CN201362976Y - 车辆挡车器 - Google Patents
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Abstract
一种车辆挡车器，包括在壳体内部，电机板用螺杆A穿过固定架上的J孔紧固在固定架上，在电机板的一侧，固定安装有电机板，在电机板的面部设置有限位器和离合装置，限位器与电机的电线接入电控箱上。轴C焊接在电机板的中部，轴D焊接在电机板上且在轴C的上方，小齿轮与大齿轮固定在轴C上，齿轮固定在轴D上且与小齿轮啮合，减速机内的轴E穿过电机板上的D孔与电机齿轮中部的孔固紧，从而使主电机带动电机齿轮转动。本实用新型有能确保在挡车臂下降过程中，遇到障碍物或人车被压住时自动反弹的功能。因使用24伏电源驱动，在装入蓄电池后还具备了储备电源功能。本实用新型能手动、电动和能手执遥控器进行遥控操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆挡车器，特别是涉及一种能手动或遥控电动两用的车辆挡车器。
背景技术
现有的车辆挡车器种类虽然很多，有手动、电动或电脑控制，在传动方面有气动方式和电动方式。显然各种技术的使用已使民众得到了实惠，也带来了安全方面的便利，但是价格贵、成本高，且需要专业维修人员维修，这样也就给一些小用户带来不便，根据发展中国家的国情，需要在市场上增添一种成本低廉，能手动、能电动且能手执遥控的车辆挡车器。
发明内容
针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能手动或遥控电动两用的车辆挡车器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种能手动或遥控电动两用的车辆挡车器，包括在壳体内部，电机板用螺杆A穿过固定架上的J孔紧固在固定架上，在电机板的一侧，固定安装有电机板，在电机板的面部设置有限位器和离合装置，限位器与电机的电线接入电控箱上。轴C焊接在电机板的中部，轴D焊接在电机板上且在轴C的上方，小齿轮与大齿轮固定在轴C上，齿轮固定在轴D上且与小齿轮啮合，减速机内的轴E穿过电机板上的D孔与电机齿轮中部的孔固紧，从而使主电机带动电机齿轮转动，电机齿轮与大齿轮啮合或分离，大齿轮带动限位齿轮旋转，丝杠轴的一端与限位齿轮中部固紧，从而带动丝杠轴上的滑块螺母随着丝杠轴转动来回移动，并碰触开关使主电机自动停止，限位器限制电机齿轮的转数，从而限制支臂D有角度的旋转。
支臂D的一端用螺栓E紧固在支臂A上另一端焊接在齿轮上，支臂A两端的孔内镶嵌有轴承B，支臂A的另一端与支臂B用螺栓D紧固，支臂B的中部焊接有轴A，轴A上焊接有轴座和支臂C，支臂C上焊接有角板。
减震片用螺栓A紧固在角板上，支臂B的另一端设置有N孔，弹簧挂板焊接在壳体内部的下端，弹簧挂板上设有多个马蹄孔，用大弹簧把支臂B与弹簧挂板连接在一起，且大弹簧的上下两端分别挂入支臂B的N孔内和弹簧挂板的马蹄孔内。
所述的离合装置包括：离合板、A孔、螺丝、弹簧套管、锁紧螺母、锁紧螺丝、小弹簧、支架、离合线、螺管、螺母、挡板。
所述的离合装置是：螺丝通过离合板一侧的孔固定在电机板上，离合板的另一侧设置有带弧度的圆角矩形A孔，螺丝通过A孔固定在电机板上，使螺丝按照A孔的轨迹工作。减速机与主电机固定机械连接在一起，减速机用螺丝固定在离合板上。在离合板的一侧上方焊接有离合块，离合线穿入其内的孔用锁紧螺丝固定在锁紧螺母上，使离合块挡住锁紧螺母，起到使离合线拉动离合板的作用。在离合板上减速机与A孔的中部焊接有弹簧套管，在弹簧套管内设置有小弹簧与挡板顶连，为了防止小弹簧错位，在挡板上设有挡块用以卡住小弹簧，在螺管的外表面设有方便拧接螺母的丝扣，螺管穿过支架上的孔用两端的螺母紧固。
所述的轴A穿过两个用螺栓C紧固在轴承A上，两个轴承座分别用螺栓B穿入B孔内固定在横梁和上角板上，横梁与固定架焊接在壳体内部的上端，两个轴承A分别紧固在轴承座上。
所述的上角板的一端设有固定套管的C孔，套管内设有橡胶，电机转动带动挡车臂升起，减震片压紧有弹性的橡胶。
本实用新型有能确保在挡车臂下降过程中，遇到障碍物或人车被压住时自动反弹的功能。因使用24伏电源驱动，在装入蓄电池后还具备了储备电源功能，能在停电时还可以遥控控制工作。本实用新型还有操作方便，实用性强，价格低，且能手动、电动和能手执遥控器进行遥控操作。
附图说明
图1是本实用新型不带门(47)的主视结构示意图；
图2是图1的内部右视结构示意图；
图3是图1的内部后视结构示意图；
图4是图1的内部俯视结构示意图；
图5是本实用新型的内部立体结构示意图；
图6是图5的背部立体结构示意图；
图7是本实用新型的齿轮传动部分示意图；
图8是图1的立体结构示意图；
图9是本实用新型的壳体(62)立体结构示意图；
图10是本实用新型的夹板(41)结构示意图；
图11是本实用新型门(47)的结构示意图；
图12是本实用新型的固定架结构示意图；
图13是壳体(62)的底座示意图；
图14是壳体(62)的后部立体结构示意图。
图中：1下角板、2板A、3固定架、4支架、5离合线、6螺管、7螺母、8离合块、9套管、10横梁、11橡胶、12减震片、13角板、14螺栓A、15螺栓B、16螺栓C、17轴承A、18轴A、19轴座、20轴承B、21螺栓D、22支臂A、23支臂B、24支臂C、25钥匙、26开门器、27锁头、28轴承座、29螺杆A、30电机板、31离合板、32A孔、33螺丝、34弹簧套管、35小弹簧、36挡板、37减速器、38电机、39限位器、40螺栓E、41夹板、42小齿轮、43大齿轮、44M孔、45限位齿轮、46轴C、47门、48铁棍、49上角板、50B孔、51齿轮、52轴D、53C孔、54支臂D、55D孔、56电机齿轮、57轴E、58板E、59E孔、60锁紧螺母、61锁紧螺丝、62壳体、63F孔、64壳盖、65丝杠轴、66大弹簧、67马蹄孔、68弹簧挂板、69板C、70G孔、71H孔、72N孔、73J孔、74K孔、75底板、76L孔。
具体实施方式
如图12所示，由下角板1、板A2、上角板49、板C69焊接成呈方形的固定架3。
如图1、图5所示，在固定架3的一侧，用螺杆A29固定安装电机板30，在电机板30的面部设置有限位器39和离合装置，其中离合装置包括：离合板31、A孔32、螺丝33、弹簧套管34、锁紧螺母60、锁紧螺丝61、小弹簧35、支架4、离合线5、螺管6、螺母7、挡板36。
所述的离合装置是：螺丝33通过离合板31一侧的孔固定在电机板30上，离合板31的另一侧设置有带弧度的圆角矩形A孔32，螺丝33通过A孔32固定在电机板30上，使螺丝33按照A孔32的轨迹工作。减速机37与主电机38固定机械连接在一起，减速机37用螺丝固定在离合板31上。在离合板31的一侧上方焊接有离合块8，离合线5穿入其内的孔用锁紧螺丝61固定在锁紧螺母60上，使离合块8挡住锁紧螺母60，起到使离合线5拉动离合板31的作用。在离合板31上减速机37与A孔32的中部焊接有弹簧套管34，在弹簧套管34内设置有小弹簧35与挡板36顶连，为了防止小弹簧35错位，在挡板36上设有挡块用以卡住小弹簧35。在螺管6的外表面设有方便拧接螺母7的丝扣，螺管6穿过支架4上的孔用两端的螺母7紧固。
如图1、图7所示，轴C 46焊接在电机板30的中部，轴D 52焊接在电机板30中部的一侧，且在轴C 46的上方。小齿轮42与大齿轮43为一体式结构，固定在轴C46上，齿轮51固定在轴D 52上且与小齿轮42啮合，电机齿轮56与大齿轮43啮合，大齿轮43又与限位齿轮45啮合，电机38带动减速器37转动，间接带动电机齿轮56转动，电机齿轮56又带动大齿轮43转动，小齿轮42带动齿轮51转动，使大齿轮43起减速的作用，从而使焊接在齿轮51上的支臂D54缓慢旋转，如图1、图3、图4、图6、图7所示，减速机37内的轴E57穿过电机板30上的D孔55与电机齿轮56中部的孔固紧，从而使主电机38带动电机齿轮56转动，电机齿轮56与大齿轮43啮合或分离，限位器39用螺丝固定在电机板30的K孔74上。大齿轮43带动限位齿轮45旋转，丝杠轴65的一端与限位齿轮45中部固紧，从而带动丝杠轴65上的滑块螺母随丝杠轴65转动来回移动，并碰触开关使主电机38自动停止。从而使起到限制电机齿轮56转数的作用，限制支臂D54有角度的旋转。支臂D54的一端用螺栓E40紧固在支臂A22上另一端焊接在齿轮51上，支臂A22两端的孔内镶嵌有轴承B20。支臂A22的另一端与支臂B23用螺栓D21紧固。支臂B23的中部焊接有轴A18，轴A18上焊接有轴座19和支臂C24，支臂C24上焊接有角板13。减震片12用螺栓A14紧固在角板13上，支臂B23的另一端设置有N孔72，弹簧挂板68焊接在壳体62内部的下端，弹簧挂板68上设有多个马蹄孔67，用大弹簧66把支臂B23与弹簧挂板68连接在一起，且大弹簧66的上下两端分别挂入支臂B23的N孔72内和弹簧挂板68的马蹄孔67内。
如图5、图12所示，两个轴承座28分别用螺栓B15穿入B孔50内固定在横梁10和上角板49上，横梁10与固定架3焊接在壳体62内部的上端，两个轴承A17分别紧固在轴承座28上，轴A18穿过两个用螺栓C16紧固在轴承A17上，这样就把轴A18与壳体62连为一体。
如图4、图7所示，上角板49的一端设有固定套管9的C孔53，套管9内放入橡胶11，当电机齿轮56间接带动支臂D54呈90°夹角旋转，齿轮51带动支臂D54有限制的活动。支臂A22带动支臂B23转动，从而使轴A18旋转，轴A18带动轴座19和支臂C24有限制的转动。
如图1、图5、图10所示，螺栓穿入F孔63把挡车臂紧固在轴座19夹板与41之间，电机38转动带动挡车臂升起，减震片12紧压有弹性的橡胶11，能使挡车臂运动到最高位置时，起到减震作用。在挡车臂下降时，挂在支臂B23与弹簧挂板68的大弹簧66拉伸，从而减速下降。
如图1、图7、图12所示，电机板30上设置有J孔73，固定架3上设有与J孔73相对应的孔，电机板30用螺杆A29穿过固定架3上的J孔73紧固在固定架3上。H孔71和D孔55是电机板30上面的孔，H孔71是为了穿过限位齿轮45，D孔55是为了穿过电机齿轮56。
如图1、图13所示，在壳体62的下部焊接有板E58，在板E58上设有E孔59，E孔59用来固定电控箱的，限位器39与电机38的电线接入电控箱上。这样可以控制电控箱上的手动按钮或电控箱配套的摇控器来控制电机38的停止或开启，从而达到能手动、电动和能手执遥控器进行遥控操作的目的。壳盖64的后部设有G孔70，G孔70是当壳盖64盖在壳体62上时，以便轴A18通过并与外面的轴座19连接。壳体62的底部设置有底板75，底板75上有L孔76，L孔76是用来把壳体62用螺栓固定在地上。
如图9、图11壳体62上设有M孔44，门47上的铁棍48穿入M孔44，再用门47上端的开门器26拨住壳体62，起到防盗的作用。门47上端设有锁头27与开门器26连接，钥匙25是用来开启门47上的锁头27。
本实用新型有能确保在挡车臂下降过程中，遇到障碍物或人车被压住时自动反弹的功能。因使用24伏电源驱动，在装入蓄电池后还具备了储备电源功能，能在停电时还可以遥控控制工作。
Claims (7)
1.一种车辆挡车器，包括在壳体(62)内部，电机板(30)用螺杆A(29)穿过固定架(3)上的J孔(73)紧固在固定架(3)上，在电机板(30)的一侧，固定安装有电机板(30)，在电机板(30)的面部设置有限位器(39)和离合装置，限位器(39)与电机(38)的电线接入电控箱上，其特征在于：轴C(46)焊接在电机板(30)的中部，轴D(52)焊接在电机板(30)上且在轴C(46)的上方，小齿轮(42)与大齿轮(43)固定在轴C(46)上，齿轮(51)固定在轴D(52)上且与小齿轮(42)啮合，减速机(37)内的轴E(57)穿过电机板(30)上的D孔(55)与电机齿轮(56)中部的孔固紧，从而使主电机(38)带动电机齿轮(56)转动，电机齿轮(56)与大齿轮(43)啮合或分离，大齿轮(43)带动限位齿轮(45)旋转，丝杠轴(65)的一端与限位齿轮(45)中部固紧，从而带动丝杠轴(65)上的滑块螺母随着丝杠轴(65)转动来回移动，并碰触开关使主电机(38)自动停止，限位器(39)限制电机齿轮(56)的转数，从而限制支臂D(54)有角度的旋转。
2.根据权利要求1所述的一种车辆挡车器，其特征在于：支臂D(54)的一端用螺栓E(40)紧固在支臂A(22)上另一端焊接在齿轮(51)上，支臂A(22)两端的孔内镶嵌有轴承B(20)，支臂A(22)的另一端与支臂B(23)用螺栓D(21)紧固，支臂B(23)的中部焊接有轴A(18)，轴A(18)上焊接有轴座(19)和支臂C(24)，支臂C(24)上焊接有角板(13)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆挡车器，其特征在于：减震片(12)用螺栓A(14)紧固在角板(13)上，支臂B(23)的另一端设置有N孔(72)，弹簧挂板(68)焊接在壳体(62)内部的下端，弹簧挂板(68)上设有多个马蹄孔(67)，用大弹簧(66)把支臂B(23)与弹簧挂板(68)连接在一起，且大弹簧(66)的上下两端分别挂入支臂B(23)的N孔(72)内和弹簧挂板(68)的马蹄孔(67)内。
4.根据权利要求1所述的一种车辆挡车器，其特征在于：所述的离合装置包括：离合板(31)、A孔(32)、螺丝(33)、弹簧套管(34)、锁紧螺母(60)、锁紧螺丝(61)、小弹簧(35)、支架(4)、离合线(5)、螺管(6)、螺母(7)、挡板(36)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆挡车器，其特征在于：所述的离合装置是：螺丝(33)通过离合板(31)一侧的孔固定在电机板(30)上，离合板(31)的另一侧设置有带弧度的圆角矩形A孔(32)，螺丝(33)通过A孔(32)固定在电机板(30)上，使螺丝(33)按照A孔(32)的轨迹工作。减速机(37)与主电机(38)固定机械连接在一起，减速机(37)用螺丝固定在离合板(31)上。在离合板(31)的一侧上方焊接有离合块(8)，离合线(5)穿入其内的孔用锁紧螺丝(61)固定在锁紧螺母(60)上，使离合块(8)挡住锁紧螺母(60)，起到使离合线(5)拉动离合板(31)的作用。在离合板(31)上减速机(37)与A孔(32)的中部焊接有弹簧套管(34)，在弹簧套管(34)内设置有小弹簧(35)与挡板(36)顶连，为了防止小弹簧(35)错位，在挡板(36)上设有挡块用以卡住小弹簧(35)，在螺管(6)的外表面设有方便拧接螺母(7)的丝扣，螺管(6)穿过支架(4)上的孔用两端的螺母(7)紧固。
6.根据权利要求2所述的一种车辆挡车器，其特征在于：所述的轴A(18)穿过两个用螺栓C(16)紧固在轴承A(17)上，两个轴承座(28)分别用螺栓B(15)穿入B孔(50)内固定在横梁(10)和上角板(49)上，横梁(10)与固定架(3)焊接在壳体(62)内部的上端，两个轴承A(17)分别紧固在轴承座(28)上。
7.根据权利要求6所述的一种车辆挡车器，其特征在于：所述的上角板(49)的一端设有固定套管(9)的C孔(53)，套管(9)内设有橡胶(11)，电机(38)转动带动挡车臂升起，减震片(12)压紧有弹性的橡胶(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2009201448626U CN201362976Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 车辆挡车器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2009201448626U CN201362976Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 车辆挡车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201362976Y true CN201362976Y (zh) | 2009-12-16 |
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| CNU2009201448626U Expired - Fee Related CN201362976Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 车辆挡车器 |
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| CN (1) | CN201362976Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104196295A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 王忠利 | 一种限速装置 |
| CN113322861A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-08-31 | 深圳市顺翔机电设备有限公司 | 一种重型空降道闸 |
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2009
- 2009-03-03 CN CNU2009201448626U patent/CN201362976Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104196295A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 王忠利 | 一种限速装置 |
| CN113322861A (zh) * | 2021-07-14 | 2021-08-31 | 深圳市顺翔机电设备有限公司 | 一种重型空降道闸 |
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Granted publication date: 20091216 Termination date: 20140303 |