CN201428531Y - 一种智能臭氧发生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用臭氧助燃技术提升车辆运行动力的智能臭氧发生装置。所述装置包括主控装置及通过线路与其连接的臭氧芯片；所述主控装置采用智能控制芯片，其采集油耗或速度传感器信号变化进而控制臭氧芯片产生相应的臭氧量；所述主控装置还包括与智能控制芯片连接的PWM信号调制电路，PWM信号调制电路通过高压脉冲输出电路激励臭氧芯片产生臭氧。本实用新型采用智能化芯片控制，能够实时采集车辆速度或油耗信号，根据车辆速度精确判断所需臭氧量，并控制臭氧芯片提供相应臭氧量，使车辆汽缸内燃油始终处于最佳的燃烧状态；所述臭氧发生装置中臭氧芯片与主控装置分离设置，维修维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车俩动力提升技术，具体是指一种利用臭氧助燃技术提升车辆运行动力的臭氧发生装置。
背景技术
目前，车辆动力系统中燃油的实际燃烧率一般为95％，并且在使用一段时间后燃烧率会下降，导致车辆的动力减弱，同时导致排放的尾气中CO、HC等有害物质的含量增加，严重污染环境。
随着经济的发展，人们生活水平的提高，车辆已越来越普及，其所带来的能源和空气污染问题也越来越突出，车辆的节油减排已不仅仅是关系个人家庭开销的小问题，而是成为整个社会和平健康发展的大问题。以往节油减排的方式也有很多，最早的是对车辆用油进行磁化，从而提高汽油的燃烧效率，例如公开号为CN2366569的早期专利；现在如公开号为CN2911219的中国专利，公开了一种车辆助燃热气装置，其通过对水箱中的水蒸发汽化，并填充催化介质催化过滤后送入车辆引擎的燃烧室与雾化后的燃料油进行混合，并对配入的空气进一步加热，使燃烧效率提高，节约燃料并减少尾气污染。
实用新型内容
本实用新型旨在解决车辆动力系统中燃油燃烧率低导致能源浪费及尾气污染大的问题，进而提供一种利用臭氧助燃技术提升车辆运行动力的臭氧发生装置。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种智能臭氧发生装置，包括主控装置及由主控装置控制用于产生臭氧气体的臭氧芯片，所述的臭氧芯片安装于车辆进气管路内，主控装置与车辆速度传感器或油耗传感器信号连接，采集传感器信号变化进而控制臭氧芯片产生相应的臭氧量。
所述主控装置采用智能控制芯片，所述智能控制芯片与速度传感器或油耗传感器之间设有信号采集转换电路，信号采集转换电路作为智能控制芯片信号输入电路与智能控制芯片电联接。
在智能控制芯片与臭氧芯片之间依次联接有PWM信号调制电路以及高压脉冲输出电路，PWM信号调制电路通过高压脉冲输出电路激励臭氧芯片产生臭氧。
所述的高压脉冲输出电路中设置有过压保护电路和过流保护电路。
在智能主控芯片外围还设置有显示臭氧芯片工作状态的显示电路和工作指示电路。
本实用新型通过主控装置控制，将流经臭氧芯片表面的空气气流用高压电离为臭氧，该臭氧随空气气流进入车辆汽缸，使汽缸内的燃烧环境接近理想的稀薄燃烧环境，使燃油能够充分燃烧，最终达到提升动力、节能减排的目的。
与现有技术相比，本实用新型还具有以下有益效果：
所述主控装置采用智能化芯片控制，能够实时采集车辆速度信号，根据车辆速度精确判断所需臭氧量，并控制臭氧芯片提供相应臭氧量，使车辆汽缸内燃油始终处于最佳的燃烧状态；所述臭氧发生装置中臭氧芯片与主控装置分离设置，其中臭氧芯片安装于车辆进气管路内，主控装置在保证通风良好的情况下可以安装于汽车发动机仓内，维修维护方便。
附图说明
图1为所述臭氧发生装置结构组成示意图；图2为所述主控装置功能组成示意框图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，所述智能臭氧发生装置包括主控装置1及臭氧芯片2，其中臭氧芯片2安装于车辆进气管路内，二者通过高压引线3连接。其中臭氧芯片2可以采用现有成型产品。
如图2所示，本实用新型实施例中所述主控装置1包括智能控制芯片10及与智能控制芯片10连接的信号处理电路11、PWM信号调制电路13、LED指示灯电路15、工作状态显示电路14；车辆上的速度传感器信号经信号处理电路11处理后传送给智能控制芯片10，智能控制芯片10根据车辆速度信息结合内部预存的数据计算得出应该释放的臭氧量，并输出一定频率的脉冲通过PWM信号调制电路13及高压脉冲输出电路16转化成相应的高压，激励臭氧芯片2产生一定量的臭氧，该臭氧随空气气流进入车辆汽缸，使汽缸内的燃烧环境接近理想的稀薄燃烧环境，使燃油能够充分燃烧，最终达到提升动力、节能减排的目的。
本装置中臭氧芯片2用高弹性镀镍簧片完整固定主流量进气管内，用专用导线在进气管路上穿孔伸出和主控装置1进行连接。主控装置在保证通风良好的情况下可以安装于汽车发动机仓内，但要远离发动机过热地带。
主控装置1通过信号采集导线连接至车辆速度或油耗传感器上，不同车辆配置的传感器不同，但均可实现速度或油耗测量。例如使用汽油的车辆，可将信号采集导线连接到喷油嘴的信号线上，柴油车可将信号采集导线连接到飞轮转速传感器上。
主控装置1的电源输入端直接连接在车辆发动机蓄电池的正负端子上，将电源引入后，经电源转换电路12转换后为主控装置1内各功能电路提供电源。
为了保证本实用新型所述臭氧发生装置工作性能的稳定，主控装置1中还设有过流保护电路161和过压保护电路162，两个保护电路均与高压脉冲输出电路16连接，主要用于保护高压脉冲输出电路16不受过压、过流损坏。臭氧芯片2不工作时，指示灯电路15中指示灯不亮；臭氧芯片2开始工作后，指示灯亮显示工作状态；显示电路14则可以显示臭氧芯片2发出的当前情况下的臭氧量及总的臭氧量，便于人们掌握所述装置的工作状态。
由于前期设计数值的约定，所述臭氧发生装置虽连接工作电源，车辆发动机启动后，智能臭氧发生装置处于待机状态，并没有进入工作状态产生臭氧。当驾驶者踩动油门使车辆发动机达到一定转速时，智能臭氧发生装置的主控装置1才开始进入工作状态，根据测定的传感器信号，促使沿面工作芯片2产生臭氧，产生的臭氧量随着发动机转速的提高而逐渐增加，起到根据实际需要提供臭氧量的目的。
上述框图中各电路的具体实现方式均为现有成熟电路，在此不作赘述。
上述仅为本实用新型较佳的实现方式，在不脱离本实用新型构思前提下，对其所做的微小变动及任何等同替换均属于本实用新型保护范围。
Claims (6)
1、一种智能臭氧发生装置，包括主控装置(1)及由主控装置控制用于产生臭氧气体的臭氧芯片(2)，其特征在于：所述的臭氧芯片(2)安装于车辆进气管路内，主控装置(1)与车辆速度传感器或油耗传感器信号连接，采集传感器信号变化进而控制臭氧芯片(2)产生相应的臭氧量。
2、根据权利要求1所述的智能臭氧发生装置，其特征在于：所述主控装置(1)采用智能控制芯片(10)，所述智能控制芯片与速度传感器或油耗传感器之间设有信号采集转换电路(11)，信号采集转换电路作为智能控制芯片信号输入电路与智能控制芯片电联接。
3、根据权利要求2所述的智能臭氧发生装置，其特征在于：在智能控制芯片与臭氧芯片之间依次联接有PWM信号调制电路(13)以及高压脉冲输出电路(16)，PWM信号调制电路通过高压脉冲输出电路激励臭氧芯片(2)产生臭氧。
4、根据权利要求3所述的智能臭氧发生装置，其特征在于：所述的高压脉冲输出电路中设置有过压保护电路(162)和过流保护电路(16)。
5、根据权利要求4所述的智能臭氧发生装置，其特征在于：在智能主控芯片外围还设置有显示臭氧芯片工作状态的显示电路(14)和工作指示电路(15)。
6、根据权利要求2～5中任一项所述的智能臭氧发生装置，其特征在于：所述主控装置(1)由汽车蓄电池供电，在汽车蓄电池与智能控制芯片之间设置有电源转换电路以及输入保护电路(12)。
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