CN201363184Y

CN201363184Y - 一种支撑结构

Info

Publication number: CN201363184Y
Application number: CNU2009201404666U
Authority: CN
Inventors: 张德平; 蔡森远
Original assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Current assignee: Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-01-20
Filing date: 2009-01-20
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2019-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种支撑结构，包括调节螺栓、锁紧螺母和固紧螺栓，调节螺栓轴向中心具有通孔，锁紧螺母与调节螺栓的外螺纹配合，固紧螺栓长度大于调节螺栓，可以从调节螺栓中心通孔穿过。本实用新型支撑结构，以解决悬臂件无法利用两个平面同时支撑的问题。该结构不同于一般使用支撑架对悬臂件进行支撑加固的设计，利用可调节结构使不同物体的不共面问题变成共面有效贴合的加强作用。本实用新型可以用于发动机风扇座的固定支撑。

Description

一种支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，特别是涉及一种风扇座支撑结构，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

工程机械用发动机，大多把冷却风扇装于发动机冷却水泵上。但大叶片风扇装于水泵上容易导致水泵漏水、水泵断轴等故障发生。因此，装大直径风扇的发动机，一般增加风扇座，把风扇装于风扇座上。受一些型号发动机原有设计所限，虽然风扇座下面可通过螺栓固紧于发动机机体上，但风扇座上方有一大截成为悬臂无支承背靠。而该风扇座上的风扇轴较长，风扇的动平衡问题使得风扇高速运转后产生的不平衡力矩可能较大，且为了美观和方便制造，风扇座使用普通灰铁铸造成形，而铸铁件抗弯能力差。显然，如此悬臂件不加有效支撑是不安全的。按照一般的作法，可以通过增加支架的支撑办法进行加固，而该机型周围没有很合适的条件(如螺纹孔等)供支架的安装固定，且即使做出这样的支架，也不美观。

发明内容

本实用新型就是解决在确保美观、投入成本低的前提下设计有效支撑消除风扇座的悬臂状况，也即是，对风扇座进行支撑固紧，并且设计简单化和美观化。

本实用新型支撑结构包括调节螺栓、锁紧螺母和固紧螺栓，调节螺栓轴向中心具有通孔，锁紧螺母与调节螺栓的外螺纹配合，固紧螺栓长度大于调节螺栓，可以从调节螺栓中心通孔穿过。

本实用新型支撑结构在使用时可以添加适当的垫圈。本实用新型支撑结构可以用于各种具有间隙的固定座的支撑。本实用新型的锁紧螺母和固紧螺栓之间固定被支撑结构，固紧螺栓旋紧在固定位置。如用于发动机风扇座的支撑时，被支撑结构为风扇座，固紧螺栓旋紧的固定位置为气缸盖。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

简单实用，成本低廉，支撑可靠，美观大方。

附图说明

图1是本实用新型应用场合示意图；

图2是本实用新型的结构图剖面图。

其中：1-固紧螺栓，2-垫圈，3-风扇座，4-锁紧螺母，5-调节螺栓，6-气缸盖，7-支撑结构，8-气缸体，9-间隙。

具体实施方式

如图1所示：

1、从图1的应用场合可以看出，风扇座3和气缸体8之间有相当大的间隙9，风扇座3若未加支撑紧固是不能应用的，但按传统的外部增加支架支撑的办法将使设计较为复杂，周围也没有较合适的可利用条件供支架固定。如果按传统的加支架支撑的办法，又想让设计稍微简单些，将需在缸盖上加螺纹孔才能实现，而这样做将改变缸盖的加工工艺，大幅增加制造成本。因此，如不占用风扇座外部的空间能实现“消除”间隙并能固紧风扇座是设计本实用新型的思路。

2、气缸盖6上端两边正好预留有供吊耳用的螺纹孔，位置正好位于风扇座3上端，因此，设计用两个螺栓从风扇座穿过拧到缸盖上，但必须考虑两者间的间隙和悬臂问题，否则拧螺栓时有可能会让风扇座折断，因为灰铸铁的抗弯能力差。

3、由于零件的制造误差和安装误差，风扇座3和气缸体8之间的间隙9是不固定的，我们采取可调节结构“消除”这个间隙，利用固紧螺栓1把风扇座3通过可调节结构固紧在缸盖上。由于风扇座3设计的通孔要穿过调节螺栓1，做得较大，在安装固紧螺栓1前需垫上垫圈2。这样，风扇座两边分别受固紧螺栓1的向右压力和锁紧螺母4向左压力，上紧后风扇座3被固紧，而不受弯应力。

以下结合附图2对本实用新型支撑结构作进一步详细描述。

如图2所示，本实用新型风扇座支撑结构7由调节螺栓5、锁紧螺母4、固紧螺栓1和垫圈2组成。

1、在风扇座3顶端正对缸盖螺孔位置设计两个φ20的通孔(同一高度位置，分别处于风扇座3两边)，锪平孔口端面φ35。

2、设计调节螺栓5为M18，其中心开通孔为φ11，调节螺栓5长度小于风扇座3安装壁厚加上风扇座3和气缸盖体8的间隙9。

3、安装风扇座3前先套入调节螺栓5，调节螺栓5头部在气缸盖6一侧，用手预先旋紧锁紧螺母4，使得调节螺栓5头顶到气缸盖6，锁紧螺母4紧贴风扇座3，这时，该支撑结构7一边贴着风扇座3，一边贴着气缸盖6，即消除了原来的间隙。

4、用厚为3mm垫圈2(直径约φ30)套入固紧螺栓1(M10)，把固紧螺栓1从风扇座3左端套入调节螺栓5中心通孔，用板手把它拧紧到气缸盖6上，然后再拧紧锁紧螺母4(M18)，该支撑结构7即可实现加固风扇座3的作用。

Claims

1、一种支撑结构，其特征在于：支撑结构包括调节螺栓、锁紧螺母和固紧螺栓，调节螺栓轴向中心具有通孔，锁紧螺母与调节螺栓的外螺纹配合，固紧螺栓长度大于调节螺栓，可以从调节螺栓中心通孔穿过。

2、按照权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：支撑结构添加适当的垫圈。

3、按照权利要求1所述的支撑结构，其特征在于：锁紧螺母和固紧螺栓之间固定被支撑结构，固紧螺栓旋紧在固定位置。

4、按照权利要求3所述的支撑结构，其特征在于：被支撑结构为风扇座，固紧螺栓旋紧的固定位置为气缸盖。