CN201433808Y - 一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈 - Google Patents
一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈，包含本体，所述本体外表面还包覆有至少一层石墨层，安装时，所述石墨层的内表面套接于内管法兰的外表面、外侧壁贴合在球面法兰内表面，石墨层的内表面与内管法兰的外表面相适配、外侧壁与球面法兰内表面相适配，本实用新型安装于汽车排气管与三元催化器联接处时，由于排放的废气温度很高，这样的温度条件使热膨胀石墨材料膨胀，而且膨胀后不会恢复到原样，因此，垫圈就会更加贴紧到球面法兰和内管法兰，这样就具有良好的密封性能，可以有效防止排放的废气从法兰间泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈。
背景技术
目前大多汽车发动机排气管与三元催化器之间的联接采用平面法兰结构，密封垫片材料是由起气密作用的密封材料和对垫片本体起强度支撑作用的增强材料复合构成，其中，密封材料包括石墨材料或云母等耐高温柔性材质，增强材料则包括诸如钢板、铝板等金属板材。在进行加工时，通过不同的材料相互复合，例如中间或上下材料采用带毛刺(冲刺、打孔)的金属增强板，在油压机上静压或其他压制的方法获得上下两个端面或内层耐高温柔性材质。该结构安装后形成一体，排气管和三元催化器之间不能相互位移或转动，结构简单，安装时紧固力矩大，但没有补偿性，整个排气管的震动，会使震动力直接传递到发动机，发动机排气口处的密封性下降，排气口产生泄漏，废气外漏，不符合排放环境要求。另外震动也会对发动机直接产生影响，影响发动机的正常运作，影响其使用寿命。
为解决上述技术问题，本申请人现采用球面法兰连接发动机排气管与三元催化器，使之产生柔性连接，这样一来，发动机排气管与三元催化器(发动机系和排气系)的联接由一体式变成分开式，相互间的震动力传递由刚性变成柔性，大大减少了排气系漏气的可能，在结构上保证了排放要求，同时减少震动力对发动机产生的影响，提高发动机性能，但原有的平面法兰垫片无法适用于该结构，本实用新型就是用于该联接装置处防止排放的废气从法兰间通过的垫圈。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型针提供了一种垫圈，该垫圈安装于汽车排气管与三元催化器联接处，具有良好的密封性能，能够防止排放的废气从法兰间通过垫圈缝隙泄漏。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈，包含本体，所述本体外表面还包覆有至少一层石墨层，安装时，所述石墨层的内表面套接于内管法兰的外表面、外侧壁贴合在球面法兰内表面，石墨层的内表面与内管法兰的外表面相适配、外侧壁与球面法兰内表面相适配。
上述技术方案中，石墨层厚度为0.8～1.2mm。
上述技术方案中，所述本体为金属丝网内部复合有膨胀石墨。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
1)本实用新型安装于汽车排气管与三元催化器联接处时，由于排放的废气温度很高，这样的温度条件使热膨胀石墨材料膨胀，而且膨胀后不会恢复到原样，因此，垫圈就会更加贴紧到球面法兰和内管法兰，这样就具有良好的密封性能，可以有效防止排放的废气从法兰间泄漏。
2)本实用新型的内层采用金属丝网，使整个垫圈具有较强的刚性，即使法兰由于震动或预热产生相互扭曲和过大的弯曲转矩，也能抑制垫圈的塑性变形，经过较长时间运行也具有良好的密封性能。
附图说明
图1为安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈的主视图
图2为图1中A-A向剖视图
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
见图1～图2，所述安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈包含横截面成圆环形的本体1，所述本体1由膨胀石墨材料复合在金属丝网内部制成，所述本体1外表面还包覆一层石墨层2，所述石墨层2厚度最好在0.8～1.2mm之间，本实用新型将其设置为1mm。
安装时，所述石墨层2的内表面20套接于内管法兰的外表面、外侧壁21贴合在球面法兰内表面，所述石墨层2的内表面20与内管法兰的外表面相适配、外侧壁21与球面法兰内表面相适配。
安装后，对车辆点火进行初次排气，由于排放的废气温度很高，这样的温度条件使热膨胀石墨材料膨胀，而且膨胀后不会恢复到原样，因此，垫圈就会更加贴紧到球面法兰和内管法兰，不仅能提高组装性，还能更进一步提高密封性能。另外，由于本体1采用比石墨材料刚性更高的金属丝网，使整个垫圈具有较强的刚性，即使法兰由于震动或预热产生相互扭曲和过大的弯曲转矩，也能抑制垫圈的塑性变形，经过较长时间运行也具有良好的密封性能。
Claims (3)
1、一种安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈，其特征在于，包含本体(1)，所述本体(1)外表面还包覆有至少一层石墨层(2)，安装时，所述石墨层(2)的内表面(20)套接于内管法兰的外表面、外侧壁(21)贴合在球面法兰内表面，石墨层(2)的内表面(20)与内管法兰的外表面相适配、外侧壁(21)与球面法兰内表面相适配。
2、如权利要求1所述的安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈，其特征在于，石墨层(2)厚度为0.8～1.2mm。
3、如权利要求1所述的安装在汽车排气管与三元催化器联接处的垫圈，其特征在于，所述本体(1)为金属丝网内部复合有膨胀石墨。
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| CN103850771A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 福特汽车萨纳伊股份有限公司 | 排气歧管 |
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2009
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| CN103850771B (zh) * | 2012-12-05 | 2018-11-16 | 福特汽车萨纳伊股份有限公司 | 排气歧管 |
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