CN201376642Y - 单枪避震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单枪避震器结构,其主要设有一外管作为供与使用对象连接的第一组接体,以及设有一轴管作为避震器与使用对象连接的第二组接体,以及在外管与轴管之间设有一弹簧用以达到避震功能;其中,外管外侧固设有一第一固定座,相对伸出该外管的一端固设有一第二固定座,以及在第一、第二固定座之间设有至少两组导杆,用以引导该第一固定座与该第二固定座的相对位移,以及限制该外管与该轴管相对转动,确保使用对象维持原有的控制功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单枪避震器,主要应用在自行车前叉避震功能上。
背景技术
现有技术的避震器结构如图1所示,主要设有一外管1作为供与自行车把手连接的第一组接体,以及一相对伸入该外管的心轴2作为供与自行车前叉3连接的第二组接体,另外在该外管1与该心轴2之间设有一弹簧4用以使该外管1与该心轴2具有弹性复位功能,进而让使用对象具有缓冲避震功能。
该现有避震器的外管1与心轴2分别为圆管状及圆杆状,将会因为外管1与心轴2相互转动而影响使用对象原有的控制功能,不但会因此造成使用、操作上的不便,当该习用单枪避震器应用在自行车前叉避震功能,更有可能因会无法正常控制转向造成危险,因此,业者将其外管内缘面与心轴外缘面设计为多角状的相套合管面,然而,由于多角状的内外管面套合制造上精度会较圆管的内外管面套合差,使得自行车于吸震过程中摇晃不稳或产生异音,故往往在避震作用产生时的轴向运动存着稳定性不尽理想的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种单枪避震器,适合应用在自行车前叉避震功能,其能实现以有效限制前叉与把手相互转动,达到维持自行车原有转向控制功能的目的。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种单枪避震器结构,其主要包括有一外管,为避震器供于使用对象连接的第一组接体,其外侧固设有一第一固定座;一轴管,相对穿设于该外管内部,为避震器于使用对象连接的第二组接体,相对伸出该外管的一端固设有一第二固定座;一弹簧,设于该轴管与该外管之间,用以对该外管及该轴管构成弹性复位作用;至少两组导柱,设于该第一固定座与该第二固定座之间,用以引导该第一固定座与该第二固定座的相对位移,以及限制该外管与该轴管相对转动。
优选地,该至少两组导柱的一端固定在该第一固定座,另端穿设于该第二固定座。
优选地,该至少两组导柱的一端固定在该第二固定座,另端穿设于该第一固定座。
优选地,该第一固定座与该第二固定座之间设有防尘套。
优选地,该弹簧的两端分别撑抵该第一固定座与该第二固定座。
优选地,该外管与该轴管之间设有至少一轴承。
本实用新型的有益效果是:整体单枪避震器由该弹簧用以对该外管及该轴管构成弹性复位作用,使达到避震功能;以及,在该至少两组导柱的限定、引导之下,有效限制外管及轴管相互转动,确保自行车的把手与前叉之间原有的转向控制功能,以及使得自行车于吸震过程中不致于摇晃不稳或产生异音。
附图说明
图1是现有技术避震器的结构剖视图。
图2是本新型单枪避震器结构的外观结构图。
图3是本新型单枪避震器结构的结构剖视图。
图4是本新型单枪避震器结构的第一实施例动作示意图。
图5是本新型单枪避震器结构的第二实施例动作示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
具体实施方式
如图2和图3所示,本创作旨在提供一种尤适合应用在自行车前叉的单枪避震器结构,其整体单枪避震器主要包括有:一外管10、一轴管20、一弹簧30,以及至少一导柱40;其中:该外管10为避震器供与使用对象(如自行车把手)连接的第一组接体,其外侧固设有一第一固定座11;该轴管20相对穿设于该外管10内部,为避震器供与使用对象连接(如图中所示自行车前叉70)的第二组接体,相对伸出该外管的一端固设有一第二固定座21。该弹簧30设于该轴管20与该外管10之间,用以对该外管10及该轴管20构成弹性复位作用,进而达到避震功能;至于,该至少两组导柱40设于该第一固定座11与该第二固定座21之间,用以引导该第一固定座11与该第二固定座21的相对位移,以及限制该外管10与该轴管20相对转动,使得自行车于吸震过程中不致于摇晃不稳或产生异音。
在图2至图3所示的实施例当中,该弹簧30的两端分别撑抵该第一固定座11与该第二固定座21,并且在该第一、第二固定座11、21之间设有一防尘套50用以防止泥沙等异物进入该外管10与该轴管20相对滑动之区域,避免影响避震器的功能;甚至于,可以进一步在该外管10与该轴管20之间设有至少一轴承(图略)以提升避震器的效能。
再者,该至少两组导柱40可以如图4所示将其一端固定在该第二固定座21,另端则穿设于该第一固定座11,从而达到引导第一固定座11相对滑移;或是,如图5所示,将其一端固定在该第一固定座11,另端则穿设于该第二固定座21,从而达到引导第二固定座21相对滑移,以及限制该外管10与该轴管20相对转动。
当本创作单枪避震器应用在自行车前叉的防震功能时,该轴管20的底端可以直接与该自行车的前叉70相固接,而该外管10则与该自行车的把手(图略)连接,如图3所示,整体单枪避震器即可由该弹簧30用以对该外管10及该轴管20构成弹性复位作用,使达到避震功能;以及,在该至少两组导柱40的限定、引导之下,有效限制外管10及轴管20相互转动,确保自行车的把手与前叉之间原有的转向控制功能。
Claims (6)
1、一种单枪避震器结构,其特征在于:其主要包括有
一外管,为避震器供于使用对象连接的第一组接体,其外侧固设有一第一固定座;
一轴管,相对穿设于该外管内部,为避震器于使用对象连接的第二组接体,相对伸出该外管的一端固设有一第二固定座;
一弹簧,设于该轴管与该外管之间,用以对该外管及该轴管构成弹性复位作用;
至少两组导柱,设于该第一固定座与该第二固定座之间,用以引导该第一固定座与该第二固定座的相对位移,以及限制该外管与该轴管相对转动。
2、如权利要求1所述的单枪避震器结构,其特征在于:该至少两组导柱的一端固定在该第一固定座,另端穿设于该第二固定座。
3、如权利要求1所述的单枪避震器结构,其特征在于:该至少两组导柱的一端固定在该第二固定座,另端穿设于该第一固定座。
4、如权利要求1所述的单枪避震器结构,其特征在于:该第一固定座与该第二固定座之间设有防尘套。
5、如权利要求1所述的单枪避震器结构,其特征在于:该弹簧的两端分别撑抵该第一固定座与该第二固定座。
6、如权利要求1所述的单枪避震器结构,其特征在于:该外管与该轴管之间设有至少一轴承。
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