CN201437778U - 涡旋压缩机的驱动机构 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型的一实施例，揭示了一种涡旋压缩机中的驱动机构，包括曲轴、套装在曲轴外部的偏心套、固定在偏心套上的销；偏心套内侧设有用于容纳曲轴的开孔，曲轴与开孔之间有间隙地配合；其中曲轴端面设置用于容纳销的凹孔，销与凹孔之间设有弹性件，销与弹性件之间、弹性件与凹坑之间至少有一个是有间隙地配合。本实用新型的驱动机构中，利用间隙保证动涡盘始终处于平衡状态，弹性件回复力会将动涡盘的位置进行回调。该驱动机构既有快速调整不平衡力的作用，又能防止激烈碰撞。

Description

涡旋压缩机的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机，更具体地说，涉及涡扇压缩机的驱动机构。

背景技术

涡旋压缩机的工作原理是两个互相啮合的涡盘之间形成的若干封闭空间，制冷气体从吸气腔进入外层最大的封闭空间，曲轴驱动动涡盘绕静涡盘的中心作公转，封闭空间逐渐向中心转移并缩小，其内的制冷气体最终从中心排气孔排出，遂完成了气体压缩的过程。曲轴包括主轴以及偏心的曲柄。曲柄、偏心套、轴承与动涡盘凸环依次套装，曲柄和动涡盘凸环之间作可产生相对转动。

公告号为CN2866903Y的中国专利揭示了一种驱动机构，如图1所示，主轴上设有端面设有凹孔2，偏心套6端面伸出定位销5，插在凹孔2中，限制偏心套与曲轴之间的移动。在凹孔2和定位销5之间填充橡胶件4。如图2所示，从端面看，曲柄3上存在两平行平面3a，与偏心套的槽接触，将曲柄的扭矩传递给偏心套，两圆弧面与偏心套槽之间存在间隙7，通过定位销限制该方向的移动。

由于两涡盘间形成的多个封闭腔中的压缩气体对涡盘形成多点径向、轴向的大小不同的力，凹孔之间用弹性件填充后，将定位销限制在小范围中，几乎不能移动。无法满足动涡盘自我补偿的需要，而曲柄与偏心套之间的配合具有一定间隙，所以当动涡盘受力时，产生如图3所示的绕定位销翻转的倾向。

实用新型内容

本实用新型揭示一种驱动机构，让两个涡盘之间的啮合达到较佳状态，使动涡盘在受到翻转力时，可以实现自我调节，及时达到新的平衡。

根据本实用新型的一实施例，揭示了一种涡旋压缩机中的驱动机构，包括曲轴、套装在曲轴外部的偏心套、固定在偏心套上的销；偏心套内侧设有用于容纳曲轴的开孔，曲轴与开孔之间有间隙地配合；其中曲轴端面设置用于容纳销的凹孔，销与凹孔之间设有弹性件，销与弹性件之间、弹性件与凹坑之间至少有一个是有间隙地配合。

在一个实施例中，曲轴包含主轴以及偏离主轴中心的曲柄，偏心套内侧的开孔容纳曲柄。

在一个实施例中，曲柄的外侧面包括两个相对的圆弧面以及两平行的平面；偏心套外侧呈圆柱形，内侧的开孔为腰形孔，包括两圆弧面和两平行的平面；其中曲柄的外侧面中的平面与腰形孔的平面相互接触配合，曲柄的外侧面的圆弧面与腰形孔的圆弧面形状相匹配，并且存在间隙；曲柄的端部设一卡簧与偏心套连接。

在一个实施例中，销为圆柱销，圆柱销设置在偏心套朝向曲轴的端面的一面，并且邻近开孔的位置，该圆柱销上开有环形槽；述弹性件是设置在环形槽内的橡胶圈，橡胶圈呈拉伸状态，与环形槽紧密配合；该橡胶圈的外侧与凹孔有间隙地配合。橡胶圈的外侧与凹孔之间的间隙小于等于腰形孔的圆弧面与曲柄的外侧面中的圆弧面的半径差。圆柱销与凹孔的底部之间存在间隙，曲轴上设有从凹孔的底部通向吸气侧的油孔。

在一个实施例中，凹孔为方形孔，弹性件为截面、端面均为矩形的橡胶件，橡胶件与凹坑之间紧配配合，橡胶件内侧形成矩形孔；销为矩形销，设置在位于偏心套外部的平衡块上。矩形销设置在矩形孔中，该矩形销的宽度与橡胶件内侧的矩形孔的宽度相等，矩形销的长度小于橡胶件内侧的矩形孔的长度。该矩形销与平衡块为一整体且从平衡块端面延伸出。

曲轴每公转一周，压缩机完成一个完整的压缩过程，该过程中包含一个动涡盘局部压力过大而运动受阻的阶段。本实用新型凹孔的设置使销具有一定范围的自由运动空间，动涡盘受到气体压力时能快速调整位置，从而调整局部压力。动涡盘与偏心套一起朝偏心套的腰形孔长度方向移动，当调整至弹性件受到凹孔和销的挤压时，曲柄的圆弧面与腰形孔仍留有间隙，弹性件的回复力阻止偏心套和动涡盘继续快速移动，而转为缓慢调整，防止曲柄的圆弧面与腰形孔产生激烈碰撞。当该局部压力由其它部位的压力平衡时，动涡盘达到新的平衡状态，弹性件回复力将动涡盘的位置回调。因此该结构既有快速调整不平衡力的作用，又能防止激烈碰撞。缸体中有大量油雾，随运动件的高速运动而流动。从吸气侧延伸至凹孔底部的油孔，可将少量油雾带入凹孔，而销与凹孔之间存在间隙，油雾可通过间隙流向曲柄及轴承等运动件，促进润滑。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1-图3揭示了现有技术中的涡旋压缩机的驱动机构；

图4-图6揭示了根据本实用新型的第一实施例的涡旋压缩机的驱动机构；

图7揭示了根据本实用新型的第一实施例的涡旋压缩机的驱动机构的工作原理；

图8-图9揭示了根据本实用新型的第二实施例的涡旋压缩机的驱动机构。

具体实施方式

本实用新型提出一种涡旋压缩机中的驱动机构，包括曲轴、套装在曲轴外部的偏心套、固定在偏心套上的销；其中曲轴端面设置用于容纳销的凹孔，销与凹孔之间设有弹性件，销与弹性件之间、弹性件与凹坑之间至少有一个是有间隙地配合；偏心套内侧设有用于容纳曲轴的开孔，曲轴与开孔之间有间隙地配合。

曲轴包含主轴以及偏离主轴中心的曲柄，偏心套内侧的开孔容纳曲柄。曲柄的外侧面包括两个相对的圆弧面以及两平行的平面；偏心套外侧呈圆柱形，内侧的开孔为腰形孔，包括两圆弧面和两平行的平面；其中曲柄的外侧面中的平面与腰形孔的平面相互接触配合，曲柄的外侧面的圆弧面与腰形孔的圆弧面形状相匹配，并且存在间隙；曲柄的端部设一卡簧与偏心套连接。

在一个实施例中，销为圆柱销，圆柱销设置在偏心套朝向曲轴的端面的一面，并且邻近开孔的位置，该圆柱销上开有环形槽；述弹性件是设置在环形槽内的橡胶圈，橡胶圈呈拉伸状态，与环形槽紧密配合；该橡胶圈的外侧与凹孔有间隙地配合。橡胶圈的外侧与凹孔之间的间隙小于等于腰形孔的圆弧面与曲柄的外侧面中的圆弧面的半径差。圆柱销与凹孔的底部之间存在间隙，曲轴上设有从凹孔的底部通向吸气侧的油孔。

在一个实施例中，凹孔为方形孔，弹性件为截面、端面均为矩形的橡胶件，橡胶件与凹坑之间紧配配合，橡胶件内侧形成矩形孔；销为矩形销，设置在位于偏心套外部的平衡块上。矩形销设置在矩形孔中，该矩形销的宽度与橡胶件内侧的矩形孔的宽度相等，矩形销的长度小于橡胶件内侧的矩形孔的长度。该矩形销与平衡块为一整体且从平衡块端面延伸出。

图4-图6揭示了根据本实用新型的第一实施例的涡旋压缩机的驱动机构。如图4所示，涡旋压缩机包含相互啮合的动涡盘10和静涡盘11，两个涡盘之间形成多个压缩腔12，动涡盘受曲轴20的驱动。曲轴包含主轴21以及偏离主轴中心的曲柄22。如图5所示，曲柄22的外侧面包括两个相对的圆弧面22A以及两平行的平面22B。曲轴的外部装有偏心套23，偏心套23外侧呈圆柱形，偏心套23内侧设有用于容纳曲轴的开孔，在该实施例中，该开孔是包含两个圆弧面23A和两个平面23B的腰形通孔23，用于容纳曲轴的曲柄22。曲柄的外侧面中的平面22B与腰形孔的平面23B相互接触配合，曲柄的圆弧面22A与腰形孔的圆弧面23A之间存在间隙35，曲柄端部设一卡簧与偏心套连接。

如图6所示，偏心套23朝向曲轴端面20A的一面且邻近腰形孔23的位置安装一圆柱销26，该圆柱销26与偏心套23紧配合，圆柱销26上开有环形槽26A，内装有橡胶圈29，橡胶圈29呈拉伸状态。橡胶圈29的外侧与凹孔28之间的半径差R1小于等于腰形孔的圆弧面23A与曲柄的外侧面中的圆弧面22A的半径差R2。

圆柱销26与凹孔28底部之间存在间隙，曲轴上设有从凹孔底部通向吸气侧S的油孔37。

如图7所示，图7揭示了第一实施例的涡旋压缩机的驱动机构的工作原理。当动涡盘在某个压缩腔12A压力过大导致其它压缩腔压力及曲轴驱动力无法抵消时，动涡盘10快速沿腰形孔中心线方向，产生能扩大该压缩腔的移动，以使压力平衡。当移动到橡胶件被压缩的位置时，橡胶圈产生回复力，阻碍动涡盘快速移动。最后该压力过大的压缩腔气体被排出，压力恢复平衡，橡胶件将动涡盘推回中心位置。

图8-图9揭示了根据本实用新型的第二实施例的涡旋压缩机的驱动机构。在第二实施例中，凹孔为方形孔，是一个端面为矩形的凹孔31。在凹孔31中设有截面、端面均为矩形的橡胶件30作为弹性件，橡胶件30与凹坑31之间紧配合，橡胶30件内侧形成矩形孔。偏心套的外部固定有用于平衡动涡盘转动惯量的平衡块33，一个矩形销27从平衡块33的端面延伸出。矩形销27的宽度W1与橡胶件内孔基本相等，长度L1小于橡胶件内孔长度L2，参考图9所示。在一个实施例中，矩形销27与平衡块33为一整体。由于销、弹性件的受力部位在侧面，接触面积增大可以延长使用寿命。

除以上实施例以外，方形销可设置在偏心套上，圆柱销可设置在平衡块上，圆柱销也可与偏心套一体成型。

根据本实用新型的实施例，曲轴每公转一周，压缩机完成一个完整的压缩过程，该过程中包含一个动涡盘局部压力过大而运动受阻的阶段。本实用新型凹孔的设置使销具有一定范围的自由运动空间，动涡盘受到气体压力时能快速调整位置，从而调整局部压力。动涡盘与偏心套一起朝偏心套的腰形孔长度方向移动，当调整至弹性件受到凹孔和销的挤压时，曲柄的圆弧面与腰形孔仍留有间隙，弹性件的回复力阻止偏心套和动涡盘继续快速移动，而转为缓慢调整，防止曲柄的圆弧面与腰形孔产生激烈碰撞。当该局部压力由其它部位的压力平衡时，动涡盘达到新的平衡状态，弹性件回复力将动涡盘的位置回调。因此该结构既有快速调整不平衡力的作用，又能防止激烈碰撞。缸体中有大量油雾，随运动件的高速运动而流动。从吸气侧延伸至凹孔底部的油孔，可将少量油雾带入凹孔，而销与凹孔之间存在间隙，油雾可通过间隙流向曲柄及轴承等运动件，促进润滑。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种涡旋压缩机中的驱动机构，包括曲轴、套装在曲轴外部的偏心套、固定在偏心套上的销；

偏心套内侧设有用于容纳曲轴的开孔，曲轴与开孔之间有间隙地配合；

其特征在于，曲轴端面设置用于容纳销的凹孔，销与凹孔之间设有弹性件，所述销与弹性件之间、所述弹性件与凹坑之间至少有一个是有间隙地配合。

2.如权利要求1所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述曲轴包含主轴以及偏离主轴中心的曲柄，所述偏心套内侧的开孔容纳所述曲柄。

3.如权利要求2所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述曲柄的外侧面包括两个相对的圆弧面以及两平行的平面；

所述偏心套外侧呈圆柱形，内侧的开孔为腰形孔，包括两圆弧面和两平行的平面；

其中曲柄的外侧面中的平面与腰形孔的平面相互接触配合，曲柄的外侧面的圆弧面与腰形孔的圆弧面形状相匹配，并且存在间隙；

所述曲柄的端部设一卡簧与偏心套连接。

4.如权利要求2所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述销为圆柱销，圆柱销设置在偏心套朝向曲轴的端面的一面，并且邻近所述开孔的位置，该圆柱销上开有环形槽；

所述弹性件是设置在环形槽内的橡胶圈，橡胶圈呈拉伸状态，与环形槽紧密配合；

该橡胶圈的外侧与所述凹孔有间隙地配合。

5.如权利要求4所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述橡胶圈的外侧与所述凹孔之间的间隙小于等于腰形孔的圆弧面与曲柄的外侧面中的圆弧面的半径差。

6.如权利要求5所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述圆柱销与所述凹孔的底部之间存在间隙，曲轴上设有从凹孔的底部通向吸气侧的油孔。

7.如权利要求2所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述凹孔为方形孔，所述弹性件为截面、端面均为矩形的橡胶件，所述橡胶件与凹坑之间紧配配合，所述橡胶件内侧形成矩形孔；

所述销为矩形销，设置在位于偏心套外部的平衡块上。

8.如权利要求7所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

所述矩形销设置在所述矩形孔中，该矩形销的宽度与所述橡胶件内侧的矩形孔的宽度相等，矩形销的长度小于橡胶件内侧的矩形孔的长度。

9.如权利要求8所述的涡旋压缩机中的驱动机构，其特征在于，

该矩形销与平衡块为一整体且从平衡块端面延伸出。

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