CN201416844Y - 汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉 - Google Patents

Abstract

一种汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，塑料调光螺钉(A)的头部(1)一体地形成有直齿圆锥齿轮(C)，所述塑料调光螺钉的尾部和中部分别设有尾部凸台(6)和中部凸台(2)，所述尾部凸台与所述中部凸台之间设有梯形螺纹(3)。采用本实用新型结构，在调光过程中能起到调光螺钉的止推和止退功能，防止调光螺钉从形成于前照灯支架上的梯形螺纹部中脱出和零件传动螺纹的破坏，并在过调时会产生清脆的声响，可告知调光人员调光螺钉已产生过调的情况，提高了调光效率和可靠性。

Description

汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉。

背景技术

现有的调光螺钉是一种在一端上有普通螺纹传动、另一端为齿轮传动的金属螺钉。例如在汽车的前照灯中，用于将反射镜可倾斜移动地支承在由灯体与透镜围成的灯室内，并用来连接灯体与反射镜。

后述图1(a)、(b)表示将现有的带齿轮螺钉用于上述汽车用前照灯的应用例。

在带齿轮螺钉a的螺钉部b端上加工有普通螺纹，另一端部一体地形成齿轮部c、在齿轮部c的前面，即朝螺钉部一侧的面上形成齿面，在该齿面上形成多个轮齿。因该带齿轮螺钉a可转动地支承在灯体d上，使位于灯体d内的调光螺钉b与支承在反射镜f上的螺母构件e相拧合。齿轮部c位于灯体d的后侧。

上述结构的带齿轮螺钉a按如下进行旋转操作：

将十字形螺旋起子i的顶端部齿j插入齿轮部c与灯体d的背面间，使该顶端部齿j与齿轮部c上的轮齿相互啮合，在此状态下，转动螺丝起子i，由该顶端部齿j将齿轮部c上的被啮合轮齿送进，由此转动带齿轮螺钉a，将螺钉部b的前端(右边)的螺纹相对螺母构件e旋入或旋出。由于螺钉a轴向不能移动，仅能在灯体d的支孔内转动。从而使反射镜以球头支点h(与反射镜f上的球窝g滑动相配)为支承点使反射镜f进行倾动。

但是上述带齿轮螺钉a上的轮齿是一种直齿圆锥齿轮，其在齿向上的齿面长度比较长(一般约4mm左右)、因此在实际使用时会出现如下情况：此种调光螺钉无法实现过调时的止退和止推功能，在生产线上装车进行调光时，由于无法看见灯内部情况，并且难于限定操作者的调光行程，故在调光时容易造成调光螺钉从调光螺母中脱落，或者在过调时因调光螺钉相对调光螺母强行推进而造成调光螺母的螺纹被调光螺钉破坏，从而无法实现调光，整灯失效。

实用新型内容

本发明的目的是为改善上述问题而作的，提供一种汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，在调光中能对调光螺钉起到止推和止退的功能，并能告知调光人员调光螺钉产生过调情况，从而防止调光螺钉从调光螺母中脱落和调光螺母的螺纹被调光螺钉破坏的现象，有利于提高调光效率和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉的结构特点是：塑料调光螺钉(A)的头部(1)一体地形成有直齿圆锥齿轮(C)，所述塑料调光螺钉的尾部和中部分别设有尾部凸台(6)和中部凸台(2)，所述尾部凸台与所述中部凸台之间设有梯形螺纹(3)。

并且，所述直齿圆锥齿轮具有与汽车前照灯中灯体配合的内圆孔(4)。

另外，所述塑料调光螺钉是中间具有中空(5)的螺钉。

本实用新型的塑料调光螺钉采用上述结构，在汽车前照灯的调光过程中，能起到止推和止退的功能，防止调光螺钉从形成于前照灯支架上的梯形螺纹部中脱出和零件传动螺纹的破坏，在过调时还会产生清脆的声响，可告知调光人员已产生过调的情况，提高了调光效率和可靠性。

附图说明

图1(a)、(b)是分别表示以往的调光螺钉安装在汽车前照灯中灯体上的示意图和局部放大图。

图2是表示本实用新型的塑料调光螺钉安装在汽车前照灯中灯体上的示意图。

图3是表示表示本实用新型的塑料调光螺钉的立体图。

图4是表示图3中B-B向的剖视图。

图5是表示本实用新型的塑料调光螺钉安装在汽车前照灯中灯体上的图2中圆圈部分的放大图。

具体实施方式

下面，根据图2～图5来说明本实用新型的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉结构的实施例。

首先参照图3，图3是本实用新型的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，该塑料调光螺钉A的头部1一体地形成有直齿圆锥齿轮C，塑料调光螺钉A的尾部和中部分别设有尾部凸台6和中部凸台2，尾部凸台6与中部凸台2之间设有梯形螺纹3。

并且，如图4所示，直齿圆锥齿轮C具有内圆孔4，其与汽车前照灯中灯体D(参看图2)的凸柱D’(参看图5)相配合，另外，塑料调光螺钉A是中间具有中空5的螺钉。

现参照图2并参照图5来说明将图3所示的本实用新型结构的塑料调光螺钉A安装在汽车前照灯上后的工作原理。

转动螺丝起子I，带动安装在汽车前照灯灯体D上的圆锥齿轮J转动，从而带动梯形螺纹部3与前照灯支架E的梯形螺纹部B’配合、直齿圆锥齿轮部C的内圆孔4支承在灯体D的凸柱D’上且直齿圆锥齿轮部C的直齿与圆锥齿轮J啮合的调光螺钉A转动，这样，可以通过精确定位两个齿轮即直齿圆锥齿轮部C与灯体D上的圆锥齿轮J的啮合，来避免调光螺钉在调光中螺丝起子插入时，因操作条件的影响(操作者的熟练程度，前照灯中其他零件的遮档限制了操作部位等，)而不易使螺丝起子的轴线与直齿圆锥齿轮轴线正交的情况，便于调光，提高效率。

调光螺钉A通过内圆孔4而支承于灯体D的凸柱D’上，调光螺钉A轴向不能移动，仅能在灯体D的凸柱D’上转动。另外，调光螺钉A通过尾端的梯形螺纹部3与支架E的梯形螺纹部B’配合，使支承于灯体D的支架E相对于灯体D只能水平平动，调光螺钉A的转动通过其梯形螺纹3旋入或者旋出支架E的梯形螺纹部B’，从而转变为支架E的水平移动。支架E的水平移动，推动固定在反射镜F上的调光螺母K(支架E的球头和调光螺母K的球窝相配合)，并以球头部件H的球头中心点为支承点(球头部件H的球头和球头螺母G的球窝相配合)而带动反射镜F的倾动。

在上述调光过程中，如图5所示，调光螺钉A的转动，通过梯形螺纹3而相对于支架E的梯形螺纹部B’旋入或者旋出，使支架E向X或者Y方向平动。

当使支架E相对调光螺钉A向X方向移动来调光时，支架E的梯形螺纹部B’一端6’若到达调光螺钉A梯形螺纹3的尾部凸台6端部(未图示)时，继续转动螺丝起子I使支架E向X方向移动时，就会发生过调，这时，调光螺钉A上的尾部凸台6与支架E上的梯形螺纹部B’端部6’碰撞，产生阻力来限制支架E相对调光螺钉A向X方向再移动，同时该阻力引起调光螺钉A的梯形螺纹3和支架E的梯形螺纹部B’的梯形牙(未图示)运动受阻，相互挤压产生弹性变形，支架E的梯形螺纹孔(未图示)为半开式，可以产生大的变形量，弹性好，当持续挤压变形量大到梯形牙错开而不啮合后，就会发生跳齿，即支架E向Y方向后退了一个梯形牙的行程，弹性变形恢复，同时牙与牙碰撞产生“咔嗒”的响声，由于跳齿后尾部凸台6与支架E上的梯形螺纹部B’端部6’有一个牙的距离阻力消失，因此，对调光螺钉A的过调现象就被消除了。而出现的响声可以提醒操作人员该调光螺钉A已经过调了，跳齿的发生保护了支架E和调光螺钉A的梯形螺纹，使其不发生普通螺纹在过调时的相互破坏的情况，同时起到了过调时的止退功能，避免调光螺钉A脱出支架E的梯形螺纹部B’而使调光失效的情况。

而当使支架E相对调光螺钉A向Y方向移动来调光时，支架E的梯形螺纹部B’另一端2’若到达调光螺钉A的中部凸台2端部(未图示)时，继续转动螺丝起子I使自己爱E向Y方向移动时，就会发生过调，这时，调光螺钉A上的中部凸台2与支架E上的梯形螺纹部B’另一端部2’碰撞，产生阻力来限制支架E相对调光螺钉A向Y方向再移动，同时该阻力引起调光螺钉A的梯形螺纹3和支架E的梯形螺纹部B’的梯形牙运动受阻，相互挤压产生弹性变形，当持续挤压变形量大于梯形牙相互啮合量时，就会发生跳齿，即支架E向X方向后退了一个梯形牙的行程，弹性变形恢复，同时牙与牙碰撞产生“咔嗒”的响声，由于跳齿后中部凸台2与支架E上的梯形螺纹部B’另一端部2’有一个牙的距离阻力消失，因此，对调光螺钉A的过调就被消除了。而出现的响声可以提醒操作人员该调光螺钉A已经过调了，跳齿的发生保护了支架E和调光螺钉A的梯形螺纹，使其不发生普通螺纹在过调时的相互破坏的情况，同时起到了过调时的止推功能，避免调光螺钉A脱出支架E的梯形螺纹部B’而使调光失效的情况。

另外，由于调光螺钉A是中间具有中空5的螺钉，故可进一步减轻重量，节省材料，从材料力学原理看，其强度也得到提高。

由上述可知，采用本实用新型的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，实现了调光螺钉的止退和止推的两大功能，可防止过调时调光螺钉的脱出和螺纹传动部的破坏，并可将产生过调的情况及时告知提高人员，保证调光的可靠性和效率。

Claims (3)

1.一种汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，其特征在于，塑料调光螺钉(A)的头部(1)一体地形成有直齿圆锥齿轮(C)，所述塑料调光螺钉的尾部和中部分别设有尾部凸台(6)和中部凸台(2)，所述尾部凸台与所述中部凸台之间设有梯形螺纹(3)。

2.如权利要求1所述的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，其特征在于，所述直齿圆锥齿轮具有与汽车前照灯中灯体配合的内圆孔(4)。

3.如权利要求1所述的汽车前照灯中反射镜倾动用的塑料调光螺钉，其特征在于，所述塑料调光螺钉是中间具有中空(5)的螺钉。

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