CN201368063Y - 轴流式防喘振地铁风机叶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴流式防喘振地铁风机叶轮，它包括叶片，在叶片根部设有与轮毂连接的叶柄，所述叶片通过叶柄与轮毂连接，所述叶片的顶部端面上设有凹孔。上述方案，防喘振区域是由叶片顶端若干小孔与风机壳体配合组成，叶轮顶端的小孔与风机壳体配合，在风机的运转过程中形成环状的凹陷防喘振区域抑制了叶轮进口涡流的发展，阻止风机叶片根部气流的回流，避免了风机喘振现象的发生。风机叶轮运转过程中，在改进方案中，风机摒弃了原有的防喘振环的结构，不仅简化了风机的结构、优化了制造的工艺，还避免了防喘振环对风机整体效率的影响，提高了风机的效率。本实用新型结构简单、理念独特、设计新颖。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种防喘振风机叶轮，适用于地铁、隧道中的轴流风机，属于风机与通风工程技术领域。
背景技术
根据目前国内轨道交通的发展形式，各大中城市的地铁越来越多，各种铁路、公路隧道越来越长，轴流风机在地铁、铁路、公路的通风系统中占据着重要的地位。由于隧道内的通风管道错综复杂，当管路和消声器堵塞，或者因车辆行驶造成的活塞风效应而引起的瞬间阻力增大时，风机的风量急剧下降，当风机的风量下降到一定程度时，风机将发生失速、喘振、振动加剧甚至损坏风机。因此只有采取有效的措施，彻底避免风机喘振现象的发生，才能保障交通环境的安全可靠。
现有地铁、隧道风机的防喘振措施，一般采用叶轮顶端对应的壳体的内壁上设置的防喘振环，它能够有效的防止风机在风量急剧下降时发生的失速、喘振、振动加剧等现象。但是，该种防喘振结构复杂、生产风机时工艺繁琐。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型拟解决的问题是提供一种能够可靠的避免喘振现象发生的风机叶轮，满足风机在特殊工作环境下不发生喘振现象的要求，且其结构、生产风机时工艺简单。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轴流式防喘振地铁风机叶轮，它包括叶片，在叶片根部设有与轮毂连接的叶柄，所述叶片通过叶柄与轮毂连接，所述叶片的顶部端面上设有凹孔。
所述叶片的顶部端面的凹孔数量是一个或二个以上。所述凹孔的横截面形状为圆形或矩形或三角形或梯形。
采用上述方案，防喘振区域是由叶片顶端若干小孔与风机壳体配合组成，叶轮顶端的小孔与风机壳体配合，在风机的运转过程中形成环状的凹陷防喘振区域抑制了叶轮进口涡流的发展，阻止风机叶片根部气流的回流，避免了风机喘振现象的发生。风机叶轮运转过程中，在改进方案中，风机摒弃了原有的防喘振环的结构，不仅简化了风机的结构、优化了制造的工艺，还避免了防喘振环对风机整体效率的影响，提高了风机的效率。本实用新型结构简单、理念独特、设计新颖。
附图说明
图1是本实用新型轴流式防喘振地铁风机叶轮的结构示意图；
图2是图1叶片端面的结构示意图。
图中：1-叶片，2-轮毂，3-叶柄，4-端面，5-凹孔。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的轴流式防喘振地铁风机叶轮包括叶片1和轮毂2，在所述叶片1根部设有与轮毂2连接的叶柄3，所述叶片1通过叶柄3与轮毂2连接，上述结构与现有技术的叶轮相同，因此不在详细描述。
本实用新型的特点是所述叶片1外侧的端面4也就是叶柄相对的一侧的端面)设有凹孔5。所述凹孔5是一个或二个或三个以上，本实施例以二个为例，当然根据实际需要凹孔5可以是其它数量。所述凹孔5的横截面形状为圆形(参见图2)，当然还可以是矩形或三角形或梯形。
凹孔5的大小、深度可根据实际需要设定。
Claims (3)
1、一种轴流式防喘振地铁风机叶轮，它包括叶片(1)，在叶片(1)根部设有与轮毂(2)连接的叶柄(3)，所述叶片(1)通过叶柄(3)与轮毂(2)连接，其特征在于所述叶片(1)的顶部端面(4)上设有凹孔(5)。
2、根据权利要求1所述的轴流式防喘振地铁风机叶轮，其特征在于所述叶片(1)的顶部端面(4)的凹孔(5)数量是一个或二个以上。
3、根据权利要求1或2所述的轴流式防喘振地铁风机叶轮，其特征在于所述凹孔(5)的横截面形状为圆形或矩形或三角形或梯形。
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Country Status (1)
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2009
- 2009-03-12 CN CNU2009201154798U patent/CN201368063Y/zh not_active Expired - Fee Related
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