CN201424892Y - 车门玻璃升降器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种车门玻璃升降器总成，提供了一种不仅电机通风散热性能好，结构更加紧凑合理，而且电机带有防夹模块，扩展了防夹功能的车门玻璃升降器总成。它包括电机，电机驱动的传动机构，固定电机的安装座板和车门内板，所述车门内板上放置电机的腔体延伸处设有空腔，空腔的方向为安装座板上电机所在方向的延伸侧，并与车门内板上的腔体相贯通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆门窗装置，尤其涉及一种车门玻璃升降器总成。
背景技术
目前汽车上用的车门玻璃升降器总成一般是手摇、电动两种，而电动车门玻璃升降器总成日趋成为车市的主流，如中国专利“车窗玻璃升降器”ZL02264507.1所公开的，但其车门内板上电机所在的空间为封闭腔，同时其安装座板电机安装侧为三角形，电机设在安装座板下侧，并被安装座板遮挡，此种设计不但造成车门内板及安装座板材料浪费，也增加了车身重量，还导致电机通风性能不好，使用过程中易出现电机温度升高，产生电机热保护，出现暂时性操作失灵的现象，降低了电机的使用寿命，也给正常的驾驶带来困难和麻烦。另外由于车门内板上的腔体封闭狭小，车门玻璃升降器总成无法更换安装带有防夹模块的电机，从而无法实现车窗防夹功能扩展。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中车门玻璃升降器总成电机通风性能不好的缺点，提供了一种不仅电机通风性能好，结构更加紧凑合理，而且有防夹模块的电机，扩展了防夹功能的车门玻璃升降器总成。
为解决上述技术问题，本实用新型车门玻璃升降器总成包括电机，电机驱动的传动机构，固定电机的安装座板和车门内板，在所述车门内板放置电机的腔体延伸处设有空腔，空腔的方向为安装座板上电机所在方向的延伸侧，空腔与车门内板上的腔体相贯通。
通过在车门内板上放置电机的腔体延伸处设空腔，同时空腔与车门内板上的腔体相贯，使电机所在的腔体不再是封闭腔，电机通过与腔体相贯的空腔散发热量，使电机通风及散热性得到彻底改善。
作为本实用新型的一种优选，所述的贯通口的直径大于50mm。采用这样的结构后，确保了电机所在腔体与空腔的有足够的流通空间，同时电机可以穿过贯通口部分设在空腔内，从而扩大了电机的安装空间，可以根据需要使用外形尺寸更大的电机。
作为本实用新型进一步的优选，所述的电机设在腔体内，并穿过贯通口部分设在空腔内。由于空腔为敞开式腔体，其内部气流通畅，使设在其中的电机具备了充足的散热条件，同时空腔得到有效利用，整车结构因此更加紧凑。
作为本实用新型进一步的优选，所述的安装座板为工字形。由于安装座板为工字形，使设在车门内板腔体内的电机不会被安装座板遮挡，从而进一步保证了电机的散热性。
作为本实用新型进一步的优选，所述的传动机构固定于安装座板一端，电机固定于安装座板另一端的反侧面，安装座板固定于车门内板内侧，电机设在车门内板与安装座板之间。采用这样的结构后，电机固定可以更加稳固，从而保证了使用操作的稳定性。
作为本实用新型进一步的优选，所述的电机上带有防夹功能模块，并与电机一同设在腔体内。由于电机上带有防夹功能模块，实现了车窗防夹功能扩展，车门玻璃上升过程中，可避免手、头等极易发生危险的人体部位造成损伤。
采用这样的结构后，电机所处的空间变大，电机通风及散热性得到改善，使用过程中不会由此导致电机温升过高，产生电机热保护后出现暂时性操作失灵的现象，方便了正常驾驶，延长了电机的使用寿命。也可以根据需要使用外形尺寸更大的电机，实现了车窗防夹功能扩展，同时车门内板上所设的空腔不仅减轻了车体重量，而且使整车结构变得更加紧凑合理。
附图说明：
图1是本实用新型车门玻璃升降器总成的局部结构视图
图2是本实用新型车门玻璃升降器总成实施方式的局部视图
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1和图2所示，车门玻璃升降器总成包括电机1、安装座板2、传动机构3、车门内板4，传动机构3由转动齿板9、固定臂10、长导轨11、升降臂12、轴销13、平衡臂14、中轴15、滑轮组件16组成。传动机构3通过轴销13固定于安装座板2一端，电机1通过螺钉固定于安装座板2另一端的反侧面，装有电机1的安装座板2又通过螺钉固定于车门内板4内侧，电机1处于车门内板4与安装座板2之间。电机1位于安装座板2之外的车门内板4的腔体7中，安装座板2上电机1所在方向的腔体7延伸处设有空腔5，空腔5与腔体7相贯通，贯通口8的直径为56mm，电机1设在腔体7内，并穿过贯通口8部分设在空腔5内。
使用时，电机1带动转动齿板9旋转，使升降臂12围绕轴销13做正向或反向旋转一定角度，同时平衡臂14以中轴15为轴转动，滑轮组件16在固定臂10和长导轨11中作往返运动，使长导轨11作上下运动，实现玻璃升降。过程中电机1温度逐渐升高，由于电机1设在腔体7内，贯通口8的直径为56mm，贯通口直径大于电机1上线圈17的直径44mm，线圈17穿过贯通口8部分设在空腔5内，空腔5为敞开式腔体，其内部气流通畅，工作中电机1产生的热量不断的被周边的流通气流带走，同时电机1设在车门内板4与安装座板2之间，工字形的安装座板2，使电机1暴露于安装座板2之外的车门内板4的腔体7中，使腔体7不再是密闭的腔体，由此工作中电机1产生的热量不会完全积聚在腔体7中，从而电机1的散热性又得到进一步改善，正是上述的结构，确保了电机1不会温升过高而产生热保护现象，即保证了车门玻璃升降过程操作的稳定性。使用时，如车门玻璃上升过程中遭遇异物，尤其是手、头等极易发生危险的人体部位，车门玻璃受阻，其上升速度下降，电机1上的防夹模块6会根据车门玻璃的上升速度变化进行检测判断，并控制电机1执行自动定位回转，车门玻璃降至设定高度，从而可避免这些部位造成损伤。
Claims (9)
1.一种车门玻璃升降器总成，包括电机，电机驱动的传动机构，固定电机的安装座板和车门内板，其特征是，在所述车门内板(4)放置电机(1)的腔体(7)延伸处设有空腔(5)，空腔(5)的方向为安装座板(2)上电机(1)所在方向的延伸侧，空腔(5)与车门内板(4)上的腔体(7)相贯通。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的贯通口(8)的直径大于50mm。
3.根据权利要求1或2所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的电机(1)设在腔体(7)内，并穿过贯通口(8)部分设在空腔(5)内。
4.根据权利要求1或2所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的安装座板(2)为工字形。
5.根据权利要求3所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的安装座板(2)为工字形。
6.根据权利要求1或2所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的传动机构(3)固定于安装座板(2)一端，电机(1)固定于安装座板(2)另一端的反侧面，安装座板(2)固定于车门内板(4)内侧，电机(1)设在车门内板(4)与安装座板(2)之间。
7.根据权利要求5所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的传动机构(3)固定于安装座板(2)一端，电机(1)固定于安装座板(2)另一端的反侧面，安装座板(2)固定于车门内板(4)内侧，电机(1)设在车门内板(4)与安装座板(2)之间。
8.根据权利要求1或2所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的电机(1)上带有防夹功能模块(6)。
9.根据权利要求7所述的车门玻璃升降器总成，其特征在于所述的电机(1)上带有防夹功能模块(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009203017244U CN201424892Y (zh) | 2009-03-30 | 2009-03-30 | 车门玻璃升降器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201424892Y true CN201424892Y (zh) | 2010-03-17 |
Family
ID=42024339
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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-
2009
- 2009-03-30 CN CN2009203017244U patent/CN201424892Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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