CN201436911U - 滑轨缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种滑轨缓冲结构，装设于一轨道基板的末端，并对应于一滑轨板的一导引部，其主要包括：一连结板、一滑动板、一缓冲器、一定位杆、及一抗拉元件组，藉由上述结构的配合，当该定位杆受到该滑轨板的该导引部的推力而退出该连结板的卡固口时，该滑动板即受到抗拉元件组的拉力，而向后做复归移动，且，滑动板亦同时受到缓冲器的止挡，而缓慢地向后移动，并牵引该滑动板缓慢后退至定位，避免回复力过强而损害滑轨结构。

Description

滑轨缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨缓冲结构，特别是涉及一种可应用于抽屉、柜体等具有滑轨结构的物品上，通过缓冲结构与固定结构的配合，以使得滑轨结构避免受到强大复归力的冲击的滑轨缓冲结构。

背景技术

在多数储藏物品的装置中，抽屉是一项发展良久且使用普遍的装置，举凡衣橱、书桌、书柜、及化妆台等，到处可见其实体的存在。由于抽屉的功能非常地单纯，因此，虽然其发展历史悠久，但仍未见有实际上的改进，亦难见到功能上的改良；但是，任何物品皆有其局限性，不可能达到尽善尽美，故，仍须发掘传统抽屉的缺失，并加以改善。

目前常见的抽屉，通常为求抽屉的拉出与复位的便利性，常会结合一滑轨装置，利用固设该滑轨装置于橱柜体、书柜体的两侧或层板上，并藉由一滑动装置滑动于该滑轨装置上，以使得抽屉于拉出、推入时，可更加地便利。

传统上，滑轨装置的轨道与滑槽是由木头所制成，直到工业技术进步之后，改以金属物制成，进而减少了木头制品的摩擦阻力，同时亦强化了开闭抽屉的平滑性；然而，即便改善开闭抽屉平滑性的问题，但是，却产生了另一隐忧，即，当滑轨受推力作用而退至定位时，常会受到惯性反作用力的影响，而发生滑动，导致柜体的抽屉孔位与抽屉之间无法达到紧密的闭合。为了改善此问题，目前已有相关的专利是在滑轨的末端增设一复归机构，藉由该复归机构，使得滑轨受推力作用而退至复归定位，可达到自动闭合的效果，克服了抽屉在闭合时因反作用力所造成无法紧密闭合的情况。

但是，上述的该滑轨复位结构在使用时，却隐含了下列缺失：

1.为了达到快速固定的效果，并使滑轨紧密收合，其主要利用弹簧以强行使滑轨快速后推定位，而且，为了确保滑轨经长期重复使用之后，仍具有自动复归的效果，而提高了所装配弹簧的弹性抗力；然而，使用高弹性抗力的弹簧所带来的冲力撞击，却容易造成滑轨的撞击磨损，进而降低滑轨的寿命。

2.滑轨受到上述的反复复归冲力的撞击，一旦组装不慎或使用者施力不均，皆易造成复归结构与滑轨脱离，而导致使用者发生夹伤等意外的事情。

本实用新型由此可见，上述现有的滑轨缓冲结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的滑轨缓冲结构，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的滑轨缓冲结构存在的缺陷，而提供一种新型的滑轨缓冲结构，所要解决的技术问题是使其利用缓冲结构的配合，可降低滑轨使用时的撞击磨损，以增加滑轨的寿命，非常适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种新型的滑轨缓冲结构，所要解决的技术问题是使其以使滑轨装置的结构更加地固锁，避免滑轨受到反复复归冲力的撞击而松脱，而导致结构的损害，进而保护使用者的安全，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种滑轨缓冲结构，是装设于一轨道基板的末端，并对应一滑轨板的一导引部，包括：一连结板，包括：一容置槽；一轨道，是连接于该容置槽的一端，该轨道上设有一滑槽，该滑槽的一端则弯曲成一卡固口；及一卡固结构组，是相对地设置于容置槽的两侧。一滑动板，是设置于该连结板的轨道上，该滑动板顶部穿设有一凹口，且滑动板底部具有一插掣孔；一缓冲器，该缓冲器是设置于容置槽内，缓冲器具有一连接杆，该连接杆的一端可扣合于滑动板底部的该插掣孔，使得滑动板可在轨道上滑动；一定位杆，该定位杆的底端是连接于轨道的该滑槽上，定位杆顶端则贯穿滑动板的该凹口，而与滑动板结合成一体，当滑动板与定位杆滑进滑槽的该卡固口内时，定位杆即限制滑动板的滑动路径，使其无法再行滑动；以及一抗拉元件组，该抗拉元件组的一端是连结于卡固结构，另一端则连结于该滑动板，当定位杆受到该滑轨板的该导引部的推力，而退出滑槽的卡固口时，滑动板即受到抗拉元件组的拉力，而向后做复归移动，滑动板同时受到缓冲器的止挡，而缓慢向后移动，并牵引滑轨板缓慢退至定位。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的连结板更包括：多个第一扣合片，是设置于该容置槽的底部；多个定位孔，是相对于该第一扣合片而设置于容置槽的底部；及一长板，是连接于容置槽与该轨道连接端的相反端，利用第一扣合片与该定位孔将该滑轨缓冲结构固设于该轨道基板上，且该长板与轨道基板的短边开口密合。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的卡固结构组是分别具有一第一卡扣结构，以扣合连结该抗拉元件组的一端。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的滑动板是分别具有一第二卡扣结构，以扣连结合该抗拉元件组的一端，且该端是抗拉元件组与该第一卡扣结构扣合端的相反端。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的轨道的末端成型为一架体，该架体具有一固定口，是辅助该滑轨缓冲结构固设于轨道基板上。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的缓冲器为一气压缸。

前述的滑轨缓冲结构，其中所述的抗拉元件组为一抗拉弹簧组。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种滑轨缓冲结构，是装设于一轨道基板的末端，并对应一滑轨板的一导引部，其主要包括：一连结板、一滑动板、一缓冲器、一定位杆、及一抗拉元件组，藉由上述结构的配合，当该定位杆受到该滑轨板的该导引部的推力而退出该连结板的卡固口时，该滑动板即受到抗拉元件组的拉力，而向后做复归移动，且，滑动板亦同时受到缓冲器的止挡，而缓慢地向后移动，并牵引该滑动板缓慢后退至定位，避免回复力过强而损害滑轨结构。

借由上述技术方案，本实用新型滑轨缓冲结构至少具有下列优点及有益效果：

1.本实用新型的滑轨缓冲结构，是以结构间的配合，使滑轨在收合复归之时，可同时得到缓冲的效果。

2.本实用新型的滑轨缓冲结构，加强了结构的锁固，避免元件松脱，或施力不慎而导致结构的损害，以维护使用时的使用时的安全。

综上所述，本实用新型一种滑轨缓冲结构，利用缓冲结构的配合，可降低滑轨使用时的撞击磨损，以增加滑轨的寿命。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型滑轨缓冲结构的结构分解图。

图2为本实用新型滑轨缓冲结构的结构组合图。

图3为本实用新型滑轨缓冲结构的主要元件分解示意图。

图4为本实用新型滑轨缓冲结构的主要元件结合示意图。

图5A至图5C为本实用新型滑轨缓冲结构的元件连续动作图。

图6为本实用新型滑轨缓冲结构的另一视角的主要元件分解示意图。

1：滑轨缓冲结构            2：连结板

21：容置槽                 22：轨道

221：滑槽                  222：架体

2211：卡固口               2221：固定口

23：卡扣结构组             231：第一卡扣槽

24：第一扣合片             25：定位孔

26：长板                   3：滑动板

31：凹口                   32：第二卡扣槽

33：插掣孔                 4：缓冲器

41：连接杆                 5：定位杆

6：抗拉元件组              7：轨道基板

71：连结孔                 72：第二扣合片

73：固定座                 8：滑轨板

9：滑轨座板

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的滑轨缓冲结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得一更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

请参阅图1、图3及图4所示，是本实用新型滑轨缓冲结构的结构分解图、本实用新型滑轨缓冲结构的主要元件分解示意图及本实用新型滑轨缓冲结构的主要元件结合示意图，一种滑轨缓冲结构，是装设于一轨道基板7的末端，并对应一滑轨板8的一导引部81，包括：一连结板2，该连结板2具有：一容置槽21；一轨道22，是连接于该容置槽21的一端，且，该轨道22上设有一滑槽221，该滑槽221的一端则弯曲成一卡固口2211，且轨道22的末端成型为一架体222，该架体222具有一固定口2221，是可辅助该滑轨缓冲结构1稳固于轨道基板7上；及一卡固结构组23，是相对地设置于容置槽21的两侧，该卡固结构组23分别具有一第一卡扣结构231；

一滑动板3，是设置于该连结板2的该轨道22上，该滑动板3顶部穿设有一凹口31，滑动板3的底部则具有一插掣孔33，且滑动板3的两端分别具有一第二卡扣结构231；

一缓冲器4，该缓冲器4是为一气压缸，且被设置于该容置槽21内，缓冲器4具有一连接杆41，该连接杆41的一端可扣合于该滑动板3底部的该插掣孔33，使得滑动板3可在该轨道22上滑动；

一定位杆5，该定位杆5的底端是连接于该滑槽221上，定位杆5的顶端则贯穿该滑动板3的该凹口31，而与滑动板3结合成一体，当滑动板3与定位杆5滑进滑槽221的该卡固口2211内的时，定位杆5即限制滑动板的滑动路径，使其无法再行滑动；及

一抗拉元件组6，该抗拉元件组6为一组抗拉弹簧，将抗拉元件组6的一端扣合于该卡固结构组23的该第一卡扣槽231，再将其另一端扣合于该滑动板3两端的该第二卡扣槽32，如此，抗拉元件组便与该连结板2及滑动板3完成结合。

接着，请参阅图4、及图5A至图5C所示，是本实用新型滑轨缓冲结构的主要元件结合示意图、及本实用新型滑轨缓冲结构的元件连续动作图，在本实施例中，当该定位杆5受到该滑轨板8的该导引部81的推力，而退出该滑槽221该的卡固口2211时，该滑动板3即受到该抗拉元件组6的拉力，而向后做复归移动，此时，滑动板3亦同时受到该缓冲器4的止挡，而缓慢地向后移动，并牵引滑轨板8缓慢退至定位，以达到缓冲滑轨复归冲力的目的，且，位于连结板2末端的该架体222可限定滑动板3作复归移动前的稳固定位，以避免滑动板3脱离轨道22。

请再参阅图3与图6所示，是本实用新型滑轨缓冲结构的结构组合图与本实用新型滑轨缓冲结构的另一视角的主要元件分解示意图，其中，该滑轨板8是连结于一滑轨座板9并承载于该轨道基板7中，以确保滑轨板8运动时的稳定，该连结板2的底部是设置有两个第一扣合片24及两个定位孔25，该第一扣合片24可扣合于该轨道基板7上，且该定位孔可与轨道基板7的两个连结孔71相互结合，以确保该滑轨缓冲结构1的连结板2组装于该轨道基板7时的紧密，此外，将该架体222的该固定口2221扣合于该固定座73上，亦更加强了本实用新型彼此元件结构间稳固的组装，以避免使用滑轨缓冲结构1时，而发生脱落等意外事情。

综合上述，本实用新型的滑轨缓冲结构1，相对于其它习用技术，更具有下列的优点：

1.本实用新型的滑轨缓冲结构1，是以结构间的配合，使滑轨于收合复归之时，可同时得到缓冲的效果。

2.本实用新型的滑轨缓冲结构1，加强了结构的锁固，避免元件松脱，或施力不慎而导致结构的损害，以维护使用时的使用时的安全。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种滑轨缓冲结构(1)，是装设于一轨道基板(7)的末端，并对应一滑轨板(8)的一导引部(81)，其特征在于其包括：

一连结板(2)，包括：

一容置槽(21)；

一轨道(22)，是连接于该容置槽(21)的一端，该轨道(22)上设有一滑槽(221)，该滑槽(221)的一端则弯曲成一卡固口(2211)；及

一卡固结构组(23)，是相对地设置于容置槽(21)的两侧。

一滑动板(3)，是设置于该连结板(2)的轨道(22)上，该滑动板(3)顶部穿设有一凹口(31)，且滑动板(3)底部具有一插掣孔(33)；

一缓冲器(4)，该缓冲器(4)是设置于容置槽(21)内，缓冲器(4)具有一连接杆(41)，该连接杆(41)的一端扣合于滑动板(3)底部的该插掣孔(33)，使得滑动板(3)可在轨道(22)上滑动；

一定位杆(5)，该定位杆(5)的底端是连接于轨道(22)的该滑槽(221)上，定位杆(5)顶端则贯穿滑动板(3)的该凹口(31)，而与滑动板(3)结合成一体，当滑动板(3)与定位杆(5)滑进滑槽(221)的该卡固口(2211)内时，定位杆(5)即限制滑动板的滑动路径，使其无法再行滑动；以及

一抗拉元件组(6)，该抗拉元件组(6)的一端是连结于卡固结构(23)，另一端则连结于该滑动板，当定位杆(5)受到该滑轨板(8)的该导引部(81)的推力，而退出滑槽(221)的卡固口(2211)时，滑动板(3)即受到抗拉元件组(6)的拉力，而向后做复归移动，滑动板(3)同时受到缓冲器(4)的止挡，而缓慢向后移动，并牵引滑轨板(8)缓慢退至定位。

2.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的连结板(2)更包括：

多个第一扣合片(24)，是设置于该容置槽(21)的底部；

多个定位孔(25)，是相对于该第一扣合片(24)而设置于容置槽(21)的底部；及

一长板(26)，是连接于容置槽(21)与该轨道(22)连接端的相反端，利用第一扣合片(24)与该定位孔(25)将该滑轨缓冲结构(1)固设于该轨道基板(1)上，且该长板(26)与轨道基板(1)的短边开口密合。

3.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的卡固结构组(23)是分别具有一第一卡扣结构(231)，以扣合连结该抗拉元件组(6)的一端。

4.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的滑动板(3)是分别具有一第二卡扣结构(231)，以扣连结合该抗拉元件组(6)的一端，且该端是抗拉元件组(6)与该第一卡扣结构(231)扣合端的相反端。

5.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的轨道(22)的末端成型为一架体(222)，该架体(222)具有一固定口(2221)，是辅助该滑轨缓冲结构(1)固设于轨道基板(7)上。

6.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的缓冲器(4)为一气压缸。

7.根据权利要求1所述的滑轨缓冲结构，其特征在于其中所述的抗拉元件组(6)为一抗拉弹簧组。

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