CN201409047Y - 汽油发电机组动力系统冷却装置 - Google Patents

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Abstract

一种汽油发电机组动力系统冷却装置,包括发动机、永磁发电机,发动机一端有飞轮风扇,永磁发电机一端有磁电机风扇,发动机外面有进风罩,进风罩后面有上导风板和下导风板,在上导风板和下导风板后面设有发电机罩和消音器罩,发电机罩和消音器罩两外壳对称设计能盖合封闭,发电机罩有一个进风口和二个出风口,消音器罩有二个进风口和二个出风口用隔板隔离,出风口都用隔板隔离,重合时两者的隔板对接。本实用新型的优点是结构简单、紧凑、合理;采用两个独立的冷却风道分别对发动机、永磁发电机进行冷却,互不干扰,做到了对发动机的高效率冷却,永磁发电机的高效输出。

Description

汽油发电机组动力系统冷却装置
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置,特别涉及一种汽油发电机组动力系统冷却装置。
背景技术
现有的汽油发电机组内部采用独立的冷却系统,即将发动机、磁电机、消声器、冷却风扇等部件包容在一个独立的冷却风道系统内部,然后用封闭式机柜将整个冷却系统包容其中,大大提高了产品的性价经,满足了对环保和美观的要求,但是,对于整个冷却系统要求较高,要求结合现代流体力学技术、热传递技术等多门学科。
现有市场上的封闭式发电机组产品中,动力系统的冷却往往因为进风量不足,冷却点不集中或者冷却风互相冲撞、紊乱等缺谄,使汽油发电机组产品的性能降低。
实用新型内容
本实用新型的技术问题是要提供一种结构简单、提高发动机高效率运转的汽油发电机组动力系统冷却装置。
为了解决以上的技术问题,本实用新型提供了一种汽油发电机组动力系统冷却装置,包括发动机、永磁发电机,发动机一端有飞轮风扇,永磁发电机一端有磁电机风扇,发动机外面有进风罩,进风罩后面有上导风板和下导风板,在上导风板和下导风板后面设有发电机罩和消音器罩,发电机罩和消音器罩两外壳对称设计能盖合封闭,发电机罩有一个进风口和二个出风口,消音器罩有二个进风口和二个出风口用隔板隔离,出风口都用隔板隔离,重合时两者的隔板对接。
消声器安装在消声器罩和永磁发电机罩装配后形成的空腔内部,使空腔内部分为上、下两个部分,分别用于发动机缸体冷却风与永磁发电机冷却风的导向,上导风板安装在与发动机的主轴及发动机的安装面平行的发动机箱体的上部,并且与永磁发电机罩、吸冷机罩相互连接,形成封闭冷却风道,避免了冷却风的分散。有两股风同时进入冷却系统:1)冷却风A在飞轮风扇的作用下通过手拉盘进入吸冷风罩中,在发动机上导风板、下导风板和缸头罩作用下分别冷却发动机缸体上、下两个部位,然后进入永磁发电机罩与消声器罩相互连接形成的上部腔体的E风,在冷却消声器后排出冷却系统,然后通过维护门总成上的热空气隔离腔排出机柜;2)冷却风B在磁电机风扇的作用下通过消声器罩进入冷却系统,在给永磁发电机有针对性地冷却后,进入永磁发电机罩与消声器罩相互连接形成的下部腔体的F风,通过冷却消声器后排出冷却系统。
本实用新型的两股冷却风互不干扰,冷却风A在进入冷却系统后先予以发动机缸体冷却,然后再进入消声器冷却腔形成E风,E风与F风撞击后容易产生紊流,将两股冷却风完全隔离后,E风排出无阻力,达到最佳冷却状态。
本实用新型的优越功效在于:
1)结构简单、紧凑、合理;
2)结合现代流体力学和热传导技术,采用两个独立的冷却风道分别对发动机、永磁发电机进行冷却,而且两股冷却风作了合理的隔离,互不干扰,一方面加大了冷却风的进风量,另一方面解决了市场上现有机型冷却效果不佳而导致的发动机温度过高、功率损失过大,做到了对发动机的高效率冷却,永磁发电机的高效输出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的另一方位的结构示意图;
图3为图2的剖视图;
图4(包括图4A和图4B)为本实用新型的冷却风向图;
图5为消声器罩与发电机罩盖合封闭的分解图;
图6为本实用新型的两股冷却风向图;
图中标号说明
1-手拉盘;        2-吸冷风罩;
3-上导风板;      4-发电机罩;
6-下导风板;      7-消声器;
8-缸盖罩;        9-消声器罩;
10-发动机;       11-永磁发电机;
12-发动机飞轮;   13-飞轮风扇;
14-磁电机风扇;   15-隔板;
16-上出气风道;   17-下出气风道;
18-安装孔。
具体实施方式
请参阅附图所示,对本实用新型作进一步的描述。
如图1、图2、图3、图4A、图4B、图5和图6所示,本实用新型提供了一种汽油发电机组动力系统冷却装置,包括发动机、永磁发电机,发动机一端有飞轮风扇,永磁发电机11一端有磁电机风扇,发动机10外面有进风罩,进风罩后面有上导风板3和下导风板6,在上导风板3和下导风板6后面设有发电机罩4和消音器罩9,发电机罩4和消音器罩9两外壳对称设计,通过6个安装孔18能盖合封闭,发电机罩4有一个进风口和二个出风口,消音器罩9有二个进风口和二个出风口用隔板15隔离,出风口都用隔板15隔离,重合时两者的隔板15对接。
本实用新型的主要结构件至少具有发动机10、永磁发电机罩4、装有与发动机主轴及发动机安装面平行的发动机上导风板3、装在发动机主轴及发动机安装面垂直的发动机下导风板6、发动机缸盖罩8、消声器7、消声器罩9、一个带风扇的永磁发电机11、一个带风扇的发动机飞轮12、手拉盘1和吸冷风罩2。
消声器7安装在消声器罩9和永磁发电机罩4装配后形成的空腔内部,使空腔内部分为上、下两个部分,分别用于发动机缸体冷却风与永磁发电机冷却风的导向,上导风板3安装在与发动机的主轴及发动机的安装面平行的发动机箱体的上部,并且与永磁发电机罩4、吸冷机罩2相互连接,形成封闭冷却风道,避免了冷却风的分散。有两股风同时进入冷却系统:1)冷却风A在飞轮风扇的作用下通过手拉盘1进入吸冷风罩2中,在发动机上导风板3、下导风板6和缸头罩8作用下分别冷却发动机缸体上、下两个部位,然后进入永磁发电机罩4与消声器罩9相互连接形成的上部腔体的E风,在冷却消声器7后排出冷却系统,然后通过维护门总成上的热空气隔离腔排出机柜;2)冷却风B在磁电机风扇的作用下通过消声器罩9进入冷却系统,在给永磁发电机11有针对性地冷却后,进入永磁发电机罩4与消声器罩9相互连接形成的下部腔体的F风,通过冷却消声器7后排出冷却系统。
磁电机冷却腔同时将消声器7、排气管隔离在上、下两个出气风道16、17内并具有吸冷导向作用的消声器罩,9由于采用了吸冷风罩和导风板把发动机高热部分包容,通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机部件进行充分冷却,通过排气槽排至消声器7上部腔体对消声器7和排气管的上部进行冷却,通过磁电机风扇吸进的冷却风对永磁发电机11、排气管下部、消声器7下部进行冷却,因此该冷却装置对发动机10的冷却较为合理,能保证对发动机发热量大的地方,如发动机气缸周围、排气管,进行有效冷却,做到了对发动机的高效率冷却。

Claims (1)

1、一种汽油发电机组动力系统冷却装置,包括发动机、永磁发电机,发动机一端有飞轮风扇,永磁发电机一端有磁电机风扇,发动机外面有进风罩,进风罩后面有上导风板和下导风板,其特征在于:
在上导风板和下导风板后面设有发电机罩和消音器罩,发电机罩和消音器罩两外壳对称设计能盖合封闭,发电机罩有一个进风口和二个出风口,消音器罩有二个进风口和二个出风口用隔板隔离,出风口都用隔板隔离,重合时两者的隔板对接。
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