CN201427536Y - 一种高强度耐磨钢板车斗 - Google Patents
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Abstract
一种高强度耐磨钢板车斗，包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成，左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成之间的联接拼焊处，设置有衬垫，并通过螺栓紧固定位；各构件焊接焊缝为使用两种不同焊条或焊丝进行复合焊接形成的复合焊缝。本实用新型焊接接头强度高，抗低温撞击性能好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高强度耐磨钢板车斗，尤其是涉及一种电动轮自卸车高强度耐磨钢板车斗。
背景技术
现有电动轮自卸车运行在露天煤矿，工作环境恶劣，车道高低不平，矿石对车斗撞击剧烈，车斗损坏严重，使用寿命短，在低温环境下，尤其是如此。为延长车斗的使用寿命，并减轻车体重量，采用高强度耐磨钢板制造电动轮自卸车车斗是一个发展方向。但电动轮自卸车车斗尺寸大，车斗由多个部件焊接构成，即使采用高强度耐磨钢板制造，如仍沿用现有焊接工艺进行焊接，焊接接头强度较低，抗低温撞击性能仍欠佳，车斗使用寿命仍旧难以提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种焊接接头强度高，抗低温撞击性能好的高强度耐磨钢板车斗。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：其包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成，左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成之间的联接拼焊处，设置有衬垫，并通过螺栓紧固定位；各构件焊接焊缝为使用两种不同焊条或焊丝进行复合焊接形成的复合焊缝。
所述衬垫呈U型，底部有孔；U型衬垫成对焊接于对接焊缝两侧，螺栓通过U型衬垫底部的孔进行紧固定位。
本实用新型焊接接头强度高，抗低温撞击性能好，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为图1A处焊装结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1和图2，本实施例包括左侧车厢总成1、中前保护板总成2、中前板总成3、中底板总成4和右侧车厢总成5，在左侧车厢总成1、中前保护板总成2、中前板总成3、中底板总成4和右侧车厢总成5之间联接拼焊处，设置有U型衬垫6，U型衬垫6底部设有孔8；U型衬垫6成对焊接于对接焊缝两侧，螺栓7通过U型衬垫底部孔8进行紧固定位；各构件焊接焊缝为使用两种不同焊条或焊丝进行复合焊接形成的复合焊缝。
复合焊接的具体操作步骤是：
首先，对左侧车厢总成1、中前保护板总成2、中前板总成3、中底板总成4、右侧车厢总成5五个部分内部构件之间用两种焊丝进行复合焊接。所用两种焊丝牌号为YM60-AS和OKAristoRod 13.29；焊丝直径：φ1.2mm；电源极性：直流反接。
先用YM60-AS焊丝打底焊，≥1/2焊道，再用OK AristoRod 13.29焊丝填充焊盖面。
焊接过程工艺参数为：
1)打底焊：焊接电流180～220A；焊接电压：24～26V；保护气体：按体积百分比，80％Ar和20％CO2的混合气体；焊接速度：300～350mm/min；干伸长：10～15mm；气体流量：15～25L/min。
2)填充焊：焊接电流250～300A；焊接电压：28～30V；保护气体：按体积百分比，80％Ar和20％CO2的混合气体；焊接速度：300～500mm/min；干伸长：10～15mm；气体流量：15～25L/min。
然后，将左侧车厢总成1、中前保护板总成2、中前板总成3、中底板总成4、右侧车厢总成5五部分用两种焊条进行复合拼焊。所用两种焊条牌号为J607RH和OK75.75；焊条直径：φ4.0mm；电源极性：直流反接。
先用J607RH焊条打底焊，≥1/2焊道，再用OK 75.75焊条填充焊盖面。
焊接过程工艺参数为：
1)打底焊：焊接电流140～160A；焊接电压：20～22V；焊接速度：150～200mm/min。
2)填充焊：焊接电流220～280A；焊接电压：26～30V；焊接速度：280～350mm/min。
Claims (2)
1.一种高强度耐磨钢板车斗，包括左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成，其特征在于，左侧车厢总成、右侧车厢总成、中前保护板总成、中前板总成和中底板总成之间的联接拼焊处，设置有衬垫，并通过螺栓紧固定位；各构件焊接焊缝为使用两种不同焊条或焊丝进行复合焊接形成的复合焊缝。
2.根据权利要求1所述的高强度耐磨钢板车斗，其特征在于，所述衬垫呈U型，底部有孔；U型衬垫成对焊接于对接焊缝两侧，螺栓通过U型衬垫底部的孔进行紧固定位。
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| CN201427536Y true CN201427536Y (zh) | 2010-03-24 |
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2009
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