CN201385645Y - 机动车油刹锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车油刹锁，属于机动车辆防盗装置；旨在提供一种能够利用自身液压系统来锁紧刹车碟盘或轮毂，从而实现将整台车辆锁住的防盗装置。本实用新型的技术方案由设有主油道(2)的锁体(1)、设置在该锁体上控制主油道(2)通、断的控制阀构成；锁体(1)中还设有副油道(7)，该副油道中设有单向阀，主油道(2)短接在该单向阀的两端。本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点；是用于摩托车、汽车等机动车辆的理想防盗装置。

Description

机动车油刹锁

技术领域：

本实用新型涉及一种机动车防盗装置，尤其涉及一种机动车油刹锁。

背景技术：

目前，大多数摩托车、汽车普遍是采用机械锁具来防止盗窃。摩托车一般是在刹车碟盘上安装一把机械锁来锁紧车轮，汽车是在方向盘上加装一把机械锁来限制方向盘转动；无论是那种方式，都存在结构复杂、操作麻烦等缺陷；而且在摩托车启动时若忘记开锁还会造成刹车碟盘或车轮辐条的损坏。另外，由于机械锁体积较大，不便于隐藏，因此容易遭到破坏，安全可靠性不高。

发明内容：

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种机动车油刹锁，它能够利用自身液压系统来锁紧刹车碟盘或轮毂，从而达到锁住整台车辆的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它由设有主油道的锁体、设置在该锁体上控制主油道通、断的控制阀构成。

锁体中还设有副油道，该副油道中设有单向阀，主油道短接在该单向阀的两端；所述控制阀由设置在锁体上的锁芯、与该锁芯固定连接并设有通孔的阀芯构成；所述单向阀由弹簧、活门和活门座构成。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此只需将本实用新型接在机动车辆的液压系统中，通过开启或关闭控制阀即可利用机动车本身的制动总成来实现刹车碟盘或轮毂的压紧，从而达到将车轮锁紧的目的；另外，开车时即便忘记开锁，由于刹车碟盘或轮毂已被锁紧，车轮不能转动，因此也不会造成刹车碟盘或车轮辐条的损坏；本实用新型具有结构简单紧凑、使用方便，安装隐蔽、不易遭到破坏等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：锁体1主油道2活门座3活门4弹簧5空心连接杆6副油道7阀芯8通孔9锁芯10油管11

具体实施方式：

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：在锁体1的顶端设有与油泵连通的油管11、底端设有用于安装制动总成的空心连接杆6，油管11和空心连接杆6由设置在锁体1中的主油道2连通；锁体1上设有控制阀，该控制阀由设置在锁体1中的锁芯10、与该锁芯固定连接并设有通孔9的阀芯8构成；转动锁芯10可控制主油道2的通、断。为了提高车辆制动的安全可靠性，在锁体1中还设有将油管11和空心连接杆6连通的副油道7，在该副油道中设有由弹簧5、活门4以及活门座3构成的单向阀；主油道2短接在该单向阀的两端。这是因为：当驾驶员在锁车时因疏忽只关闭所述控制阀而没有压下刹车、并且当再次启动时又忘记开启控制阀，从而出现制动系统因断油而失灵的情况时，驾驶员在压下刹车后压力油便会顶开活门4通过副油道7进入制动总成而将刹车碟盘或轮毂压紧，从而实现紧急制动。

工作原理：正常行驶时将控制阀开启，当压下刹车时，压力油便可通过油管11、主油道2、空心连接杆6进入制动总成而将刹车碟盘或轮毂压紧，实现制动；当松开刹车时压力油原路流回，制动总成松开刹车碟盘或轮毂，车辆又可正常行驶。当需要熄火锁车时，只需压下刹车并关闭控制阀，由于主油道2在压力油进入制动总成以后被截断，制动总成中的压力油仍保持高压状态，因此即便松开刹车也可将车轮锁紧，从而达到将整台车辆锁定的目的；解锁时，只需将钥匙插入锁芯10的锁眼中，转动锁芯10而使通孔9与主油道2连通，压力油回流，油压下降，制动总成松开刹车碟盘或轮毂，车轮又可自由转动。

Claims (3)

1.一种机动车油刹锁，其特征在于：由设有主油道(2)的锁体(1)、设置在该锁体上控制主油道(2)通、断的控制阀构成。

2.根据权利要求1所述的机动车油刹锁，其特征在于：锁体(1)中还设有副油道(7)，该副油道中设有单向阀，主油道(2)短接在该单向阀的两端。

3.根据权利要求2所述的机动车油刹锁，其特征在于：所述控制阀由设置在锁体(1)上的锁芯(10)、与该锁芯固定连接并设有通孔(9)的阀芯(8)构成；所述单向阀由弹簧(5)、活门(4)和活门座(3)构成。

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