CN201387461Y - 线路搭铁故障探测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了线路搭铁故障探测仪，包括脉冲信号发生器、检测探头和显示电路，脉冲信号发生器、检测探头和显示电路相互电连接，检测探头将检测结果通过显示电路显示出来；检测探头是由检测探头铁芯和检测探头线圈组成，在所述检测探头线圈的回路中串联连接显示检测结果的发光二极管。本实用新型的有益效果是：利用电磁感应原理制作线路搭铁故障探测仪，可用来判断电路中搭铁的具体部位，简单易用，特别适合大中型客车或载货汽车的检测，可大幅提高维护工作效率。

Description

线路搭铁故障探测仪

技术领域

本实用新型涉及一种线路故障探测仪；特别是涉及一种检修汽车线路搭铁故障的探测仪。

背景技术

随着我国汽车行业的快速发展，汽车修理行业也需要进一步跟进，目前汽车线路搭铁故障的检修还十分困难，有时一个小小的故障，往往需要花费很长的维修时间，甚至，走很多弯路才能找到故障点。如何快速准确的找到故障点是每个汽修电工所追求的目标，本领域的技工通常采用目测法，或是在故障线路中串联一测试灯，通过测试灯的亮灭来判断故障的具体部位，或是采用分段法来查找，这样不仅功效低，而且破坏了汽车线路的完整性，有时，还会埋下新的故障隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术的缺点，提供一种可大幅提高维护工作效率的线路搭铁故障探测仪。

本实用新型所采用的技术方案是：线路搭铁故障探测仪，包括脉冲信号发生器、检测探头和显示电路，所述脉冲信号发生器、检测探头和显示电路相互电连接，检测探头将检测结果通过显示电路显示出来。

所述的检测探头是由检测探头铁芯和检测探头线圈组成，在所述检测探头线圈的回路中串联连接显示检测结果的发光二极管。

所述检测探头铁芯，选用交流钳形表的探头。

所述的脉冲信号发生器还包括功率继电器和真空灯芯DS1，所述的脉冲信号发生器的电源输入端与蓄电池的正极连接，接地端与蓄电池的负极连接，所述脉冲信号发生器的输出端与故障线路熔断器的负载端串联连接真空灯芯DS1。

所述脉冲信号发生器中的功率继电器的功率为：24V 500W，所述的真空灯芯DS1的功率范围50W＜DS1＜100W。

本实用新型的有益效果是：利用电磁感应原理制作线路搭铁故障探测仪，可用来判断电路中搭铁的具体部位，简单易用，特别适合大中型客车或载货汽车的检测，可大幅提高维护工作效率。

附图说明

图1是本实用新型电路组成方框图；

图2本实用新型检测探头的组成示意图；

图3是本实用新型探头的组成电路原理图；

图4是本实用新型脉冲信号发生器原理图；

图5是本实用新型电路原理图。

图中：

1：检测探头         2：脉冲信号发生器    3：显示电路

11：检测探头铁芯    12：检测探头线圈

具体实施方式

下面根据附图，对本实用新型进行进一步的详细说明；

图1是本实用新型电路组成方框图；如图1所示，本实用新型是由脉冲信号发生器2、检测探头1和显示电路3组成，脉冲信号发生器2、检测探头1和显示电路3相互电连接，检测探头1将检测结果通过显示电路3显示出来。

图2是本实用新型检测探头的组成示意图；图3是本实用新型检测探头的组成电路原理图；如图2和图3所示，检测探头1是由检测探头铁芯11和检测探头线圈22组成，检测探头铁芯11可用交流钳形表的探头改装，改装方法是，在交流钳形表检测探头线圈里串联一个发光二极管LED灯D1，但此改装方法不能直接探测故障线路的直流电，还需要一个能产生脉动电流的信号发生器，即，脉冲信号发生器2。检测探头1利用电磁感应原理，当故障汽车线路L1中有脉动电流通过时，即，通过检测探头铁芯11感应到之后，就会在检测探头线圈22(L2)里感应出电流，用来点亮二极管LED灯D1。

图4是本实用新型脉冲信号发生器2原理图；如图4所示，检测脉冲信号发生器2的制作，可取一只24V的电子闪光器，把闪光器中的小型继电器去掉，换一个大型的(500W，24V)继电器，取一只24V大于50W小于100W的真空灯芯DS1，然后按图4的电路方式连接，其中，F端接汽车故障线路熔电器的负载端，这样，一个能产生脉动电流的检测脉冲信号发生器1就做好了。

由于检测探头1不能直接探测到汽车故障线路中的直流电流，所以用闪光器和灯泡来提供一个脉动电流的通路，这样汽车故障线路中的脉动电流就可以被检测探头1探测到。由于汽车用的电子闪光器电流很小，为了增加检测探头1上的发光二级管LED灯D1的亮度，将原闪光器的继电器改成500W的大功率继电器，把原闪光器8W的小灯泡改用50W-100W的真空灯芯DS1。这样，汽车故障线路中的脉动电流就明显增大了，在检测探头线圈22(L2)里感应出电流就明显增大了，增加了发光二极管LED灯D1的亮度。检测脉冲信号发生器2可用24V电子闪光器件，在12V供电的汽车上仍然可以使用，效果很好，此仪器最适合大中型客车或载货汽车。

本实用新型线路搭铁故障探测仪的工作原理如下：

图5是本实用新型电路原理图，如图5所示，本实用新型用脉冲信号发生器2产生的交流电流和灯泡负载来提供一个交流的电流通路L1，RL为汽车故障线路的等效负载，这样，汽车故障线路中的脉动直流或称交流电流，通过检测探头1利用电磁感应原理就可以被检测探头1探测到，为了避免汽车故障线路中的电流对探测仪回路的脉动电流产生干扰，所以将检测脉冲信号发生器1的电源输入端直接与蓄电池的正极连接，接地端直接与蓄电池的负极连接，真空灯芯DS1的一端与检测脉冲信号发生器1的输出端连接，另一端F与故障线路熔断器的负载端连接，此时信号发生器的真空灯芯DS1闪亮。

首先任选一点B进行探测测量，如果检测探头1上发光二级管LED灯D1随着检测脉冲信号发生器1上的真空灯芯DS1的闪亮而闪亮，则故障在B点之后，再从B点之后任选一点C进行探测测量，如果检测探头1上的发光二极管LED灯D1不亮了，则说明故障点在B点C点之间，不断向B点移动检测探头1，就可以检测到具体的搭铁点了。

值得指出的是，本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实例方式，根据本实用新型的基本技术构思，只要本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式均属于本专利的保护范围，本专利的保护范围以权利要求书所限定的范围为准。

Claims (5)

1.一种线路搭铁故障探测仪，其特征在于：包括脉冲信号发生器(2)、检测探头(1)和显示电路(3)，所述脉冲信号发生器(2)、检测探头(1)和显示电路(3)相互电连接，检测探头(1)将检测结果通过显示电路(3)显示出来。

2.根据权利要求1所述的线路搭铁故障的探测仪，其特征在于：所述的检测探头(1)是由检测探头铁芯(11)和检测探头线圈(22)组成，在所述检测探头线圈(22)的回路中串联连接显示检测结果的发光二极管。

3.根据权利要求2所述的线路搭铁故障的探测仪，其特征在于：所述检测探头铁芯(11)，选用交流钳形表的探头。

4.根据权利要求1所述的线路搭铁故障探测仪，其特征在于：所述的脉冲信号发生器(2)还包括功率继电器和真空灯芯DS1，所述的脉冲信号发生器(2)的电源输入端与蓄电池的正极连接，接地端与蓄电池的负极连接，所述脉冲信号发生器(2)的输出端与故障线路熔断器的负载端串联连接真空灯芯DS1。

5.根据权利要求4所述的线路搭铁故障探测仪，其特征在于：所述脉冲信号发生器(2)中的功率继电器的功率为：24V 500W，所述的真空灯芯DS1的功率范围50W＜DS1＜100W。

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