CN201396485Y - 带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀 - Google Patents

Abstract

一种带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀，包括阀壳(1)，其特征是所述的阀壳(1)中安装有上锥形阀芯(2)和下锥形阀芯(3)，在上锥形阀芯(2)上设有天然气进气气道(5)和液化气进气通道(6)，下锥形阀芯(3)上设有天然气燃气通道(7)和液化气燃气通道(7′)；上锥形阀芯(2)的上端与旋钮杆(8)相连，旋钮杆(8)上安装有档位块(14)，阀盖(9)中设有档位；下锥形阀芯(3)上加工有驱动机构(13)；在所述的下锥形阀芯(3)中安装有内喷嘴(19)和外喷嘴(17)。本实用新型具有功能齐全，体积小的优点。

Description

带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀

技术领域

本实用新型涉及一种燃气设备用部件，尤其是一种双气源燃气设备中使用的既具有安全功能，防止选错气源，又具有驱动风门大小开口以获得所需的黄火焰或蓝火焰功能的同时又直接安装有适合双气源喷嘴的组合阀，具体地说是一种带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀。

背景技术

众所周知，为了保证双气源燃烧器工作于选定的气源，实现双气源安全切换，需要设置一个转换阀，通过在转换阀上通过旋动一次就实现一个进气，二个出气相匹配的三个气道的转变。而现有的转换阀主要由两种结构，一种是一个阀体内安装一只阀芯，三个气道全部加工在该阀芯上，但通过实际加工发现，由于该阀阀芯过长，加工非常难；另一个是双阀芯结构、双阀体结构，两只阀芯通过卡槽联动，但在实际生产过程中，该阀仍然存在结构复杂，且两个阀芯外面的阀体同心度难以保证，装配后的阀体旋动困难，因此必须加以改进。

此外，为了保证燃气的正常燃烧，必须在燃气进入燃烧器之前与空气进行混合，空气进气量大，则很可能熄火，如果空气进气量小，则火焰会发黄，燃烧不充分，产生大量的有害气体，而有时为了达到一定的木材燃烧效果，又需要故意减少空气进气量。据申请人所知，目前空气进气量调节需要打开面板上风门调节处的盖板，用手扳动进气板调节开口大小，而由于调节风门时必须停止燃烧，因此风门调节是否合适不能立即反映出来，因此往往需要反复调节，拉动进气板，操作十分不便，直观性差。

由于现有的双气源燃气取暖器的安装空间有限，为调节风门单独设计风门调节阀既不经济也不现实，甚至会造成安装上的干涉。与此同时，现有的转换阀大多采用的是采用连接管将转换阀出气口上的燃气引出转换阀再与喷嘴相连，不仅连接困难，而且使得本就十分有限的安装空间显得更为拥挤，给维护和安装造成很大不便，因此急需设计一种结构简单，制造方便，调节可能，既能进行气源选择，又能进行风门调节，同时又直接带有双喷嘴的多功能组合阀以满足实际需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的双气源转换阀结构不合理导致加工困难或精度难以保证以及占用空间大的问题，设计一种结构简单，易加工、既能进行气源选择转换，又具有风门调节功能且安装体积小的带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀。

本实用新型的技术方案是：

一种带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀，包括阀壳1，其特征是所述的阀壳1中安装有上锥形阀芯2和下锥形阀芯3，上锥形阀芯2和下锥形阀芯3通过连接件4相连后联动，在上锥形阀芯2上设有天然气进气气道5和液化气进气通道6，下锥形阀芯3上设有天然气燃气通道7和液化气燃气通道7′，在阀壳1上设有与天然气燃气通道7及液化气燃气通道7′相通的主进气口20，主进气口20与控制阀的输出相连；上锥形阀芯2的上端与旋钮杆8相连，旋钮杆8的上端伸出阀盖9外，所述的旋钮杆8位于阀盖9中的杆体上安装有档位块14，所述的阀盖9中至少设有三个档位；下锥形阀芯3的下端伸出阀壳1，在下锥形阀芯3伸出阀壳1的一端上加工有用于驱动调节风门的驱动机构13；在所述的下锥形阀芯3中安装有内喷嘴19和外喷嘴17，内喷嘴19的进气口与液化气燃气通道7′相通，内喷嘴19的出气口位于外喷嘴17中，外喷嘴17的进气口通过下锥形阀芯3中的气孔18与天然气燃气通道7相通，外喷嘴17的出气端伸出下锥形阀芯3外。

所述的阀盖9的三个档位分别为与天然气、液化气及关闭状态相对应的天然气档位插槽10、液化气档位插槽12和关闭档位插槽11，其中关闭档位插槽11的宽度与所述档位块14的宽度相当，天然气档位插槽10和液化气档位插槽12的宽度大于档位块10的宽度。

所述的旋钮杆8的伸出阀盖9外的一端上安装有旋钮轮15。

所述的下锥形阀芯3上还设有ODS燃气通道16。

所述的气孔18与内喷嘴19的安装孔为同一个孔，即内喷嘴19的安装孔同时具有走气功能。

所述的下锥形阀芯3的伸出阀壳1一端为直圆柱体，所述的驱动机构13为在所述的直圆柱体上加工出的平面结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用一个阀体，两只阀芯，且两只阀芯的锥度方向相反，中间通过一个联接件联接，这种结构阀芯比较短，易加工，且阀体为一个，同心度比较保证。

本实用新型将转换阀与风门驱动及燃气喷嘴组成一个整体，而且燃气喷嘴可进行更换，不仅能充分发挥各自的优势，而且大大缩小了安装尺寸，便于安装和维护，同时具有加工方便，精度容易保证，生产成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体外形结构示意图。

图2是本实用新型的组合阀工作于天然气状态时的剖视结构示意图。

图3是用于反映本实用新型内外喷嘴安装位置关系的图2的B部放大结构示意图。

图4是反映本实用新型工作于天然气状态时的进气口的图2的局部放大示意图。

图5是本实用新型的组合阀工作于液化气状态时的剖视结构示意图。

图6是反映本实用新型工作于液化气状态时的进气口的图5的局部放大示意图。

图7是反映本实用新型风门调节及转换档位结构的阀盖内部结构示意图(放大)。

图8是与本实用新型的组合阀相配的燃气装置的气路走向框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-8所示。

一种多功能双气源燃气组合阀，包括阀壳1和安装在阀壳1中的上锥形阀芯2及下锥形阀芯3，上锥形阀芯2和下锥形阀芯3通过连接件4相连后联动，在上锥形阀芯2上设有天然气进气气道5和液化气进气通道6，下锥形阀芯3上设有天然气燃气通道7、液化气燃气通道7′及ODS燃气进气通道16，在阀壳1上设有与天然气燃气通道7及液化气燃气通道7′相通的主进气口20，如图2、5所示，ODS燃气进气通道16通过细管连接到相应的燃气喷嘴中(图中未示出)；上锥形阀芯2的上端与旋钮杆8相连，旋钮杆8的上端伸出阀盖9外并安装有旋钮轮15，所述的旋钮杆8位于阀盖9中的杆体上安装有档位块14，所述的阀盖9中至少设有三个档位，它们分别是与天然气、液化气及关闭状态相对应的天然气档位插槽10、液化气档位插槽12和关闭档位插槽11，其中关闭档位插槽11的宽度与所述档位块14的宽度相当，天然气档位插槽10和液化气档位插槽12的宽度大于档位块10的宽度，宽度的大小以保证档位块10能做左右各15度的转动，如图7所示，当组合阀转换至天然气或液化气二个档位中的一个时，旋钮杆8仍然能作左右约各15度的转动，从而带动上锥形阀芯2和下锥形阀芯3同步转动，这种转动不会影响燃气进气量，但可通过下锥形阀芯3的微动带动下锥形阀3伸出阀壳1外的直圆柱体部分进行转动，由于该直圆柱体部位上加工有与风门上开口相同的可作为驱动机构13的平面，因此下锥形阀3在档位上的微动可带动风门转动，达到调节空气进气量的目的，如图1所示，具体实施时，驱动机构13除了采用图1的平面结构(其截面形状为腰形结构)。在所述的下锥形阀芯3中设有一个兼具安装孔和气孔双重作用的气孔18，气孔18中安装有内喷嘴17和外喷嘴19，内喷嘴19的进气口与下锥形阀芯3上的液化气燃气通道7′相通(如图6)，内喷嘴19的出气口位于外喷嘴17中(如图3所示)，外喷嘴17的进气口通过下锥形阀芯3中的气孔18与天然气燃气通道7相通(如图4所示)，外喷嘴17的出气端伸出下锥形阀芯3外。具体安装时可将内喷嘴19安装在气孔18的最里端，外喷嘴17安装在气孔18的最外端，即要求内喷嘴19的出气口位于外喷嘴17中，外喷嘴17的出气口最好是伸出下锥形阀芯3外，以便于更换，当然，具体实施时内外喷嘴可为一体化结构，也可为分体结构，外喷嘴可全部安装在下锥形阀芯3中，也可部分在下锥形阀芯3中，部分伸出下锥形阀芯3外。总之，本领域的技术人员可根据本实用新型的启示，进行各种各样的变动，但只要是将双气源转换阀与喷嘴及风门驱动相结合的组合阀均被认为涵盖在本实用新型的之中。

本实用新型的组合阀的外形结构如图1所示，燃气的进出走向框图如图8所示，图8中的转换阀上的通道5、6分别为与减压阀相连的天然气及液化气进气通道，从通道5、6出去的燃气进入控制阀，再从控制阀分别进入转换阀上的主进气口20和ODS进气口16，从ODS进来的燃气再通过管道进入ODS燃烧器中，而从主进气口20进来的气体则根据气源的不同分别从天然气进气口7进入气孔18，而后从外喷嘴17喷出，或者从液化气进气口7′进入内喷嘴19的进气口，再从内喷嘴19伸入外喷嘴17中的出气口喷出进入外喷嘴17中，最后也从外喷嘴17的出气口喷出进入燃烧器中燃烧，在燃烧过程中，可通过调节旋钮轮15调节风门的大小以改变火焰的颜色。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (6)

1、一种带双气源喷嘴的燃气转换及风门驱动组合阀，包括阀壳(1)，其特征是所述的阀壳(1)中安装有上锥形阀芯(2)和下锥形阀芯(3)，上锥形阀芯(2)和下锥形阀芯(3)通过连接件(4)相连后联动，在上锥形阀芯(2)上设有天然气进气气道(5)和液化气进气通道(6)，下锥形阀芯(3)上设有天然气燃气通道(7)和液化气燃气通道(7′)，在阀壳(1)上设有与天然气燃气通道(7)及液化气燃气通道(7′)相通的主进气口(20)，主进气口(20)与控制阀的输出相连；上锥形阀芯(2)的上端与旋钮杆(8)相连，旋钮杆(8)的上端伸出阀盖(9)外，所述的旋钮杆(8)位于阀盖(9)中的杆体上安装有档位块(14)，所述的阀盖(9)中至少设有三个档位；下锥形阀芯(3)的下端伸出阀壳(1)，在下锥形阀芯(3)伸出阀壳(1)的一端上加工有用于驱动调节风门的驱动机构(13)；在所述的下锥形阀芯(3)中安装有内喷嘴(19)和外喷嘴(17)，内喷嘴(19)的进气口与液化气燃气通道(7′)相通，内喷嘴(19)的出气口位于外喷嘴(17)中，外喷嘴(17)的进气口通过下锥形阀芯(3)中的气孔(18)与天然气燃气通道(7)相通，外喷嘴(17)的出气端伸出下锥形阀芯(3)外。

2、根据权利要求1所述的组合阀，其特征是所述的阀盖(9)的三个档位分别为与天然气、液化气及关闭状态相对应的天然气档位插槽(10)、液化气档位插槽(12)和关闭档位插槽(11)，其中关闭档位插槽(11)的宽度与所述档位块(14)的宽度相当，天然气档位插槽(10)和液化气档位插槽(12)的宽度大于档位块(10)的宽度。

3、根据权利要求1所述的组合阀，其特征是所述的旋钮杆(8)的伸出阀盖(9)外的一端上安装有旋钮轮(15)。

4、根据权利要求1所述的组合阀，其特征是所述的下锥形阀芯(3)上还设有ODS燃气通道(16)。

5、根据权利要求1所述的组合阀，其特征是所述的气孔(18)与内喷嘴(19)的安装孔为同一个孔。

6、根据权利要求1所述的组合阀，其特征是所述的下锥形阀芯(3)的伸出阀壳(1)一端为直圆柱体，所述的驱动机构(13)为在所述的直圆柱体上加工出的平面结构。

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