CN201395363Y - 一种集装箱用连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱用连接件，该连接件包括连接杆、连接板和锁头，连接杆的中部为可带动连接杆转动的手柄部件，连接杆上手柄部件的两侧设有反向的外螺纹，连接板为两个，对称套于连接杆上手柄部件的外侧，锁头也为对称设置的两个，且其外部轮廓与ISO标准集装箱角件孔相匹配，锁头上设有与连接杆外螺纹对应的内螺纹。本实用新型的集装箱用连接件通过少数的零件组合实现集装箱的联结，因而材料以及制作成本相对较低，因其结构简单，操作方便，能紧密连接箱体，消除两箱体之间的间隙。

Description

一种集装箱用连接件

技术领域

本实用新型涉及一种大型刚性容器的附件，具体涉及一种应用在集装箱上的连接件。

背景技术

集装箱在运输过程中，通常根据运输的需要，将其两个或者两个以上的集装箱通过组合联结成组合集装箱，也就是行业内所说的多联式集装箱。

图1中揭示了一种现有技术中常用的多联集装箱。该多联集装箱中包括两个相同的10英尺集装箱，该两集装箱按照长度方向联结，其联结端对应的角件通过焊接方式固定连接。

上述方法虽然可以达到两10英尺集装箱统一联运的目的，但依照该方法将两个集装箱联接以后，再将其分割开来就比较困难。显然不利于集装箱的多次的组合和拆卸，从而不适应运输过程中的多变性。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种新型的集装箱连接件。该集装箱连接件在结构简单、制作工艺方便的前提下，以实现多个箱体单元的联合运输，并且达到方便拆卸的目的。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种集装箱用连接件，该连接件包括连接杆、连接板和锁头，所述的连接杆的中部为可带动连接杆转动的手柄部件，连接杆上手柄部件的两侧设有反向的外螺纹，所述的连接板为两个，对称套于连接杆上手柄部件的外侧，所述的锁头也为对称设置的两个，且其外部轮廓与ISO标准集装箱角件孔相匹配，锁头上设有与连接杆外螺纹对应的内螺纹。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述连接板的外侧设有与ISO标准集装箱角件孔内缘形状匹配的凸台。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述的手柄部件与连接杆为可分离部件，连接杆中部的外轮廓结构与手柄部件中部孔的内轮廓结构相匹配。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述的手柄部件为固定连接于所述连接杆中部的把手。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述的锁头靠近连接板的一侧设置有挡块，在连接板的凸台外侧设置有与挡块匹配的凸块。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述的挡块为一个半圆台，所述的凸块也为一个半圆台。

在本实用新型中，作为优化的一种方案设计，所述连接杆两端端部设有防脱装置。所述的防脱装置包括连接杆两端螺孔以及拧于螺孔内的膨胀螺钉。

基于上述技术方案，本实用新型的集装箱用连接件具有如下技术优点：

由于本实用新型的连接器方案通过少数的零件组合实现集装箱的联结，因而材料以及制作成本相对较低。同时，因其结构简单，操作方便，能紧密连接箱体，消除两箱体之间的间隙。

附图说明

图1是现有技术中联运集装箱连接示意图。

图2是本实用新型一种集装箱用连接件的整体结构示意图。

图3是本实用新型一种集装箱用连接件的拆分体结构示意图。

图4是本实用新型一种集装箱用连接件中连接板在连接杆上的安装示意图。

图5是本实用新型一种集装箱用连接件中分体式连接杆和手柄部件的连接示意图。

图6是本实用新型一种集装箱用连接件上安装了防脱装置后的结构示意图。

其中，

1-连接杆      2-连接板  3-锁头   11-手柄部件

12-防脱装置   21-凸台   22-凸块  31-挡块

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的一种集装箱用连接件做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

先请看图2和图3，图2是本实用新型一种集装箱用连接件的整体结构示意图，图3是本实用新型一种集装箱用连接件的拆分体结构示意图。由图可知，本实用新型的集装箱用连接件主要结构包括连接杆1、两个连接板2和两个锁头3，该两个连接板2和两个锁头3对称地套设于连接杆1上，锁头3位于连接板2的外侧。

连接杆1为一根纵向贯穿的圆柱体，中部为可拧动连接杆1转动的手柄部件11，手柄部件11的两侧为反向的两端外螺纹。上述的手柄部件11可以为连接杆1上的一体式的六角形结构，也可以为与连接杆1分体式的螺母状结构。所述的分体式结构如图5所示，图5是本实用新型一种集装箱用连接件中分体式连接杆和手柄部件的连接示意图。如图所示，其中的手柄部件11位于连接杆1的中部，其为可带动连接杆转动的。连接杆1上手柄部件11的两侧设有反向的外螺纹。由于两端外螺纹是反向设置的，则在转动手柄部件11带动连接杆1转动时，套设于外螺纹上的两个连接板2和两个锁头3均可以相对移动，即同时向内移动或同时向外移动。

实践中，作为锁紧手柄的手柄部件11的内部轮廓为六边形，与连接杆1中间部位六边形匹配，这样在手柄部件11转动时可带动连接杆1进行转动。

上述的连接板2为两个，对称套于连接杆1上手柄部件11的外侧，如图4所示，图4是本实用新型一种集装箱用连接件中连接板在连接杆上的安装示意图。本实用新型中的连接板2相对于连接杆1可随意转动，连接板2的外侧设置有与ISO标准集装箱角件孔匹配的凸台21，凸台21的外侧设置有凸块22。上述凸台21和凸块22的结构在图3中可以清晰看出。

锁头3也为对称设置的两个，且其外部轮廓与ISO标准集装箱角件孔相匹配，锁头3的内螺孔设有与连接杆1外螺纹对应的内螺纹。上述锁头3与连接杆1可通过螺纹实现固定连接，且锁头3的外部轮廓与ISO标准集装箱角件孔以及角件内腔结构匹配，在锁头3的内侧有与凸块22对应的挡块31，具体设计中所述的凸块22和挡块31均为半圆台形，配合后形成一个完整的圆柱伸入在集装箱角件孔内。如图3和图6所示，图6是本实用新型一种集装箱用连接件上安装了防脱装置后的结构示意图。为了防止锁头3与连接杆1脱离，在连接杆1端部还设置了防脱装置12。该防脱装置12的具体设计是在连接杆1的端部打入了膨胀销钉，或者是将膨胀螺钉拧入到连接杆1端部螺孔内。

在多个集装箱进行联接时，可以具体在相邻集装箱的顶角件和底角件使用本实用新型的连接件，其具体操作方法如下：

转动作为手柄部件11的锁紧手柄，使得两锁头3通过反向外螺纹，向锁紧手柄处靠拢，以调节其位置。

调节好需要联结的两集装箱箱体的距离，将两个锁头3分别置于两箱体对应的角件内(此时角件长孔方向与锁头长度方向一致)，然后转动连接板2至90度，使其与角件长孔方向匹配，由于连接板2上的凸台21和锁头3上的挡块31结构的匹配，当连接板转动带动了锁头转动90度，由此可将锁头3卡于集装箱角件的内腔中，并且凸台21卡于角件孔内，最后，转动手柄部件11进行紧固操作。

毫无疑问，本实用新型的集装箱连接件还有其他结构变化和替代，并不局限于上述实施例提到的结构。总而言之，本实用新型的保护范围还包括其他对于本领域技术人员来讲显而易见的变化和替代。

Claims (8)

1.一种集装箱用连接件，其特征在于，该连接件包括连接杆(1)、连接板(2)和锁头(3)，所述的连接杆(1)的中部为可带动连接杆转动的手柄部件(11)，连接杆(1)上手柄部件(11)的两侧设有反向的外螺纹，所述的连接板(2)为两个，对称套于连接杆(1)上手柄部件(11)的外侧，所述的锁头(3)也为对称设置的两个，且其外部轮廓与ISO标准集装箱角件孔相匹配，锁头(3)上设有与连接杆(1)外螺纹对应的内螺纹。

2.根据权利要求1所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述连接板(2)的外侧设有与ISO标准集装箱角件孔内缘形状匹配的凸台(21)。

3.根据权利要求1所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述的手柄部件(11)与连接杆(1)为可分离部件，连接杆(1)中部的外轮廓结构与手柄部件(11)中部孔的内轮廓结构相匹配。

4.根据权利要求1或3所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述的手柄部件(11)为固定连接于所述连接杆(1)中部的把手。

5.根据权利要求2所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述的锁头(3)靠近连接板(2)的一侧设置有挡块(31)，在连接板(2)的凸台外侧设置有与所述挡块(31)匹配的凸块(22)。

6.根据权利要求1所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述的挡块(31)为一个半圆台，所述的凸块(22)也为一个半圆台。

7.根据权利要求1所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述连接杆(1)两端端部设有防脱装置(12)。

8.根据权利要求7所述的集装箱用连接件，其特征在于，所述的防脱装置(12)包括连接杆两端螺孔以及拧于螺孔内的膨胀螺钉。

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