CN201364026Y - 烧结机台车卡轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种烧结机台车卡轮，包括外圈、滚柱、套设于车轮轴上的内圈和挡圈，所述挡圈设有两件，两件挡圈分别位于内圈两侧，所述外圈套设于挡圈和内圈上，外圈与各挡圈之间设有耐高温密封件，所述外圈的内表面、内圈的外表面和两件挡圈的内侧围成滚柱轨道，所述滚柱置于滚柱轨道内。该烧结机台车卡轮具有使用寿命长、不需要频繁更换、降低维护成本、可提高烧结机作业率、增加烧结机产量、可减少动力消耗、降低运行成本的优点。

Description

烧结机台车卡轮

技术领域

本实用新型涉及烧结机设备，尤其涉及烧结机台车卡轮。

背景技术

烧结机台车是烧结机的重要部件之一，其数量很多，且工作环境温度高、灰尘多。台车在烧结机头部装满混合料(含铺底料)后向尾部运行，混合料上表面在点火炉下部点火，在抽风负压的作用下，混合料开始被烧结，台车运行至烧结机尾部时烧结过程完成，台车卡轮拨动烧结机尾部星轮齿板并卸下烧结饼，当台车通过烧结机头部星轮时，由烧结机头部星轮齿板拨动台车卡轮，将台车推进水平轨道运行。如图1所示，现有烧结机台车卡轮由轴套10、卡轮体11和两件隔离环12组成，该轴套10装设于车轮轴7上，并位于台车体8和车轮9之间，卡轮体11套设于轴套10上，两件隔离环12分别位于卡轮体11两侧。由于烧结机台车运行时，卡轮在150℃～200℃的环境中工作，因此不能采用常规的橡胶密封件(仅能承受80℃左右的高温)对卡轮两侧的缝隙进行密封，而现有卡轮也无法加入特殊的密封结构，从而造成了大量的灰尘、铁屑从卡轮两侧的缝隙进入卡轮内部，使卡轮的各个部件磨损加快，特别是隔离环和轴套均由锡青铜制造，耐磨性能较差，平均使用寿命只有半年，因此需频繁更换隔离环和轴套，严重地影响了烧结机的作业率、降低烧结机产量、增加了维护成本。同时，该卡轮的卡轮体与轴套之间为滑动摩擦，其摩擦因数为0.1～0.5，动力消耗较高，从而增加了运行成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长、不需要频繁更换、降低维护成本、可提高烧结机作业率、增加烧结机产量、可减少动力消耗、降低运行成本的烧结机台车卡轮。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种烧结机台车卡轮，包括外圈、滚柱、套设于车轮轴上的内圈和挡圈，所述挡圈设有两件，两件挡圈分别位于内圈两侧，所述外圈套设于挡圈和内圈上，外圈与各挡圈之间设有耐高温密封件，所述外圈的内表面、内圈的外表面和两件挡圈的内侧围成滚柱轨道，所述滚柱置于滚柱轨道内。

所述挡圈上设有密封槽，所述耐高温密封件由两件并排布置于密封槽内的密封卡环组成，各密封卡环上设有开口，两件密封卡环的开口错开布置。

所述内圈的内表面设有导油槽，内圈上设有连通导油槽与滚柱轨道的导油孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过改进烧结机台车卡轮的结构，设置耐高温密封件，不仅可以防止灰尘、铁屑进入卡轮内部，而且耐高温密封件可以承受卡轮工作环境中的高温，能够为卡轮提供长期有效的密封，使卡轮的使用寿命明显增长，不需要频繁更换卡轮的零部件，降低维护成本，同时为烧结机不间断正常运行提供有利条件，使烧结机作业率提高、烧结机产量增加；在外圈和内圈之间设有滚柱，将现有卡轮中的滑动摩擦转变为滚动摩擦，摩擦因数下降，可减少动力消耗，从而降低运行成本。耐高温密封件可设为两件密封卡环，各密封卡环上设有开口，使密封卡环具有一定的沿径向收缩的弹性，不仅便于将密封卡环安装到挡圈的密封槽内，而且使密封卡环能够与挡圈和外圈紧密贴合，同时将两件密封卡环的开口错开布置，形成有效密封，防止灰尘侵入。内圈上可设置连通导油槽与滚柱轨道的导油孔，给卡轮添加润滑油脂时，润滑油脂通过车轮轴上的注油通道进入内圈的导油槽，再通过导油孔进入滚柱轨道对卡轮进行润滑，可以有效避免在添加润滑油脂时将外部灰尘带入卡轮内部，保持卡轮内部洁净，减少卡轮磨损。

附图说明

图1是现有烧结机台车卡轮的结构示意图；

图2是本实用新型烧结机台车卡轮装设于台车上的结构示意图；

图3是本实用新型烧结机台车卡轮的放大结构示意图；

图4是密封卡环的放大结构示意图。

图中各标号表示：

1、外圈          2、滚柱

3、耐高温密封件  4、挡圈

5、内圈          6、滚柱轨道

7、车轮轴        8、台车体

9、车轮          10、轴套

11、卡轮体       12、隔离环

31、密封卡环     32、开口

41、密封槽       51、导油槽

52、导油孔       71、注油通道

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型的烧结机台车卡轮，包括外圈1、滚柱2、耐高温密封件3、内圈5和两件挡圈4，其中内圈5和两件挡圈4套设于车轮轴7上，两件挡圈4分别位于内圈5两侧，且一件挡圈4与台车体8相邻，另一件挡圈4与车轮9相邻，外圈1套设于挡圈4和内圈5上。本实施例中滚柱2选用双排滚柱，由外圈1的内表面、内圈5的外表面和两件挡圈4的内侧围成滚柱轨道6，滚柱2置于滚柱轨道6内，内圈5的内表面设有导油槽51，内圈5上设有连通导油槽51与滚柱轨道6的导油孔52，给卡轮添加润滑油脂时，润滑油脂通过车轮轴7上的注油通道71进入内圈5的导油槽51，再通过导油孔52进入滚柱轨道6对卡轮进行润滑，可以有效避免在添加润滑油脂时将外部灰尘带入卡轮内部，保持卡轮内部洁净，减少卡轮磨损。外圈1与各挡圈4之间设有耐高温密封件3，挡圈4上设有密封槽41，该耐高温密封件3由两件并排布置于密封槽41内的密封卡环31组成，各密封卡环31上设有开口32，使密封卡环31具有一定的沿径向收缩的弹性，不仅便于将密封卡环31安装到挡圈4的密封槽41内，而且可以使密封卡环31能够与挡圈4和外圈1紧密贴合，同时将两件密封卡环31的开口32错开布置，形成有效密封，防止灰尘侵入。台车运行至烧结机尾部时，由卡轮的外圈1拨动烧结机尾部星轮齿板并卸下烧结饼，当台车通过烧结机头部星轮时，由烧结机头部星轮齿板拨动卡轮的外圈1，将台车推进水平轨道运行，在上述两个过程中，外圈1在滚柱2的支承下相对内圈滚动，将现有卡轮中的滑动摩擦转变为滚动摩擦，摩擦因数可下降至0.002，可减少动力消耗50～250倍，从而减少了运行成本。

通常情况下，外圈1可用渗碳轴承钢制造，内、外表面渗碳层厚度为1.5～2.3mm，热处理后外表面HRC40～48、内表面HRC59～63、心部HRC30～35；内圈5可用渗碳轴承钢制造，外表面渗碳层厚1.5～2.3mm，热处理后外表面HRC59～63、内表面及心部HRC30～35；滚柱2可用全淬透轴承钢制造，热处理后HRC57～62；密封卡环31用高锰钢制造，热处理后HRC40～45；挡圈4可用优质碳素钢制造，热处理后心部HB228～255、两侧面HRC52～58。本实施例中，外圈1内、外表面渗碳层厚度为1.9mm，热处理后外表面HRC44、内表面HRC61、心部HRC32；内圈5外表面渗碳层厚1.9mm，热处理后外表面HRC61、内表面及心部HRC32；滚柱2热处理后HRC60；密封卡环31用高锰钢制造，热处理后HRC42；挡圈4热处理后心部HB240、两侧面HRC55。本实用新型的烧结机台车卡轮通过结构改进，设置耐高温密封件3，不仅可以防止灰尘、铁屑进入卡轮内部，而且耐高温密封件3可以承受卡轮工作环境中的高温，能够为卡轮提供长期有效的密封，再按照本实施例提供的方式进行材质选择和热处理，可以使卡轮的平均使用寿命延长至5～8年，从而不需要频繁更换卡轮的零部件，降低维护成本，同时为烧结机不间断正常运行提供有利条件，使烧结机作业率提高、烧结机产量增加。

Claims (3)

1、一种烧结机台车卡轮，其特征在于：包括外圈(1)、滚柱(2)、套设于车轮轴(7)上的内圈(5)和挡圈(4)，所述挡圈(4)设有两件，两件挡圈(4)分别位于内圈(5)两侧，所述外圈(1)套设于挡圈(4)和内圈(5)上，外圈(1)与各挡圈(4)之间设有耐高温密封件(3)，所述外圈(1)的内表面、内圈(5)的外表面和两件挡圈(4)的内侧围成滚柱轨道(6)，所述滚柱(2)置于滚柱轨道(6)内。

2、根据权利要求1所述的烧结机台车卡轮，其特征在于：所述挡圈(4)上设有密封槽(41)，所述耐高温密封件(3)由两件并排布置于密封槽(41)内的密封卡环(31)组成，各密封卡环(31)上设有开口(32)，两件密封卡环(31)的开口(32)错开布置。

3、根据权利要求1或2所述的烧结机台车卡轮，其特征在于：所述内圈(5)的内表面设有导油槽(51)，内圈(5)上设有连通导油槽(51)与滚柱轨道(6)的导油孔(52)。

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