CN201442498U - 一体化轮胎拆装机脚踏控制装置 - Google Patents
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Abstract
一体化轮胎拆装机脚踏控制装置是控制装置结构的改进。本实用新型提供一种结构简单、维修方便的一体化轮胎拆装机脚踏控制装置。本实用新型其结构要点在于阀座板上设置有脚踏支架，脚踏支架上设置有轴、循环挡块、转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成，在转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成上设置有气阀控制杆及气管接口；在轴上与转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成对应的设置有控制脚踏板，在与转盘气阀装配总成对应的控制脚踏板上设置有连杆，连杆同循环挡块相连；在轴上还设有开关脚踏板，开关脚踏板上设置有开关杠杆及扭簧；控制脚踏板分别同转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成的气阀控制杆相连，在控制脚踏板与脚踏支架之间设置有弹簧。
Description
技术领域：
本实用新型是涉及控制装置结构的改进，尤其涉及一种一体化轮胎拆装机脚踏控制装置。
背景技术：
轮胎拆装机脚踏控制装置是轮胎拆装机的主要组成部分之一。它的性能优劣直接关系整机性能的发挥。它是由多种气动元件、零部件组成，结构复杂、装配繁琐耗时。目前国内现有轮胎拆装机脚踏装置基本都是通过在箱体内部将其气动元件及零部件安装完成，由于装配时空间狭小，装配难度大，装配精度很难保证，在使用上故障率高；在维修时维修难度大。
实用新型内容：
本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单、维修方便的一体化轮胎拆装机脚踏控制装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括阀座板，其结构要点在阀座板上设置有脚踏支架，脚踏支架上设置有轴、循环挡块、转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成，在转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成上设置有气阀控制杆及气管接口；在轴上与转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成对应的设置有控制脚踏板，在与转盘气阀装配总成对应的控制脚踏板上设置有连杆，连杆同循环挡块相连；在轴上还设有开关脚踏板，开关脚踏板上设置有开关杠杆及扭簧；控制脚踏板分别同转盘气阀装配总成及压胎气阀装配总成的气阀控制杆相连，在控制脚踏板与脚踏支架之间设置有弹簧。
本实用新型的有益效果：
1、结构简单：
由于本实用新型将转盘气阀装配总成、循环挡块、转盘气阀装配总成、开关脚踏板及控制脚踏板等元件集成到阀座板上，达到高度集成一体化，所以整体元件数量少，结构简单；
2、维修方便：
由于本实用新型将所有器件都集成在脚踏支架上，所以当需要维修时，只要将本实用新型的阀座板从轮胎拆装机中取出，并将与气管接口相连的所有气管拔掉即可进行维修，当维修完后，将轮胎拆装机内的各种气管与本实用新型的气管接口相连，并将本实用新型的阀座板放回到到轮胎拆装机上即可。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型包括阀座板3，在阀座板3上设置有脚踏支架18，脚踏支架18上设置有轴5、循环挡块16、转盘气阀装配总成13及压胎气阀装配总成9，在转盘气阀装配总成13及压胎气阀装配总成9上设置有气阀控制杆7、8及气管接口12、10；在轴5上与转盘气阀装配总成13及压胎气阀装配总成9对应的设置有控制脚踏板2、4，在与转盘气阀装配总成13对应的控制脚踏板2上设置有连杆14，连杆14同循环挡块16相连；在轴5上还设有开关脚踏板1，开关脚踏板1上设置有开关杠杆17及扭簧6；控制脚踏板2、4分别同转盘气阀装配总成13及压胎气阀装配总成9的气阀控制杆7、8相连，在控制脚踏板2、4与脚踏支架18之间设置有弹簧15、11。
Claims (1)
1.一体化轮胎拆装机脚踏控制装置，包括阀座板(3)，其特征在于在阀座板(3)上设置有脚踏支架(18)，脚踏支架(18)上设置有轴(5)、循环挡块(16)、转盘气阀装配总成(13)及压胎气阀装配总成(9)，在转盘气阀装配总成(13)及压胎气阀装配总成(9)上设置有气阀控制杆(7、8)及气管接口(12、10)；在轴(5)上与转盘气阀装配总成(13)及压胎气阀装配总成(9)对应的设置有控制脚踏板(2、4)，在与转盘气阀装配总成(13)对应的控制脚踏板(2)上设置有连杆(14)，连杆(14)同循环挡块(16)相连；在轴(5)上还设有开关脚踏板(1)，开关脚踏板(1)上设置有开关杠杆(17)及扭簧(6)；控制脚踏板(2、4)分别同转盘气阀装配总成(13)及压胎气阀装配总成(9)的气阀控制杆(7、8)相连，在控制脚踏板(2、4)与脚踏支架(18)之间设置有弹簧(15、11)。
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2009
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