CN201395486Y - 行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，包括常闭触点开关和两个感应板，常闭触点开关的常闭触点串接在行车电源电路上，两个感应板通过销杆铰接形成开口结构，开口结构的最大开口尺寸大于行车定滑轮组轴的直径；销杆上设置扭簧，扭簧两个支脚分别撑在两个感应板内侧表面；常闭触点开关固定设置在其中一个感应板上，其触点按钮与另一个感应板内侧表面对应本实用新型采用在行车电源电路上串接触点开关的结构，并与脱槽的钢丝绳连锁，钢丝绳脱槽后立刻连锁断开电源开关，能够使操控者及时发现钢丝绳脱槽，避免脱槽后继续使用行车，从而保证行车的安全运行，避免出现安全事故，本实用新型结构简单，安全可靠，制作成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行车卷扬设备安全装置，特别涉及一种行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置。
背景技术
行车是现代工厂、企业以及交通运输行业不可缺少的吊装设备。行车通过大车和小车调整来完成对吊装物体的精准定位，卷扬设备是小车调运物体的重要装置。卷扬设备包括绳桶和定滑轮组，行车在吊装物体向前行进时，由于物体的惯性作用，会带动钢丝绳向前或向后往复摆动，不可避免的会使钢丝绳从定滑轮组的滑轮槽中脱出，如果操控人员及时发现，则停车将钢丝绳放入滑轮槽内。而在一般情况下，操控人员(特别是经验不丰富的操控人员)，无法发现钢丝绳脱槽，而继续使用行车，如果所吊物体较重，轻则会缩短钢丝绳和滑轮组轴的使用寿命，留下安全隐患，重则会使钢丝绳由于定滑轮组轴的弯折和摩擦作用而断裂，造成极大的危险性。
现有技术中，采取在定滑轮两侧设置挡板的结构，约束钢丝绳脱槽，但是挡板会和钢丝绳之间产生摩擦，二者都产生磨损，降低钢丝绳的使用寿命，无法杜绝和及时发现钢丝绳脱槽现象。
因此，需要一种装置，能够使操控者及时发现钢丝绳脱槽，避免脱槽后继续使用行车，从而保证行车的安全运行，避免出现安全事故。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，能够使操控者及时发现钢丝绳脱槽，避免脱槽后继续使用行车，从而保证行车的安全运行，避免出现安全事故。
本实用新型的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，包括常闭触点开关和两个感应板，所述常闭触点开关的常闭触点串接在行车电源电路上，所述两个感应板通过销杆铰接形成开口结构，开口结构的最大开口尺寸大于行车定滑轮组轴的直径；销杆上设置扭簧，所述扭簧两个支脚分别撑在两个感应板内侧表面；所述常闭触点开关固定设置在其中一个感应板上，其触点按钮与另一个感应板内侧表面对应。
进一步，所述两个感应板的纵向长度大于等于滑轮组的纵向长度；
进一步，与常闭触点开关并联设置有常开开关；
进一步，所述两个感应板平行于定滑轮组设置；
进一步，所述两个感应板的横截面均为弧形；
进一步，所述扭簧为两个，分别位于感应板的两端设置在销杆上；
进一步，所述常闭触点开关的触点按钮与对应的感应板内表面之间设置缓冲弹簧。
本实用新型的有益效果：本实用新型的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，采用在行车电源电路上串接触点开关的结构，并与脱槽的钢丝绳连锁，钢丝绳脱槽后立刻连锁断开电源开关，能够使操控者及时发现钢丝绳脱槽，避免脱槽后继续使用行车，从而保证行车的安全运行，避免出现安全事故，本实用新型结构简单，安全可靠，制作成本低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型纵向结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型纵向结构示意图，如图所示：本实施例的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，包括常闭触点开关8和两个感应板6，常闭触点开关8的常闭触点串接在行车电源电路上，两个感应板6通过销杆4铰接形成开口结构，开口结构的最大开口尺寸大于行车定滑轮组轴1的直径；销杆4上设置扭簧5，所述扭簧5两个支脚分别撑在两个感应板6相对一侧的表面，本实施例中，扭簧5为两个，分别位于感应板6的两端设置在销杆1上，利于保持撑开力的平衡；所述常闭触点开关8固定设置在其中一个感应板上，其触点按钮与另一个感应板内侧(是指两个感应板铰接后形成开口结构相对的侧面)表面对应，常闭触点开关8的触点按钮与对应的感应板内表面之间设置缓冲弹簧7，避免两个感应板在脱槽钢丝绳的作用下急速闭合，损坏触点开关；本实施例中，两个感应板6的纵向长度等于滑轮组2的纵向长度，当然也可以大于滑轮组的纵向长度，达到与整个滑轮组连锁的目的；使用时，两个感应板6纵向平行于定滑轮组设置于行车定滑轮组下部，由于两个感应板6形成的开口结构的最大开口尺寸大于行车定滑轮组轴1的直径，钢丝绳3脱槽后，钢丝绳3会夹持两个感应板，使之闭合，两个感应板6内侧相对运动，触动常闭触点开关8触点按钮，常闭触点开关8断开，行车断电，停止运行；
本实施例中，常闭触点开关8并联设置有常开开关9，发现脱槽后可以闭合常开开关9，方便放下货物后检修；
本实施例中，两个感应板6的横截面均为弧形，减小对脱槽钢丝绳的弯折作用，减少摩擦。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：包括常闭触点开关和两个感应板，所述常闭触点开关的常闭触点串接在行车电源电路上，所述两个感应板通过销杆铰接形成开口结构，开口结构的最大开口尺寸大于行车定滑轮组轴的直径；销杆上设置扭簧，所述扭簧两个支脚分别撑在两个感应板内侧表面；所述常闭触点开关固定设置在其中一个感应板上，其触点按钮与另一个感应板内侧表面对应。
2.根据权利要求1所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：所述两个感应板的纵向长度大于等于滑轮组的纵向长度。
3.根据权利要求2所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：与常闭触点开关并联设置有常开开关。
4.根据权利要求3所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：所述两个感应板平行于定滑轮组设置。
5.根据权利要求4所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：所述两个感应板的横截面均为弧形。
6.根据权利要求5所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：所述扭簧为两个，分别位于感应板的两端设置在销杆上。
7.根据权利要求6所述的行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置，其特征在于：所述常闭触点开关的触点按钮与对应的感应板内表面之间设置缓冲弹簧。
Priority Applications (1)
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| CN2009201268784U CN201395486Y (zh) | 2009-03-31 | 2009-03-31 | 行车定滑轮钢丝绳脱槽报警装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109132874A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-04 | 江苏永钢集团有限公司 | 一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置 |
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2009
- 2009-03-31 CN CN2009201268784U patent/CN201395486Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN109132874A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-04 | 江苏永钢集团有限公司 | 一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置 |
| CN109132874B (zh) * | 2018-10-12 | 2024-06-11 | 江苏永钢集团有限公司 | 一种新型行车定滑轮钢丝绳出槽报警装置 |
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