CN201417158Y - 一种整体离合式气表控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气表控制器技术领域，特别涉及一种整体离合式气表控制器；它包括相互弹性铰接的底座与表壳，表壳内设置有计数系统和控制系统，表壳的自由端还设置有传动装置，传动装置与计数系统连接；底座内设置有状态转换控制装置，状态转换控制装置包括一拨杆，拨杆上沿径向凸设有抵压表壳的凸块；底座上对应所述传动装置的位置设置有可分别与传动装置连接的充值系统和流量采集系统；本实用新型的控制系统和计数系统均设置在表壳内并随表壳一起转动，作为一个整体实现与充值系统及流量采集系统的离合，从而减小了信号误差，提高了计量准确度，且提高了气表控制器的使用寿命。

Description

一种整体离合式气表控制器

技术领域：

本实用新型涉及气表控制器技术领域，特别涉及一种整体离合式气表控制器。

背景技术：

家庭用管道燃气大多采用预付费的使用方式，用于燃气管道的气表控制器则可以自动控制燃气管道阀门的启闭，并由一控制系统控制一状态转换开关转换充值和用气两种状态模式；在用户预充值尚有余额的情况下，气表控制器的控制系统控制转换开关转换至用气模式，此时可以开启燃气管道的阀门，使用户可以使用燃气，同时，气表控制器的计数系统与流量采集系统连接；在燃气使用过程中，气表控制器的流量采集系统采集燃气用量信息，并传递给气表控制器的控制系统，由控制系统控制气表控制器的计数系统，使计数系统内的余额数值递减；当所述余额数值为零时，计数系统气表控制器自动关闭阀门，切断燃气供应，同时，所述转换开关转换至充值模式，此时计数系统脱离与流量采集系统的连接，而与充值系统连接，用户充值时，充值系统产生的信号使计数系统的余额数值递增。

现在有的气表控制器其控制系统、计数系统、充值系统、流量采集系统均固定安装在一壳体内，而计数系统分别与充值系统及流量采集系统的离合由状态转换开关实现；所述控制系统大多采用电子控制芯片，相应地，由控制系统控制的状态转换开关也具有接收电子控制信号的电路，并将电子控制信号转化为机械动作，依次完成状态模式的转换和阀门的启闭。上述的气表控制器由于电子信号与机械动作间的转化延迟、状态转换开关各零部件的安装精度，以及使用过程中磨损等因素，难免造成计数误差，影响气表控制器的计量准确度。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种使用寿命长、计量准确度高的整体离合式气表控制器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种整体离合式气表控制器，它包括一底座和一与所述底座铰接的表壳，底座与表壳的铰链处设置有复位弹簧；所述表壳内设置有计数系统和与计数系统连接的控制系统，所述表壳的自由端还设置有传动装置，所述传动装置与计数系统连接；所述底座内设置有与所述控制系统连接的状态转换控制装置，所述状态转换控制装置包括一可旋转的拨杆，所述拨杆上沿径向凸设有抵压所述表壳的凸块；底座上对应所述传动装置的位置设置有可分别与传动装置连接的充值系统和流量采集系统。

本实用新型的进一步技术方案为：

所述表壳内设置有充值数据校对装置，所述充值数据校对装置设置在计数系统和传动装置之间。

所述传动装置包括一传动齿轮；所述充值系统包括一与所述传动齿轮对应的充值齿轮；所述流量采集系统包括一与所述传动齿轮对应的流量齿轮，所述流量齿轮枢接在底座的安装孔上。

所述状态转换控制装置，包括基座、底板、拨杆、顶板和转动部；所述基座固定在所述底座内，基座弯折呈“U”形，其两“U”形壁上相对地开设有条形通槽，一连接轴穿过两“U”形壁滑设在所述条形通槽内；所述两“U”形壁上还相对地开设有用于插设所述拨杆的通孔；所述底板铰接在基座底端，铰链设置在靠近基座“U”形底一端；所述铰链设置有底板复位弹簧；所述控制系统通过一压杆压设在底板自由端上；所述转动部设置在基座的“U”形开口内，转动部包括压板和转动块；所述压板可旋转地套设在所述连接轴上，压板一端设置有可抵压底板的抵压端，所述压板另一端与转动块一端铰接；所述压板与转动块铰接的铰链处设置有转动部复位弹簧；所述转动块远离铰链的一端与所述拨杆固接；所述拨杆通过基座的两通孔可旋转地插设在基座上；所述顶板设置在基座外侧，顶板与所述连接轴固接；顶板上设置有顶动燃气管道阀门的顶压端。

所述充值齿轮与传动齿轮之间设置有中间齿轮，所述中间齿轮枢接在底座上。

本实用新型有益效果为：采用本实用新型，转动状态转换控制装置的拨杆，拨杆上的凸块挤压表壳，使表壳沿铰链转动，从而使位于表壳自由端的传动装置与流量采集系统连接，流量采集系统产生的用气流量信号驱动传动装置，并由传动装置带动计数系统运转，造成计数系统内的余额数值递减；转动拨杆至所述凸块脱离抵压表壳的位置时，表壳在铰链处复位弹簧的弹力作用下回弹，使传动装置脱离与流量采集系统的接触，而与充值系统接触，使用户的充值数据可通过传动装置转化为计数系统内递增的余额数值；本实用新型的控制系统和计数系统均设置在表壳内并随表壳一起转动，作为一个整体实现与充值系统及流量采集系统的离合，从而减小了信号误差，提高了计量准确度，且提高了气表控制器的使用寿命。

附图说明：

附图1是本实用新型传动装置与充值系统连接的结构示意图；

附图2是本实用新型传动装置与充值系统脱离的结构示意图；

附图3是本实用新型状态转换控制装置的结构示意图；

附图4上本实用新型状态转换控制装置的分解结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见附图1、2、3所示，这是本实用新型的较佳实施例；一种整体离合式气表控制器，它包括一底座1和一与所述底座1铰接的表壳2，底座1与表壳2的铰链处设置有复位弹簧；所述表壳2内设置有计数系统3和与计数系统3连接的控制系统，所述表壳2的自由端还设置有传动装置，所述传动装置与计数系统3连接；所述底座1内设置有与所述控制系统连接的状态转换控制装置6，所述状态转换控制装置6包括一可旋转的拨杆64，所述拨杆64上沿径向凸设有抵压所述表壳2的凸块641；底座1上对应所述传动装置的位置设置有可分别与传动装置连接的充值系统5和流量采集系统。

见附图1和附图2所示，本实施例所述的底座1固定在建筑物的墙体上，使用时，转动状态转换控制装置6的拨杆64，拨杆64上的凸块641挤压表壳2，使表壳2沿铰链转动，从而使位于表壳2自由端的传动装置与流量采集系统连接，流量采集系统产生的用气流量信号驱动传动装置，并由传动装置带动计数系统3运转，造成计数系统3内的余额数值递减；转动拨杆64至所述凸块641脱离抵压表壳2的位置时，表壳2在铰链处复位弹簧的弹力作用下回弹，使传动装置脱离与流量采集系统的接触，而与充值系统5接触，使用户的充值数据可通过传动装置转化为计数系统3内递增的余额数值；控制系统和计数系统3均设置在表壳2内并随表壳2一起转动，作为一个整体实现与充值系统5及流量采集系统的离合，从而减小了信号误差。

见附图1、2所示，本实施例所述传动装置包括一传动齿轮4，所述传动齿轮4与计数系统3连接，计数信息的递增或递减通过传动齿轮4的正转或反转来表示；所述充值系统5包括一与所述传动齿轮4对应的充值齿轮51，充值齿轮51由充值系统5的充值数据信号驱动；所述流量采集系统包括一与所述传动齿轮4对应的流量齿轮，所述流量齿轮枢接在底座1的安装孔11上，流量齿轮由流量采集系统的用气流量数据信号驱动。这样，传动齿轮4与充值齿轮51构成一齿轮副，传动齿轮4与流量齿轮构成一齿轮副，传动装置与充值系统5及流量采集系统的离合通过上述的两齿轮副实现，齿轮结构简单，成本低，传动可靠，使用寿命长，这样降低了成本，提高了使用寿命。

所述表壳2内设置有充值数据校对装置8，所述充值数据校对装置8设置在计数系统3和传动装置之间；本实施例所述充值数据校对装置8包括一与传动齿轮4啮合的检测齿轮，所述检测齿轮上开设有透光孔，检测齿轮通过所述透光孔与一槽型的检测光耦耦合，所述检测光耦固定在一电路板上，所述电路板上设有根据脉冲信号输出校对信息的芯片，电路板与充值系统5电连接；检测齿轮在转动的过程中，透光孔转过与之耦合的检测光耦时，检测光耦感光而产生一脉冲信号，并经电路板的芯片产生校对信息，从而对充值数据信号进行校对，避免了充值数据与计量控制信息的不匹配，提高了气表控制器的计量准确性。

见附图3和附图4所示，本实施例的所述状态转换控制装置6，包括基座61、底板62、拨杆64、顶板63和转动部；所述基座61固定在所述底座1内，基座61弯折呈“U”形，其两“U”形壁上相对地开设有条形通槽611，一连接轴66穿过两“U”形壁滑设在所述条形通槽611内；所述两“U”形壁上还相对地开设有用于插设所述拨杆64的通孔612；所述底板62铰接在基座61底端，铰链设置在靠近基座61“U”形底一端；所述铰链设置有底板复位弹簧67；所述控制系统通过一压杆压设在底板62自由端上；所述转动部设置在基座61的“U”形开口内，转动部包括压板651和转动块652；所述压板651可旋转地套设在所述连接轴66上，压板651一端设置有可抵压底板62的抵压端，所述压板651另一端与转动块652一端铰接；所述压板651与转动块652铰接的铰链处设置有转动部复位弹簧；所述转动块652远离铰链的一端与所述拨杆64固接；所述拨杆64通过基座61的两通孔612可旋转地插设在基座61上；所述顶板63设置在基座61外侧，顶板63与所述连接轴66固接；顶板63上设置有顶动燃气管道阀门的顶压端632。

使用时，转动拨杆64，气表控制器转换至用气模式，流量采集系统与计数系统3连接，转动部的压板651在与拨杆64固接的转动块652推动下绕连接轴66转动，使压板651的抵压端低压在底板62上，并通过抵压端与底板62间的静摩擦力使转动部保持转动后的空间位置，而不回弹，使气表控制器保持在用气模式，同时连接轴66在转动部的推动下沿所述条形通槽611滑动，与连接轴66固接的顶板63被推动，顶板63的顶压端632顶压燃气管道的阀门，使阀门打开，燃气可以使用；当充值数据的余额归零时，气表控制器控制系统的压杆抵压底板62自由端，使底板62绕其铰链转动，转动部的压板651抵压端与底板62脱离接触，所述静摩擦力消失，转动部在所述转动部复位弹簧的复位弹力作用下复位，并带动与转动块652固接的拨杆64回复至转动前的位置，与拨杆64连接的状态转换装置将气表控制器转换至充值模式，此时，计数系统3与充值装置连接，同时，连接轴66在转动块652的拉动下沿条形通槽611滑回，顶板63也随之脱离与阀门的接触，使阀门关闭，燃气无法通过。

其中，在充值数据的余额大于零时，也可以手动控制所述状态转换控制装置6来达到随时充值的目的，或在较长时间不需使用燃气时，关闭所述阀门；具体是通过扭动拨杆64，使计数系统3脱离与流量采集系统的接触，同时，与拨杆64连接的转动部复位，从而使顶板63的顶压端632脱离与阀门的接触而关闭阀门。

其中，本实施例所述压板651抵压底板62的位置靠近底板62的铰接端，这样，转动拨杆64，使压板651转动而抵压底板62时，对底板62所施加的力矩力臂较短，力矩较小，不易克服所述底板复位弹簧67维持底板62位置的力矩，从而得到较大的静摩擦力，以维持拨杆64转动后各部件的相对位置；而气表控制器控制系统的压杆抵压在底板62自由端，这样所述压杆抵压底板62时，对底板62施加的力矩其力臂较长，力矩较大，易克服底板复位弹簧67维持底板62位置的力矩，从而使底板62绕其铰接端转动。

见附图1或附图2所示，本实施例所述充值齿轮51与传动齿轮4之间设置有中间齿轮7，所述中间齿轮7枢接在底座1上。这是因为本实施例所述充值齿轮51较小，无法直接与传动齿轮4啮合，故而使用中间齿轮7进行动力传递。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1、一种整体离合式气表控制器，其特征在于：它包括一底座(1)和一与所述底座(1)铰接的表壳(2)，底座(1)与表壳(2)的铰链处设置有复位弹簧；

所述表壳(2)内设置有计数系统(3)和与计数系统(3)连接的控制系统，所述表壳(2)的自由端还设置有传动装置，所述传动装置与计数系统(3)连接；

所述底座(1)内设置有与所述控制系统连接的状态转换控制装置(6)，所述状态转换控制装置(6)包括一可旋转的拨杆(64)，所述拨杆(64)上沿径向凸设有抵压所述表壳(2)的凸块(641)；底座(1)上对应所述传动装置的位置设置有可分别与传动装置连接的充值系统(5)和流量采集系统。

2、根据权利要求1所述的一种整体离合式气表控制器，其特征在于：所述表壳(2)内设置有充值数据校对装置(8)，所述充值数据校对装置(8)设置在计数系统(3)和传动装置之间。

3、根据权利要求2所述的一种整体离合式气表控制器，其特征在于：所述传动装置包括一传动齿轮(4)；所述充值系统(5)包括一与所述传动齿轮(4)对应的充值齿轮(51)；所述流量采集系统包括一与所述传动齿轮(4)对应的流量齿轮，所述流量齿轮枢接在底座(1)的安装孔(11)上。

4、根据权利要求3所述的一种整体离合式气表控制器，其特征在于：所述状态转换控制装置(6)，包括基座(61)、底板(62)、拨杆(64)、顶板(63)和转动部；

所述基座(61)固定在所述底座(1)内，基座(61)弯折呈“U”形，其两“U”形壁上相对地开设有条形通槽(611)，一连接轴(66)穿过两“U”形壁滑设在所述条形通槽(611)内；所述两“U”形壁上还相对地开设有用于插设所述拨杆(64)的通孔(612)；

所述底板(62)铰接在基座(61)底端，铰链设置在靠近基座(61)“U”形底一端；所述铰链设置有底板复位弹簧(67)；所述控制系统通过一压杆压设在底板(62)自由端上；

所述转动部设置在基座(61)的“U”形开口内，转动部包括压板(651)和转动块(652)；所述压板(651)可旋转地套设在所述连接轴(66)上，压板(651)一端设置有可抵压底板(62)的抵压端，所述压板(651)另一端与转动块(652)一端铰接；所述压板(651)与转动块(652)铰接的铰链处设置有转动部复位弹簧；所述转动块(652)远离铰链的一端与所述拨杆(64)固接；

所述拨杆(64)通过基座(61)的两通孔(612)可旋转地插设在基座(61)上；

所述顶板(63)设置在基座(61)外侧，顶板(63)与所述连接轴(66)固接；顶板(63)上设置有顶动燃气管道阀门的顶压端(632)。

5、根据权利要求4所述的一种整体离合式气表控制器，其特征在于：所述充值齿轮(51)与传动齿轮(4)之间设置有中间齿轮(7)，所述中间齿(7)轮枢接在底座(1)上。

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