CN201437073U - 一种管式复合膜组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管式复合膜组件，包括壳体、封头、中心管、隔板和复合膜管。在壳体的中心沿轴线设有一根两端为通水口的中心管，在两隔板之间的中心管开有若干个布水孔，该中心管与两端隔板之间形成的两个隔室不相通，两个隔室各开了一个通水口，在两隔板之间中心管外围排列多个复合膜管。本实用新型适用于汽车洗车水循环利用或小型废水深度处理，布局紧凑、占地面积小、制作方便、自动化程度高、运行稳定、使用寿命长可达八年、运行成本低。

Description

一种管式复合膜组件

技术领域

本实用新型涉及一种管式复合膜组件，尤其是能根据需要可调整过滤方式的废水净化成套装置。

背景技术

公知的过滤膜就其结构形状有平板膜、中空纤维膜、卷式膜和管式膜。就其功能来分有微滤(MF)、超滤(UF)、纳滤(NF)和反渗透膜(RO)等。

平板膜应用在板框式膜组件、褶叠型筒式膜组件和螺旋卷式膜组件中。

板框式膜组件因流体流向转折而压力损失大、需要很多密封、装填密度小、装置小等缺点，应用领域受到限制。

褶叠型筒式膜如空气过滤器、机油过滤器(油格)等，其过滤面积和纳污能力都较小。

螺旋卷式膜组件因流道狭窄、易污染、难清洗等缺点，仅应用于纳滤和反渗透膜组件及部分超滤膜组件，用于深度处理，不适于过滤悬浮固态或浊度较高的液体。

微孔过滤多采用管外径大于10mm枷的烧结管，由于烧结管容易偏心，厚度一般大于2mm。

中空纤维膜广泛用于洗车水的处理，其选用的过滤精度在0.01～0.1微米之间不等，目前存在主要的两个问题是：①中空纤维的毛细管直径一般在1.0～1.5mm之间，内径0.5～0.9mm之间，其壁薄、机械强度低，最高工作压力(含反冲强度)＜0.25Mpa，若超过此值就会产生断丝。②对进水要求苛刻，一般对原水浊度要求为2～20NTU。基于上述缺陷，已有的中空纤维膜运行三个月至半年的时间，就会频繁出现堵塞、断丝使设备不能正常运转，而浪费了大量资金又达不到节水的预期目的。

国家建设部行业标准中有CJ/T3068-1997《高分子烧结微孔管式过滤器》列有Ф外31×Ф内20×1000，Ф外38×Ф内20×1000和Ф外50×Ф内30×1000三种规格。其规定的过滤精度为5～100μm共八种。很明显其过滤精度最小为5μm，无法满足目前洗车水的水质标准，且这种烧结管多采用传统手工填装，管壁偏心无法精确控制，从严格意义上讲它还算不上是微孔膜。

实用新型内容

为了克服上述现有中空纤维膜洗车水处理设备不耐污染、易堵塞、寿命短、运行不稳定等不足，本实用新型提供一种成套洗车水和小型污水处理设备，尤其是耐污染、高强度管式复合膜及其工艺布局合理、运行稳定、操作简单、寿命长的管式复合膜组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：管状壳体与两端的帽状封头连接，封头内设有与壳体口配合的隔板，封头和隔板间形成隔室，封头上设有通水口；在壳体内腔的中心沿轴线上设有一根两端为通水口并贯穿封头和隔板的中心管，该中心管与隔室不相通，在两隔板之间的中心管管壁上均布有布水孔，在两隔板之间且中心管外围均匀、紧密地排列有复合膜管，其特征在于：复合膜管按六边形排列，中心管为两段。以便于根据需要调整过滤方式为全流或错流，同时保证管式复合膜受力均匀和反冲效果均匀。形成一个单独的过滤单元，有压力驱动实现过滤和反向冲洗。过滤方式全流过滤(死端)和错流过滤两种，配以浅层气浮、静态混合器、微絮凝罐、布袋过滤器、增压泵、反冲洗泵、清水罐、加药系统和电控柜可实现自动运行或手动操作。由于是在高分子烧结管外壁再涂一层PVDF高分子膜材料，因此复合膜管孔径可以控制在0.01～1.0微米范围内任意选择，完全满足和优于现有洗车水水质标准。

复合膜管支撑体为聚乙烯(UHMW-PE)，复合于支撑体聚乙烯外侧的膜为聚偏氟乙稀(PVDF)/聚乙烯醇(PVA)。

管式复合膜组件中的隔板材料为环氧树脂，壳体用玻璃钢、聚氯乙烯(PVC)或金属材料制成。

本实用新型的有益效果是，管式复合膜组件不仅适用于汽车洗车水循环利用还可以用于小型废水深度处理，设备布局紧凑、占地面积小、操作方便、自动化程度高、运行稳定，寿命可达至八年运行成本低。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

在图1中，管状壳体1和两端帽状的封头7连接，封头7内设有与壳体口配合的隔板2，封头和隔板间形成隔室6，封头上设有通水口8；在壳体1内腔的中心沿轴线上设有一根两端为通水口并贯穿封头和隔板的中心管4，该中心管4与隔室6不相通，在两隔板2之间的中心管4管壁上均布有布水孔5，在两隔板2之间且中心管4外围均匀、紧密地排列有复合膜管3，复合膜管3按六边形排列，中心管4为两段。

由于复合膜管3是在高分子烧结管外壁再涂一层PVDF高分子膜材料，因此孔径可以控制在0.01～1.0微米范围内任意选择，完全满足和优于现有洗车水水质标准。

复合膜管支撑体为聚乙烯，复合于支撑体聚乙烯外侧的膜为聚偏氟乙稀/聚乙烯醇。

管式复合膜组件中的隔板材料为环氧树脂，壳体用玻璃钢、聚氯乙烯或金属材料制成。

管式复合膜组件主要技术参数：

表1微滤膜组件技术参数

实用新型有三种过滤方向可供选择使用，

实施例1：原水从中心管4的两端进入，经布水孔5注入中室9，再经复合膜管3过滤后分别进入两隔室6，最后从两通水口8排出清水，其方式为从管外至管内过滤，从而实现死端过滤，适于固含量低于0.1％的物料小规模场合。

实施例2：原水从两通水口8进入两隔室6，经复合膜管3过滤后进入中室9，经布水孔5注入中心管4.从中心管4两出水端排出清水，其方式为从管内至管外过滤。从而实现过滤操，适于固含量高于0.5％的料液场合。

实施例3：原水从通水管8之一进入其中隔室6进水，经复合膜管3过滤，清水进入中室9，再通过布水孔5进入中心管4内从上、下端排出清水，而污水则从另一通水管8排出。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方式之一，除此之外，本实用新型还有其他实现方式，在不脱离本实用新型发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种管式复合膜组件，包括管状壳体(1)和两端帽状的封头(7)，封头(7)内设有与壳体口配合的隔板(2)，封头和隔板间形成隔室(6)，封头上设有通水口(8)；在壳体(1)内腔的中心沿轴线上设有一根两端为通水口并贯穿封头和隔板的中心管(4)，该中心管(4)与隔室(6)不相通，在两隔板(2)之间的中心管(4)管壁上均布有布水孔(5)，在两隔板(2)之间且中心管(4)外围均匀、紧密地排列有复合膜管(3)，其特征在于：复合膜管(3)按六边形排列，中心管(4)为两段。

2.根据权利要求1所述的管式复合膜组件，其特征在于：所述的复合膜管(3)支撑体为聚乙烯(UHMW-PE)，复合于聚乙烯(UHMW-PE)外侧的膜为聚偏氟乙稀(PVDF)/聚乙烯醇(PVA)，其平均孔径为0.1～1.0μm。

3.根据权利要求1所述的管式复合膜组件，其特征在于：所述的隔板(2)材料为环氧树脂。

4.根据权利要求1至3任一权利所述的管式复合膜组件，其特征在于：所述壳体用玻璃钢、聚氯乙烯(PVC)或金属材料制成。

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