.如权利要求23所述集装箱锁杆手柄，其特征在于，它包括一弹簧，在手柄锁紧位置，所述弹簧抵压或顶压在所述旋转挡块或手柄上。

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